一種雙油箱加熱及供油切換控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車燃油技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種雙油箱加熱及供油切換控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在重型汽車領(lǐng)域，為滿足汽車的行駛里程，常有雙燃油箱配置，兩個(gè)油箱的連接方式有以下兩種:
[0003]一種是兩個(gè)燃油箱串聯(lián)，只有一套燃油管路；這種方式的缺陷是當(dāng)其中的任一燃油箱出現(xiàn)故障時(shí)，只能停車熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修理，使得供油系統(tǒng)的可靠性較差。
[0004]另一種是兩個(gè)燃油箱并聯(lián)，并采用兩套燃油管路分別與兩個(gè)燃油箱連接，每一個(gè)油箱采用一套燃油管路，該兩套燃油管路之間采用機(jī)械手動(dòng)轉(zhuǎn)換三通閥進(jìn)行連接，也有用電控轉(zhuǎn)換閥進(jìn)行電控操作。
[0005]為了克服上述技術(shù)的不足之處，現(xiàn)技術(shù)提出采用在駕駛室安裝的油箱選擇開(kāi)關(guān)進(jìn)行供給油箱的選擇切換。但是現(xiàn)技術(shù)依然存在該燃油系統(tǒng)的車輛不能滿足車輛在低溫環(huán)境工作的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是通過(guò)對(duì)現(xiàn)雙油箱燃油系統(tǒng)提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過(guò)本技術(shù)方案在實(shí)現(xiàn)雙油箱供油切換的情況下，解決車輛在低溫環(huán)境下工作的問(wèn)題。
[0007]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種雙油箱加熱及供油切換控制系統(tǒng)，包括有主油箱、副油箱，點(diǎn)火鎖、燃油箱選擇開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)換閥總成、主油箱柴油濾清器、副油箱柴油濾清器、主油箱加熱系統(tǒng)及副油箱加熱系統(tǒng)、導(dǎo)線及連接管路；
[0009]所述點(diǎn)火鎖與所述燃油箱選擇開(kāi)關(guān)通過(guò)所述導(dǎo)線連接；所述燃油箱選擇開(kāi)關(guān)與所述轉(zhuǎn)換閥總成通過(guò)所述導(dǎo)線連接；所述燃油箱選擇開(kāi)關(guān)分別與所述主油箱加熱系統(tǒng)及所述副油箱加熱系統(tǒng)通過(guò)所述導(dǎo)線連接；
[0010]所述主油箱加熱系統(tǒng)與所述副油箱加熱系統(tǒng)還通過(guò)所述導(dǎo)線與電源連接；
[0011]所述主油箱與所述主油箱柴油濾清器之間通過(guò)所述連接管路連接；所述主油箱柴油濾清器通過(guò)所述連接管路與所述轉(zhuǎn)換閥總成連接；所述主油箱與所述轉(zhuǎn)換閥總成之間通過(guò)所述連接管路連接；
[0012]所述副油箱與所述副油箱柴油濾清器之間通過(guò)所述連接管路連接；所述副油箱柴油濾清器通過(guò)所述連接管路與所述轉(zhuǎn)換閥總成連接；所述副油箱與所述轉(zhuǎn)換閥總成之間通過(guò)所述連接管路連接；
[0013]所述主油箱加熱系統(tǒng)設(shè)置于所述主油箱柴油濾清器內(nèi)；所述副油箱加熱系統(tǒng)設(shè)置于所述副油箱柴油濾清器內(nèi)。
[0014]所述燃油箱選擇開(kāi)關(guān)為雙刀雙擲開(kāi)關(guān)，包括有兩個(gè)固定端，兩個(gè)第一回路接線端及兩個(gè)第二回路接線端；其中一個(gè)所述固定端為接地針腳，另一個(gè)所述固定端為電源接線針腳；其中一個(gè)所述第一回路接線端為第一接線針腳，另一個(gè)所述第一回路接線端為第三接線針腳；其中一個(gè)所述第二回路接線端為第二接線針腳，另一個(gè)所述第二回路接線端為第四接線針腳；
[0015]所述電源接線針腳與所述點(diǎn)火鎖通過(guò)所述導(dǎo)線連接；
[0016]所述轉(zhuǎn)換閥總成包括有轉(zhuǎn)換閥驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線腳、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線腳、轉(zhuǎn)換閥移動(dòng)機(jī)構(gòu)、第一油管接口、第二油管接口、第三油管接口、第四油管接口、第五油管接口及第六油管接口 ；在所述轉(zhuǎn)換閥移動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第一供油回路及第二供油回路；所述第一供油回路分別連接所述第一油管接口、所述第二油管接口及所述第三油管接口 ；所述第二供油回路分別連接所述第四油管接口、所述第五油管接口及所述第六油管接P ；
[0017]第一回路依次由所述第三接線針腳、所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線腳、所述轉(zhuǎn)換閥驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線腳、所述第一接線腳及所述導(dǎo)線組成；
[0018]第二回路依次由所述第四接線針腳、所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線腳、所述轉(zhuǎn)換閥驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線腳、所述第二接線針腳及所述導(dǎo)線組成；
[0019]所述主油箱加熱系統(tǒng)包括有主油箱繼電器、主油箱溫控開(kāi)關(guān)及主油箱加熱器；
[0020]所述主油箱溫控開(kāi)關(guān)與所述主油箱加熱器設(shè)置于所述主油箱柴油濾清器內(nèi)；所述主油箱繼電器的控制電路的輸入端與所述第二接線針腳及所述第三接線針腳通過(guò)所述導(dǎo)線連接，輸出端與所述主油箱溫控開(kāi)關(guān)的一端通過(guò)所述導(dǎo)線連接，所述主油箱溫控開(kāi)關(guān)的另一端接地；所述電源與所述主油箱加熱器的工作電路的輸入端通過(guò)所述導(dǎo)線連接，所述輸出端與所述主油箱加熱器的一端連接，所述主油箱加熱器的另一端接地；
[0021]所述副油箱加熱系統(tǒng)包括有副油箱繼電器、副油箱溫控開(kāi)關(guān)及副油箱加熱器；
[0022]所述副油箱溫控開(kāi)關(guān)與所述主副油箱加熱器設(shè)置于所述副油箱柴油濾清器內(nèi)；所述副油箱繼電器的控制電路的輸入端與所述第一接線針腳及所述第四接線針腳通過(guò)所述導(dǎo)線連接，輸出端與所述副油箱溫控開(kāi)關(guān)的一端通過(guò)所述導(dǎo)線連接，所述副油箱溫控開(kāi)關(guān)的另一端接地；所述電源與所述副油箱加熱器的工作電路的輸入端通過(guò)所述導(dǎo)線連接，所述輸出端與所述副油箱加熱器的一端連接，所述副油箱加熱器的另一端接地；
[0023]所述主油箱出油口與所述主油箱柴油濾清器的進(jìn)油口通過(guò)所述連接管路連接；所述主油箱柴油濾清器的出油口與所述第一油管接口通過(guò)所述連接管路連接；所述第二油管接口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口通過(guò)所述連接管路連接；所述第三油管接口與所述副油箱柴油濾清器的出油口通過(guò)所述連接管路連接；所述第四油管接口與所述主油箱回油口通過(guò)所述連接管路連接；所述第五油管接口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的回油口通過(guò)所述連接管路連接；所述第六油管接口與所述副油箱回油口通過(guò)所述連接管路連接。
[0024]在所述轉(zhuǎn)換閥總成內(nèi)還包括有連通開(kāi)關(guān)、第一針腳、第二針腳及第三針腳；所述連通開(kāi)關(guān)固定與所述轉(zhuǎn)換閥移動(dòng)機(jī)構(gòu)上；所述連接開(kāi)關(guān)分別連通所述第一針腳、所述第二針腳及所述第三針腳中的兩個(gè)相鄰針腳；所述第一針腳與主油箱油量傳感器連接；所述第三針腳與副油箱油量傳感器連接；所述第二針腳與油量顯示儀表連接。
[0025]在所述電源線接線針腳與所述點(diǎn)火鎖之間設(shè)置有第一保險(xiǎn)；在所述電源與所述主油箱繼電器及所述副油箱繼電器之間設(shè)置有第二保險(xiǎn)。
[0026]本發(fā)明的有益效果是:
[0027]本申請(qǐng)的雙油箱供油的連接方式及燃油加熱與油箱供油切換保持同步的控制方式，燃油箱選擇開(kāi)關(guān)通過(guò)點(diǎn)火鎖的ON擋取電，使得車輛只有點(diǎn)火鎖處于ON擋時(shí)才能操作燃油箱供油切換和燃油加熱，保證供電的安全性。
[0028]本申請(qǐng)通過(guò)主油箱加熱繼電器，副油箱加熱繼電器與燃油箱選擇開(kāi)關(guān)的連接方式，使得加熱只在正在工作的供油回路進(jìn)行加熱，減少不必要加熱造成的電量損失和供電回路的安全性。
[0029]本申請(qǐng)因?yàn)橹饔拖浼訜崂^電器、副油箱加熱繼電器與燃油箱選擇開(kāi)關(guān)的連接方式，主油箱加熱繼電器、副油箱加熱繼電器與主油箱柴油濾清器、副油箱柴油濾清器的連接方式，實(shí)現(xiàn)了油路切換和加熱切換的連動(dòng)。使得加熱不可能同時(shí)工作，可使兩路加熱從一個(gè)保險(xiǎn)絲加熱回路保險(xiǎn)絲取電而保險(xiǎn)絲的容量也不必選擇過(guò)大。在保證了線路保護(hù)安全性的同時(shí)減少了車輛電源分配布置的難度(用的是一路小容量保險(xiǎn)絲，而不是二路小容量保險(xiǎn)絲或一路兩倍容量的大容量保險(xiǎn)絲)。
[0030]本申請(qǐng)的主油箱柴油濾清器和副油箱柴油濾清器布置在轉(zhuǎn)換閥總成的上游，有利于防止燃油中的雜質(zhì)阻塞轉(zhuǎn)換閥總成，造成供油故障。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1為本發(fā)明雙油箱燃油加熱及供油切換控制系統(tǒng)電路及連接管路連接示意圖。
[0032]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0033]I點(diǎn)火鎖，2第一保險(xiǎn)，3第二保險(xiǎn)絲，4燃油箱選擇開(kāi)關(guān)，41接地針腳，42電源接線針腳，43第一接線針腳，44第二接線針腳，45第三接線針腳，46第四接線針腳，5轉(zhuǎn)換閥總成，51第一針腳，52第二針腳，53第三針腳，54轉(zhuǎn)換閥驅(qū)動(dòng)電機(jī)，55第一油管接口，56第二油管接口，57第三油管接口，58第四油管接口，59第五油管接口，510第六油管接口，511轉(zhuǎn)換閥移動(dòng)機(jī)構(gòu)，512第一供油回路，513第二供油回路，514連通開(kāi)關(guān)，515第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線腳，516第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線腳，6主油箱油量傳感器，7副油箱油量傳感器，8油量顯示儀表，9主油箱繼電器，10副油箱繼電器，11主油箱柴油濾清器，111主油箱溫控開(kāi)關(guān)，112主油箱加熱器，113主油箱柴油濾清器出油口，114主油箱柴油濾清器進(jìn)油口，12副油箱柴油濾清器，121副油箱溫控開(kāi)關(guān)，122副油箱加熱器，123副油箱柴油濾清器出油口，124副油箱柴油濾清器進(jìn)油口，13主油箱，131主油箱回油口，132主油箱出油口，14副油箱，141副油箱回油口，142副油箱出油口，B+電源。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)