而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，其特征在于，所述EGR系統(tǒng)包括EGR閥、EGR溫度傳感器、EGR壓差傳感器和EGR冷卻器，所述方法包括以下步驟: 檢測所述EGR溫度傳感器、所述EGR壓差傳感器、所述EGR閥和冷卻液溫度傳感器的反饋?目號; 根據(jù)所述EGR溫度傳感器、所述EGR壓差傳感器、所述EGR閥和冷卻液溫度傳感器的反饋信號判斷所述EGR系統(tǒng)是否發(fā)生故障；以及 如果所述EGR系統(tǒng)發(fā)生故障，則進(jìn)一步根據(jù)故障類型分別對EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，其特征在于，所述故障類型包括:EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障、EGR氣體溫度異常故障、EGR閥故障和EGR系統(tǒng)零部件整體故障。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，其特征在于，當(dāng)所述故障類型為EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障時，所述根據(jù)故障類型分別對EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)一步包括: 逐漸關(guān)閉所述EGR閥降低所述EGR氣體的引入量，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時間，同時根據(jù)氧傳感器的反饋信號交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況； 進(jìn)一步根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)，以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在無EGR系統(tǒng)參與的工況，消除因EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障引起的運(yùn)行風(fēng)險。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，其特征在于，當(dāng)所述故障類型為EGR氣體溫度異常故障時，所述根據(jù)故障類型分別對EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)一步包括: 調(diào)節(jié)所述EGR氣體的引入量和所述點(diǎn)火時間，同時根據(jù)氧傳感器的反饋信號交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況； 根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)； 根據(jù)所述EGR溫度傳感器的反饋信號，判斷所述EGR冷卻器的工作溫度，如果所述EGR冷卻器的工作溫度大于熱負(fù)荷限值，則關(guān)閉所述EGR閥，以保護(hù)EGR冷卻器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，其特征在于，當(dāng)所述故障類型為EGR閥故障時，所述根據(jù)故障類型分別對EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)一步包括: 當(dāng)所述EGR閥的開度減小時，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時間，同時根據(jù)氧傳感器的反饋信號交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)； 當(dāng)所述EGR閥的開度增大時，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角提前所述點(diǎn)火時間，使發(fā)動機(jī)燃燒穩(wěn)定，盡量防止發(fā)動機(jī)出現(xiàn)失火工況，同時根據(jù)氧傳感器的反饋信號交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，其特征在于，當(dāng)所述故障類型為EGR系統(tǒng)零部件整體故障時，所述根據(jù)故障類型分別對EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)一步包括: 當(dāng)所述EGR閥的開度減小且所述ERG氣體的溫度高于預(yù)設(shè)值時，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時間，同時根據(jù)氧傳感器的反饋信號交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)；當(dāng)所述EGR閥開度增大且所述ERG氣體的溫度高于預(yù)設(shè)值時，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角提前所述點(diǎn)火時間，使發(fā)動機(jī)燃燒穩(wěn)定，盡量防止發(fā)動機(jī)出現(xiàn)失火工況，同時根據(jù)氧傳感器的反饋信號交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況； 當(dāng)EGR氣體的引入量發(fā)生變化時，進(jìn)一步根據(jù)所述EGR溫度傳感器的反饋信號，判斷所述EGR冷卻器的工作溫度，如果所述EGR冷卻器的工作溫度大于熱負(fù)荷限值，則使所述增壓汽油機(jī)在低速小負(fù)荷工況下運(yùn)行，降低所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度，使通過所述EGR冷卻器的氣體溫度降低，以保護(hù)所述EGR冷卻器。
7.一種應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述EGR系統(tǒng)包括EGR閥、EGR溫度傳感器、EGR壓差傳感器和EGR冷卻器，所述控制系統(tǒng)包括: 檢測模塊，用于檢測所述EGR溫度傳感器、所述EGR壓差傳感器、所述EGR閥和冷卻液溫度傳感器的反饋信號； 判斷模塊，用于根據(jù)所述EGR溫度傳感器、所述EGR壓差傳感器、所述EGR閥和冷卻液溫度傳感器的反饋信號判斷所述EGR系統(tǒng)是否發(fā)生故障；以及 控制模塊，用于在所述判斷模塊判斷所述EGR系統(tǒng)發(fā)生故障時，根據(jù)故障類型分別對EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述故障類型包括:EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障、EGR氣體溫度異常故障、EGR閥故障和EGR系統(tǒng)零部件整體故障。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述故障類型為EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障時，所述控制模塊用于: 逐漸關(guān)閉所述EGR閥降低所述EGR氣體的引入量，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時間，同時根據(jù)氧傳感器的反饋信號交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況； 進(jìn)一步根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)，以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在無EGR系統(tǒng)參與的工況，消除因EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障引起的運(yùn)行風(fēng)險； 當(dāng)所述故障類型為EGR氣體溫度異常故障時，所述控制模塊用于: 調(diào)節(jié)所述EGR氣體的引入量和所述點(diǎn)火時間，同時根據(jù)氧傳感器的反饋信號交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況； 根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)； 根據(jù)所述EGR溫度傳感器的反饋信號，判斷所述EGR冷卻器的工作溫度，如果所述EGR冷卻器的工作溫度大于熱負(fù)荷限值，則關(guān)閉所述EGR閥，以保護(hù)EGR冷卻器； 當(dāng)所述故障類型為EGR閥故障時，所述控制模塊用于: 當(dāng)所述EGR閥的開度減小時，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時間，同時根據(jù)氧傳感器的反饋信號交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)； 當(dāng)所述EGR閥的開度增大時，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角提前所述點(diǎn)火時間，使發(fā)動機(jī)燃燒穩(wěn)定，盡量防止發(fā)動機(jī)出現(xiàn)失火工況，同時根據(jù)氧傳感器的反饋信號交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)； 當(dāng)所述故障類型為EGR系統(tǒng)零部件整體故障時，所述控制模塊用于: 當(dāng)所述EGR閥的開度減小且所述ERG氣體的溫度高于預(yù)設(shè)值時，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時間，同時根據(jù)氧傳感器的反饋信號交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)；當(dāng)所述EGR閥開度增大且所述ERG氣體的溫度高于預(yù)設(shè)值，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角提前所述點(diǎn)火時間，使發(fā)動機(jī)燃燒穩(wěn)定，盡量防止發(fā)動機(jī)出現(xiàn)失火工況，同時根據(jù)氧傳感器的反饋信號交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況； 當(dāng)EGR氣體的引入量發(fā)生變化時，進(jìn)一步根據(jù)所述EGR溫度傳感器的反饋信號，判斷所述EGR冷卻器的工作溫度，如果所述EGR冷卻器的工作溫度大于熱負(fù)荷限值，則使所述增壓汽油機(jī)在低速小負(fù)荷工況下運(yùn)行，降低所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度，使通過所述EGR冷卻器的氣體溫度降低，以保護(hù)所述EGR冷卻器。
10.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求7-9任一項所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制系統(tǒng)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法、系統(tǒng)及車輛，所述方法包括：檢測EGR溫度傳感器、EGR壓差傳感器、EGR閥和冷卻液溫度傳感器的反饋信號；根據(jù)EGR溫度傳感器、EGR壓差傳感器、EGR閥和冷卻液溫度傳感器的反饋信號判斷EGR系統(tǒng)是否發(fā)生故障；如果EGR系統(tǒng)發(fā)生故障，則進(jìn)一步根據(jù)故障類型分別對EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行。本發(fā)明的方法，可以在EGR系統(tǒng)發(fā)生故障時，維持發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行在安全工況，避免惡劣燃燒的發(fā)生，并避免爆震的發(fā)生，保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，提升發(fā)動機(jī)的使用壽命。
【IPC分類】F02D41-04, F02D41-22, F02P5-145, F02D41-30
【公開號】CN104747307
【申請?zhí)枴緾N201510078439
【發(fā)明人】郭向陽, 馬志剛, 馬興興, 劉思家, 臧立偉, 楊偉, 王明丹
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月13日