經(jīng)連接管路至第五油管接口 59、第二供油回路513至第四油管接口 58，最后至主油箱回油口 131，進入主油箱13。
[0057]當(dāng)把點火鎖擰至ON擋時，蓄電池電源經(jīng)點火鎖，第一保險，至燃油箱選擇開關(guān)。
[0058]當(dāng)燃油箱選擇開關(guān)處于右側(cè)擋位置時即第一開關(guān)與第二接線針腳連通，同時第二開關(guān)與第四接線針腳連通，電源從電源接線針腳、第二開關(guān)、第四接線針腳、第二驅(qū)動電機接線腳516、轉(zhuǎn)換閥驅(qū)動電機54、第一驅(qū)動電機接線腳515、第二接線針腳44、第一開關(guān)47、接線針腳41至接地。轉(zhuǎn)換閥驅(qū)動電機54反轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)換閥移動機構(gòu)511運動至右側(cè)擋位，形成第二供油線路(即副油箱供油)，同時轉(zhuǎn)換閥移動機構(gòu)511運動帶動連通開關(guān)514運動至右側(cè)擋位，第二針腳52、第三針腳53通過連通開關(guān)514連通，副油箱油量傳感器7信號通過第三針腳53、連通開關(guān)514、第二針腳52至油量顯示儀表8，即油量顯示儀表顯示油量為正在使用的副油箱14中的油量。此時另一回路電源從第四接線針腳46、至副油箱柴油濾清器的副油箱繼電器10的線圈電源端，當(dāng)此時副油箱柴油濾清器12中燃油溫度低于0°C時，副油箱溫控開關(guān)121處于閉合狀態(tài)，副油箱繼電器10線圈工作，開關(guān)端閉合，副油箱加熱器122電源從B+、第二保險3、副油箱繼電器10至副油箱加熱器122，副油箱加熱器122接地為常通狀態(tài)，副油箱加熱器122工作，副油箱柴油濾清器12中燃油開始升溫。當(dāng)燃油升溫至7°C時，副油箱溫控開關(guān)121斷開，副油箱繼電器10線圈不通電，開關(guān)端斷開，副油箱加熱器122斷電停止工作，當(dāng)燃油溫度低于0°C時再次觸發(fā)上述邏輯，副油箱加熱器122再次工作。
[0059]第二供油線路為:轉(zhuǎn)換閥移動機構(gòu)511在驅(qū)動電機的作用下處于右端位置，即圖1所示位置，轉(zhuǎn)換閥內(nèi)第一供油回路512把第二油管接口 56和第三油管接口 57連通在一起，第一油管接口 55處于關(guān)斷狀態(tài)；第二供油回路513把第五油管接口 59和第六油管接口 510連通在一起，第四油管接口 58處于關(guān)斷狀態(tài)。燃油從副油箱出油口 142流出，沿連接管路至副油箱柴油濾清器的進油口 124進入副油箱柴油濾清器12進行過濾和加熱后從副油箱柴油濾清器的出油口 123流出，沿連接管路至第三油管接口 57、第一供油回路512至第二油管接口 56流至到發(fā)動機；發(fā)動機回油經(jīng)連接管路至第五油管接口 59、第二供油回路513至第六油管接口 510，最后至副油箱回油口 141，進入副油箱14。
[0060]在本申請中，主油箱繼電器9，副油箱繼電器10的線圈電源端分別連接到燃油箱選擇開關(guān)的第三接線針腳45和第四接線針腳46，保證了在點火鎖I處于ON擋位置時主油箱繼電器9、副油箱繼電器10中只有選擇供油線路的一個繼電器可以工作，即只有被選擇的供油箱的柴濾才能根據(jù)燃油溫度啟動加熱功能。只有在點火鎖I處于ON擋位置時加熱器才能工作。
[0061]以上所述僅是發(fā)明的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種雙油箱加熱及供油切換控制系統(tǒng)，其特征在于:包括有主油箱、副油箱，點火鎖、燃油箱選擇開關(guān)、轉(zhuǎn)換閥總成、主油箱柴油濾清器、副油箱柴油濾清器、主油箱加熱系統(tǒng)及副油箱加熱系統(tǒng)、導(dǎo)線及連接管路； 所述點火鎖與所述燃油箱選擇開關(guān)通過所述導(dǎo)線連接；所述燃油箱選擇開關(guān)與所述轉(zhuǎn)換閥總成通過所述導(dǎo)線連接；所述燃油箱選擇開關(guān)分別與所述主油箱加熱系統(tǒng)及所述副油箱加熱系統(tǒng)通過所述導(dǎo)線連接； 所述主油箱加熱系統(tǒng)與所述副油箱加熱系統(tǒng)還通過所述導(dǎo)線與電源連接； 所述主油箱與所述主油箱柴油濾清器之間通過所述連接管路連接；所述主油箱柴油濾清器通過所述連接管路與所述轉(zhuǎn)換閥總成連接；所述主油箱與所述轉(zhuǎn)換閥總成之間通過所述連接管路連接； 所述副油箱與所述副油箱柴油濾清器之間通過所述連接管路連接；所述副油箱柴油濾清器通過所述連接管路與所述轉(zhuǎn)換閥總成連接；所述副油箱與所述轉(zhuǎn)換閥總成之間通過所述連接管路連接； 所述主油箱加熱系統(tǒng)設(shè)置于所述主油箱柴油濾清器內(nèi)；所述副油箱加熱系統(tǒng)設(shè)置于所述副油箱柴油濾清器內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油箱加熱及供油切換控制系統(tǒng)，其特征在于:所述燃油箱選擇開關(guān)為雙刀雙擲開關(guān)，包括有兩個固定端，兩個第一回路接線端及兩個第二回路接線端；其中一個所述固定端為接地針腳，另一個所述固定端為電源接線針腳；其中一個所述第一回路接線端為第一接線針腳，另一個所述第一回路接線端為第三接線針腳；其中一個所述第二回路接線端為第二接線針腳，另一個所述第二回路接線端為第四接線針腳； 所述電源接線針腳與所述點火鎖通過所述導(dǎo)線連接； 所述轉(zhuǎn)換閥總成包括有轉(zhuǎn)換閥驅(qū)動電機、第一驅(qū)動電機接線腳、第二驅(qū)動電機接線腳、轉(zhuǎn)換閥移動機構(gòu)、第一油管接口、第二油管接口、第三油管接口、第四油管接口、第五油管接口及第六油管接口 ；在所述轉(zhuǎn)換閥移動機構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第一供油回路及第二供油回路；所述第一供油回路分別連接所述第一油管接口、所述第二油管接口及所述第三油管接口 ；所述第二供油回路分別連接所述第四油管接口、所述第五油管接口及所述第六油管接口 ； 第一回路依次由所述第三接線針腳、所述第一驅(qū)動電機接線腳、所述轉(zhuǎn)換閥驅(qū)動電機、所述第二驅(qū)動電機接線腳、所述第一接線腳及所述導(dǎo)線組成； 第二回路依次由所述第四接線針腳、所述第二驅(qū)動電機接線腳、所述轉(zhuǎn)換閥驅(qū)動電機、所述第一驅(qū)動電機接線腳、所述第二接線針腳及所述導(dǎo)線組成； 所述主油箱加熱系統(tǒng)包括有主油箱繼電器、主油箱溫控開關(guān)及主油箱加熱器； 所述主油箱溫控開關(guān)與所述主油箱加熱器設(shè)置于所述主油箱柴油濾清器內(nèi)；所述主油箱繼電器的控制電路的輸入端與所述第二接線針腳及所述第三接線針腳通過所述導(dǎo)線連接，輸出端與所述主油箱溫控開關(guān)的一端通過所述導(dǎo)線連接，所述主油箱溫控開關(guān)的另一端接地；所述電源與所述主油箱加熱器的工作電路的輸入端通過所述導(dǎo)線連接，所述輸出端與所述主油箱加熱器的一端連接，所述主油箱加熱器的另一端接地； 所述副油箱加熱系統(tǒng)包括有副油箱繼電器、副油箱溫控開關(guān)及副油箱加熱器； 所述副油箱溫控開關(guān)與所述主副油箱加熱器設(shè)置于所述副油箱柴油濾清器內(nèi)；所述副油箱繼電器的控制電路的輸入端與所述第一接線針腳及所述第四接線針腳通過所述導(dǎo)線連接，輸出端與所述副油箱溫控開關(guān)的一端通過所述導(dǎo)線連接，所述副油箱溫控開關(guān)的另一端接地；所述電源與所述副油箱加熱器的工作電路的輸入端通過所述導(dǎo)線連接，所述輸出端與所述副油箱加熱器的一端連接，所述副油箱加熱器的另一端接地； 所述主油箱出油口與所述主油箱柴油濾清器的進油口通過所述連接管路連接；所述主油箱柴油濾清器的出油口與所述第一油管接口通過所述連接管路連接；所述第二油管接口與發(fā)動機進油口通過所述連接管路連接；所述第三油管接口與所述副油箱柴油濾清器的出油口通過所述連接管路連接；所述第四油管接口與所述主油箱回油口通過所述連接管路連接；所述第五油管接口與所述發(fā)動機的回油口通過所述連接管路連接；所述第六油管接口與所述副油箱回油口通過所述連接管路連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙油箱加熱及供油切換控制系統(tǒng)，其特征在于:在所述轉(zhuǎn)換閥總成內(nèi)還包括有連通開關(guān)、第一針腳、第二針腳及第三針腳；所述連通開關(guān)固定與所述轉(zhuǎn)換閥移動機構(gòu)上；所述連接開關(guān)分別連通所述第一針腳、所述第二針腳及所述第三針腳中的兩個相鄰針腳；所述第一針腳與主油箱油量傳感器連接；所述第三針腳與副油箱油量傳感器連接；所述第二針腳與油量顯示儀表連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油箱加熱及供油切換控制系統(tǒng)，其特征在于:在所述電源線接線針腳與所述點火鎖之間設(shè)置有第一保險；在所述電源與所述主油箱繼電器及所述副油箱繼電器之間設(shè)置有第二保險。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙油箱加熱及供油切換控制系統(tǒng)，包括有主油箱、副油箱，點火鎖、燃油箱選擇開關(guān)、轉(zhuǎn)換閥總成、主油箱柴油濾清器、副油箱柴油濾清器、主油箱加熱系統(tǒng)及副油箱加熱系統(tǒng)、導(dǎo)線及連接管路。本申請通過主油箱加熱繼電器，副油箱加熱繼電器與燃油箱選擇開關(guān)的連接方式，使得加熱只在正在工作的供油回路進行，減少不必要加熱造成的電量損失和供電回路的安全性。
【IPC分類】F02M37/00, F02M37/22, F02M31/125, F02D19/06
【公開號】CN104895712
【申請?zhí)枴緾N201510340514
【發(fā)明人】馬雷剛, 郭穩(wěn), 黃海嶺, 伍祥龍
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年6月17日