用于內(nèi)燃機的排氣傳感器的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機的排氣傳感器的固定結(jié)構(gòu)，該內(nèi)燃機包括具有兩個排氣端口段和一個收集排氣端口段的氣缸蓋，所述兩個排氣端口段中的排氣流流入所述收集排氣端口段以改進排氣傳感器感測精度。
【背景技術(shù)】
[0002]已知用于內(nèi)燃機的排氣傳感器的固定結(jié)構(gòu)，例如，無加熱氧氣傳感器的形式的排氣傳感器安裝在內(nèi)燃機的氣缸蓋的排氣口中，排氣口定位有傳感器的感測頭，如專利文獻I所公開的。
[0003]在專利文獻I中公開的結(jié)構(gòu)包括如下內(nèi)燃機氣缸蓋，其中設(shè)置有單個的排氣口和用于該排氣口的單個排氣門。為了實現(xiàn)內(nèi)燃機的改進的輸出性能，已知一種內(nèi)燃機氣缸蓋，其中排氣口系統(tǒng)包括分別通過兩個排氣門打開和關(guān)閉的兩個上游排氣端口段和單個的下游收集排氣端口段，其中兩個排氣端口段合并到該收集排氣端口段中。
[0004]如果排氣傳感器被安裝在這樣的氣缸蓋中，排氣傳感器自然安裝成使得傳感器的感測頭位于收集排氣端口段中。在這樣的情況下，來自兩個上游排氣端口段的排氣流可以未充分混合地流到下游收集排氣端口段中的排氣傳感器上。如果是這樣，排氣傳感器的感測精度可能較差。
[0005]因此，排氣傳感器如何安裝和如何固定對獲得良好的感測精度有影響。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:JP2012-102662 A(Figs.3_9)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明要解決的問題
[0010]本發(fā)明是鑒于上述內(nèi)容而完成的，并且本發(fā)明的根本問題是提供一種用于內(nèi)燃機的排氣傳感器的固定結(jié)構(gòu)，其中該內(nèi)燃機包括具有兩個排氣端口段和一個下游收集排氣端口段的氣缸蓋，其中兩個排氣端口段中的排氣流流到收集排氣端口段中，其中，所述排氣以良好的混合狀態(tài)被引導(dǎo)到排氣傳感器來提高排氣傳感器的感測精度。
[0011]用于解決問題的方法
[0012]為了解決上述根本問題，本發(fā)明提供了用于內(nèi)燃機的排氣傳感器的固定結(jié)構(gòu)，其中，所述內(nèi)燃機具有形成有第一排氣端口段、第二排氣端口段和單個收集排氣端口段的氣缸蓋，其中第一排氣端口段具有通過第一排氣門打開和關(guān)閉的上游入口，第二排氣端口段具有通過第二排氣門打開和關(guān)閉的上游入口，第一和第二排氣端口段在其下游端部合并到收集排氣端口段中，并且收集排氣端口段在其下游端部具有排氣管連接部；以及其中，氣缸蓋具有固定到收集排氣端口段的內(nèi)壁上的排氣傳感器，該傳感器的感測頭定位在收集排氣端口段中；其特征在于:收集排氣端口段具有與排氣傳感器固定其上的第一次提到的內(nèi)壁相對的第二內(nèi)壁，并且第二內(nèi)壁在其上的在相對于所述排氣傳感器的上游區(qū)域中形成有排氣引導(dǎo)部，所述排氣引導(dǎo)部在第二內(nèi)壁上凸起以引導(dǎo)排氣到排氣傳感器。
[0013]在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，排氣傳感器處于相對于收集排氣端口段的通道中心線朝向第一次提到的排氣端口段和第二排氣端口段中的一個偏移的位置，并且排氣引導(dǎo)部處于相對于通道中心線與排氣傳感器相對的位置。
[0014]在本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例中，排氣引導(dǎo)部形成在收集排氣端口段的第二內(nèi)壁上而形狀為向上凸起以便從上游側(cè)向下游側(cè)接近排氣傳感器，排氣引導(dǎo)部具有朝向排氣傳感器凸起的最大凸起部，收集排氣端口段具有定位在最大凸起部的上游的上游端部。
[0015]在本發(fā)明的又一優(yōu)選實施例中，排氣傳感器定位成使其感測頭處于經(jīng)過內(nèi)燃機的氣缸軸線并經(jīng)過對應(yīng)于收集排氣端口段的上游端部的通道中心的第一虛線上。
[0016]優(yōu)選地，收集排氣端口段的第一次提到的內(nèi)壁，在排氣傳感器的一側(cè)，從上游側(cè)延伸到下游側(cè)，以便傾斜以接近經(jīng)過內(nèi)燃機氣缸軸線以及對應(yīng)于收集排氣端口段的上游端部的通道中心的第一虛線。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，收集排氣端口段的第二內(nèi)壁一一在排氣傳感器的相對側(cè)一一具有在引導(dǎo)部的最大凸起部的下游延伸的下游部，并且該下游部的形狀為遠離所述第一虛線而傾斜。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例，第一排氣端口段、第二排氣端口段和收集排氣端口段成形為在內(nèi)燃機的橫向方向觀察的圓弧狀，并從第一和第二上游入口面向內(nèi)燃機的后方延伸，直到收集排氣端口段的朝向內(nèi)燃機的下游端部，而排氣傳感器被固定在排氣傳感器裝配孔中，該裝配孔位于在相對于收集排氣端口段的通道中心線在內(nèi)燃機的前方方向上偏移的位置上。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例，內(nèi)燃機是用于安裝在鞍乘型車輛中，第一排氣端口段和第二排氣端口段在車輛的橫向上并排地設(shè)置，排氣管連接部的軸線由于收集排氣端口段的傾斜的第一次提到的內(nèi)壁而相對于第一虛線在車輛的橫向上偏移的位置。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的又一優(yōu)選實施例，收集排氣端口段的第一內(nèi)壁一一在排氣傳感器的側(cè)部，處于與導(dǎo)向件的最大凸起部相對的區(qū)域中，形成有沿收集排氣端口段的通道中心線延伸的排氣攔阻槽，并且用于傳感器的排氣傳感器裝配孔位于緊鄰排氣攔阻槽的下游位置。
[0021]本發(fā)明的效果
[0022]根據(jù)用于內(nèi)燃機的排氣傳感器的固定結(jié)構(gòu)，形成第一和第二排氣端口段的下游通道的收集排氣端口段具有固定在收集排氣端口段的內(nèi)壁上的排氣傳感器，并且排氣引導(dǎo)部在內(nèi)壁上凸起，并與排氣傳感器相對并相對于排氣傳感器處于上游區(qū)域，其方式為將排氣引導(dǎo)到排氣傳感器。因此，即使在第一和第二排氣端口段中的一個定位成遠離排氣傳感器的情況下，排氣引導(dǎo)部起到如下的作用:將在遠端排氣端口段的排氣流引導(dǎo)到排氣傳感器上，使得導(dǎo)致第一和第二排氣端口段兩者中的排氣流在排氣傳感器的區(qū)域中或上游區(qū)域中混合，然后被引導(dǎo)到排氣傳感器上，這導(dǎo)致提高感測精度并導(dǎo)致提高確定所述排氣傳感器的固定位置的自由度。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選形式，排氣傳感器處于相對于收集排氣端口段的通道中心線朝向第一和第二排氣端口段中的一個偏移的位置。在該優(yōu)選形式中，導(dǎo)致來自第一和第二排氣端口段中的另一個一一其離所述一個排氣端口段更遠一一的排氣流通過排氣引導(dǎo)部的作用被引導(dǎo)到排氣傳感器上，獲得提高的感測精度。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選形式，收集排氣端口段的上游端部位于排氣引導(dǎo)部的最大凸起部的上游。這種布置使得能夠在最大凸起部的區(qū)域中維持收集排氣端口段的所需的通道面積，從而降低了流動阻力。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的再一優(yōu)選形式，其中傳感器的感測頭處于確定的位置，已經(jīng)通過第一和第二排氣端口段的排氣流可以被有效地引導(dǎo)到排氣傳感器。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選形式，其中，所述第一內(nèi)壁以特定構(gòu)造傾斜，即使在排氣傳感器位于更靠近第一和第二排氣端口段中的一個的情況下，仍可以避免該排氣傳感器離另一排氣端口段太遠。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選形式，其中，所述第二內(nèi)壁的下游部以特定構(gòu)造傾斜，下游部遠離第一虛線，即，遠離排氣傳感器而傾斜。換言之，第二內(nèi)壁沿第一內(nèi)壁的斜度傾斜，從而可以維持排氣端口通道區(qū)域的所需的截面積。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選形式，收集排氣端口段的形狀為圓弧狀，排氣傳感器被固定在排氣傳感器裝配孔中，該裝配孔位于在內(nèi)燃機的前方方向上從收集排氣端口段的通道中心線偏移處，即圓弧狀部分的徑向外部區(qū)域中。這種布置確保排氣傳感器能在排氣快速流動而不停滯的區(qū)域中檢測排氣，由此，排氣傳感器可以以提高的感測精度來檢測排氣。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選形式，排氣管連接部的軸線相對于所述第一虛線在車輛的橫向上被移動，并且排氣傳感器處于該移動的相對側(cè)。這種構(gòu)造和布置抑制了排氣傳感器在車輛橫向上的向外突出，并提供適合于鞍乘型車輛的排氣傳感器的固定結(jié)構(gòu)。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選形式，其中提供了排氣攔阻槽，引導(dǎo)部操作以將第一和第二排氣端口段兩者中的排氣流收集到排氣攔阻槽，使得該排氣流比沒有排氣攔阻槽的情況下更有效地混合，并且結(jié)果獲得排氣傳感器的改進的感測精度。
【附圖說明】
[0031]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的其上安裝有內(nèi)燃機的兩輪摩托車的左側(cè)視圖，其中設(shè)置有用于內(nèi)燃機的排氣傳感器的固定結(jié)構(gòu)；
[0032]圖2是摩托車的動力單元的左側(cè)視圖，示出用于容納帶式無級變速器的曲軸箱的左曲軸箱部分，在該圖中曲軸箱被移除；
[0033]圖3是沿圖2中的線II1-1II截取并沿箭頭方向觀察的剖面圖；
[0034]圖4是氣缸蓋的正視圖，其中氣缸蓋罩被移除，如在圖3的箭頭IV-1V的方向觀察；
[0035 ]圖5是圖2所示的內(nèi)燃機的氣缸蓋的左側(cè)視圖。
[0036]圖6是在圖5的線V1-VI截取的氣缸蓋的正面剖視圖，排氣傳感器示出為固定在氣缸蓋上；
[0037]圖7是在圖6的線VI1-VII截取的氣缸蓋的右側(cè)剖視圖；
[0038]圖8是在圖5的線VII1-VIII截取的根據(jù)本發(fā)明的變型的氣缸蓋的類似于圖6的正面剖視圖，未示出排氣傳感器；
[0039]圖9是在圖8的線IX-1X截取的根據(jù)本發(fā)明的變型的氣缸蓋的類似于圖7的右側(cè)剖視圖；
[0040]圖10是在圖9中的箭頭X的方向觀察的氣缸蓋的仰視圖；和
[0041]圖11是在圖9(或圖5)的箭頭XI的方向觀察的氣缸蓋的正視圖。
【具體實施方式】
[0042]將參考【附圖說明】根據(jù)本發(fā)明的實施方式的用于固定內(nèi)燃機的排氣傳感器的結(jié)構(gòu)。
[0043]在下面的說明和權(quán)利要求中，“前”，“后”，“左”，“右”，“上”，“下”等指的是相對于其上安裝有內(nèi)燃機的車輛的方向，該內(nèi)燃機設(shè)置有根據(jù)所述實施例的用于固定內(nèi)燃機排氣傳感器的結(jié)構(gòu)。其上安裝有根據(jù)本實施例的用于固定內(nèi)燃機排氣傳感器的結(jié)構(gòu)的車輛是鞍乘型車輛，特別是兩輪摩托車。
[0044]在附圖中，F(xiàn)R表示車輛的前方向，LH表示車輛的向左方向，RH表示車輛的向右方向，和UP表示車輛的向上方向。
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