溫度，如果所述EGR冷卻器的工作溫度大于熱負荷限值，則使所述增壓汽油機在低速小負荷工況下運行，降低所述增壓汽油機的排氣溫度，使通過所述EGR冷卻器的氣體溫度降低，以保護所述EGR冷卻器。
[0018]所述的應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機的控制系統(tǒng)與上述的應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機的控制方法相對于現有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0019]本發(fā)明的再一個目的在于提出一種車輛，該車輛可以在EGR系統(tǒng)發(fā)生故障時，維持發(fā)動機平穩(wěn)運行在安全工況，避免惡劣燃燒的發(fā)生，并避免爆震的發(fā)生，保證發(fā)動機的正常運行，提升發(fā)動機的使用壽命。
[0020]為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現的:
[0021]—種車輛，設置有如上述實施例所述的應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機的控制系統(tǒng)。該車輛可以在EGR系統(tǒng)發(fā)生故障時，維持發(fā)動機平穩(wěn)運行在安全工況，避免惡劣燃燒的發(fā)生，并避免爆震的發(fā)生，保證發(fā)動機的正常運行，提升發(fā)動機的使用壽命。
[0022]所述的車輛與上述的應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機的控制系統(tǒng)相對于現有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0023]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0024]圖1為本發(fā)明實施例所述的應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機的控制方法的EGR系統(tǒng)和增壓汽油機的控制關系示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明實施例所述的應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機的控制方法中EGR系統(tǒng)的示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明實施例所述的應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機的控制方法的流程圖；以及
[0027]圖4為本發(fā)明實施例所述的應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機的控制系統(tǒng)的結構框圖。
[0028]附圖標記說明:
[0029]1-點火線圈，2-噴油器，3-燃油導軌，4-發(fā)動機節(jié)氣門，5-EGR閥，6_點火模塊，7-燃油泵，8-E⑶，9-曲軸位置傳感器，10-凸輪軸相位傳感器，11-油門位置信號，12-EGR壓差傳感器，13-EGR溫度傳感器，14-冷卻液溫度傳感器，15-進氣溫度傳感器，16-進氣壓力傳感器，17-排氣溫度傳感器，18-排氣壓力傳感器，19-氧傳感器，20-增壓器廢氣旁通閥，21-EGR冷卻器，400-應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機的控制系統(tǒng)，410-檢測模塊，420-判斷模塊和430-控制模塊。
【具體實施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0031]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0032]圖3是根據本發(fā)明一個實施例的應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機的控制方法的流程圖。其中，應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機簡稱發(fā)動機。EGR系統(tǒng)和增壓汽油機的控制關系如圖1所示，EGR系統(tǒng)如圖2所示，EGR系統(tǒng)包括但不限于EGR閥5、EGR溫度傳感器13、EGR壓差傳感器12和EGR冷卻器21。應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機在實際運行過程中，發(fā)動機控制器8(即ECU)根據多個傳感器(如曲軸位置傳感器9至氧傳感器19)的反饋信號判斷發(fā)動機的運行狀態(tài)，并判斷駕駛者的意圖，控制各執(zhí)行器的動作，使各電控件按已標定好的控制程序進行工作，從而滿足駕駛者的要求。當發(fā)動機控制器8(即ECU)監(jiān)測到發(fā)動機出現性能變化時，會根據各傳感器的反饋信號進行故障診斷。當判定是EGR系統(tǒng)故障時，根據EGR系統(tǒng)的反饋信號進行具體分析，并進行相應的控制。具體來說。如圖3所示，根據本發(fā)明一個實施例的應用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機的控制方法的流程圖，結合圖1和圖2所示，該方法包括以下步驟:
[0033]步驟SlOl:檢測EGR溫度傳感器13、EGR壓差傳感器21、EGR閥5和冷卻液溫度傳感器14的反饋信號。
[0034]步驟S102:根據EGR溫度傳感器13、EGR壓差傳感器21、EGR閥5和冷卻液溫度傳感器14的反饋信號判斷EGR系統(tǒng)是否發(fā)生故障。
[0035]步驟S103:如果EGR系統(tǒng)發(fā)生故障，則進一步根據故障類型分別對EGR氣體的引入量、點火時間、進氣量和噴油量進行相應的調節(jié)以維持增壓汽油機的正常運行。
[0036]具體來說，故障類型包括但不限于:EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障、EGR氣體溫度異常故障、EGR閥故障和EGR系統(tǒng)零部件整體故障。下面分別對各種故障類型下的控制方式進行詳細描述。
[0037]EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障的處理:
[0038]當故障類型為EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障時，根據故障類型分別對EGR氣體的引入量、點火時間、進氣量和噴油量進行相應的調節(jié)以維持所述增壓汽油機的正常運行，進一步包括:
[0039]1、逐漸關閉EGR閥5降低EGR氣體的引入量，調節(jié)點火角推后點火時間，同時根據氧傳感器19的反饋信號交替調節(jié)進氣量和噴油量，以使增壓汽油機運行在安全工況。
[0040]2、進一步根據增壓汽油機的排氣溫度調節(jié)噴油量進行排溫保護，以維持增壓汽油機的正常運行，使增壓汽油機運行在無EGR系統(tǒng)參與的工況，消除因EGR溫度傳感器13和/或EGR壓差傳感器12故障引起的運行風險。由于EGR系統(tǒng)的傳感器(如EGR溫度傳感器13和/或EGR壓差傳感器12故障)發(fā)生故障時，會影響增壓汽油機運行時發(fā)動機控制單元ECU的計算，此時，無EGR系統(tǒng)參與，就不會因EGR系統(tǒng)的傳感器故障而引起增壓汽油機運行異常的發(fā)生。
[0041]也就是說，如果EGR溫度傳感器13或EGR壓差傳感器21無反饋信號或反饋信號失真，而EGR閥5的位置正常，發(fā)動機冷卻液供給EGR冷卻器21正常，判斷是EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障。EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障，會影響E⑶計算進入氣缸的EGR氣體的引入量，進而影響發(fā)動機的精確控制，可能導致發(fā)動機不能正常運行。ECU控制EGR閥5、進氣模塊(如發(fā)動機節(jié)氣門4和增壓器廢氣旁通閥20)、噴油模塊(如噴油器2)和點火模塊6，逐步關閉EGR閥5并調節(jié)點火角，減少EGR氣體的引入量和推后點火時間，從而避免發(fā)動機出現劇烈爆震；同時控制噴油模塊和進氣模塊，交替調節(jié)進氣量和噴油量，并結合氧傳感器19的反饋信號，形成閉環(huán)控制，保持發(fā)動機的性能或使發(fā)動機運行在安全工況；隨時監(jiān)測發(fā)動機的排氣溫度，通過噴油量調節(jié)，進行排溫保護。最終使發(fā)動機運行在無EGR系統(tǒng)參與的工況，消除因上述傳感器的故障引起的運行風險，保證發(fā)動機的安全運行，避免異常燃燒等損害發(fā)動機，提升發(fā)動機的使用壽命。
[0042]EGR氣體溫度異常故障處理:
[0043]當故障類型為EGR氣體溫度異常故障時，根據故障類型分別對EGR氣體的引入量、點火時間、進氣量和噴油量進行相應的調節(jié)以維持增壓汽油機的正常運行，進一步包括:
[0044]1、調節(jié)EGR氣體的引入量和點火時間，同時根據氧傳感器19的反饋信號交替調節(jié)進氣量和噴油量，以使增壓汽油機運行在安全工況。
[0045]2、根據增壓汽油機的排氣溫度調節(jié)噴油量進行排溫保護。
[0046]3、根據EGR溫度傳感器13的反饋信號，判斷EGR冷卻器21的工作溫度，如果EGR冷卻器21的工作溫度大于熱負荷限值，則關閉EGR閥5，以保護EGR冷卻器21。
[0047]也就是說，如果EGR冷卻器21出口的氣體溫度高，而EGR閥5的位置正常，判定是EGR氣體溫度高引起的發(fā)動機的性能變化。EGR氣體溫度高，引起進入氣缸氣體量減小，溫度高，EGR氣體占比小，導致發(fā)動機輸出扭矩(功率)變化，甚至有可能出現劇烈爆震。ECU控制EGR閥5和點火模塊6，通過EGR閥5的開度和點火角交替調節(jié)，調節(jié)EGR氣體的引入量和點火時間，避免發(fā)動機出現劇烈爆震；同時控制噴油模塊和進氣模塊，交替調節(jié)進氣量和噴油量，并結合氧傳感器19的反饋信號，形成閉環(huán)控制，保持發(fā)動機的性能或使發(fā)動機運行在安全工況；隨時監(jiān)測發(fā)動機的排氣溫度，通過噴油量調節(jié)，進行排溫保護。根據EGR溫度傳感器13的反饋信號，判斷EGR冷卻器21的工作溫度，如果超出EGR冷卻器21的熱負荷限值，關閉EGR閥5，使發(fā)動機運行在無EGR系統(tǒng)參與的工況，減少EGR冷卻器21的熱負荷，對EGR冷卻器21進行有效保護，提升發(fā)動機的使用壽命。
[0048]EGR閥故障的處理:
[0049]當故障類型為EGR閥故障時，根據故障類型分別對EGR氣體的引入量、點火時間、進氣量和噴油量進行相應的調節(jié)以維持增壓汽油機的正常運行，進一步包括:
[0050]1、當EGR閥5的開度減小時，調節(jié)點火角推后所述點火時間，同時根據氧傳感器19的反饋信號交替調節(jié)進氣量和噴油量，以使增壓汽油機運行在安全工況，并根據增壓汽油機的排氣溫度調節(jié)噴油量進行排溫保護。
[0051]2、當EGR閥5的開度增大時，調節(jié)點火角提前點火時間，使發(fā)動機燃燒穩(wěn)定，盡量防止發(fā)動機出現失火工況，同時根據氧傳感器19的反饋信號交替調節(jié)進氣量和噴油量，以使增壓汽油機運行在安全工況，并根據增壓汽油機的排氣溫度調節(jié)噴油量進行排溫保護。
[0052]也就是說，如果EGR冷卻器21出口的氣體溫度正常，EGR閥5的工作異常，判定是EGR閥5開度不正確引起的發(fā)動機的性能變化。當EGR閥5的開度減小時，引入發(fā)動機的EGR氣體的量