操縱機(jī)構(gòu)的杠桿比處于本實(shí)施例中兩個(gè)杠桿比之間，所以，本變量柱塞泵的初始杠桿比則需要大于現(xiàn)有液壓離合器操縱機(jī)構(gòu)的杠桿比，由于離合分泵的承壓面積相同時(shí)，杠桿比越大則變量柱塞泵的總承壓面積越小，從而需要較小的離合踏板力，使得駕駛員腳部受到的踏板反作用力變小，從而能夠減小甚至消除駕駛員因頻繁起步而產(chǎn)生的腳部疲勞。
[0030]本發(fā)明還提出一種液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)，包括離合分泵和上述變量柱塞泵，所述第一出油孔和所述第二出油孔均與所述離合分泵的工作腔通過油管連通；
[0031]所述離合分泵的工作腔內(nèi)設(shè)有回位彈簧；或者，所述變量柱塞泵中所述第一柱塞泵或/和所述第二柱塞泵內(nèi)設(shè)有回位彈簧；或者，所述變量柱塞泵和所述離合分泵外部設(shè)有帶動(dòng)離合踏板回位的回位裝置。
[0032]所述液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)與上述變量柱塞泵相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0033]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0034]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一所述的變量柱塞泵的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為圖1中所述第一柱塞剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為圖1中所述第二柱塞剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4-圖7為圖1中所述變量柱塞泵工作原理圖；
[0038]圖4為所述變量柱塞泵的初始狀態(tài)；
[0039]圖5為所述第二柱塞未越過第二出油孔時(shí)變量柱塞泵的工作狀態(tài)；
[0040]圖6為所述第二柱塞剛越過第二出油孔時(shí)變量柱塞泵的工作狀態(tài)；
[0041]圖7為所述第二柱塞越過定壓閥時(shí)變量柱塞泵的工作狀態(tài)；
[0042]圖8為與圖1實(shí)施例一中離合器分離軸承的分離力/分離行程的曲線圖；
[0043]圖9為推桿力/變量柱塞泵行程的曲線圖；
[0044]圖10為本發(fā)明實(shí)施例二所述的變量柱塞泵的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖11為圖10中所述的第二柱塞的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖12-圖15為圖10中變量柱塞泵的工作原理圖；
[0047]圖12為變量柱塞泵的初始工作狀態(tài)；
[0048]圖13為第二柱塞將要打開第二出油孔而未打開時(shí)的工作狀態(tài)；
[0049]圖14為第二柱塞剛剛越過第二出油孔，將定壓閥逐漸關(guān)閉時(shí)的工作狀態(tài)；
[0050]圖15為第二柱塞已經(jīng)越過第二出油孔，定壓閥完全關(guān)閉時(shí)的工作狀態(tài)。
[0051]其中，圖9中的粗實(shí)線表示實(shí)施例一的變量柱塞泵的推桿力/總泵行程的變化規(guī)律示意圖；圖9中的細(xì)實(shí)線表示現(xiàn)有技術(shù)中變量柱塞泵的推桿力/總泵行程的變化規(guī)律示意圖。
[0052]附圖標(biāo)記說明:
[0053]1-泵體，2-第一柱塞泵，3-第二柱塞泵，4-第一柱塞，5-第二柱塞，6_連桿，
[0054]7-推桿，8-離合分泵；
[0055]21-第一出油孔，22-第一補(bǔ)償孔，23-第一進(jìn)油孔；
[0056]31-第二出油孔，32-第二補(bǔ)償孔，33-第二進(jìn)油孔，34-定壓閥；
[0057]41-第一前凸緣，42-第一后凸緣，43第一環(huán)形凹槽，44、第一連通腔；
[0058]45-第一單向閥；
[0059]51-第二單向閥，52-楔形槽，53-第二連通腔，54-第二前凸緣，
[0060]55-第二環(huán)形凹槽，56-中空腔。
[0061]Fa-離合分泵分離力坐標(biāo)方向，單位:N ；
[0062]Sa-離合分泵分離行程坐標(biāo)方向，單位:mm ；
[0063]Sc-離合分泵分離點(diǎn)處行程，單位:mm ；
[0064]Se-離合分泵結(jié)合點(diǎn)處行程，單位:mm ；
[0065]Fz-變量柱塞泵的推桿力，單位:N ；
[0066]Sz-變量柱塞泵的總泵行程，單位:mm ；
【具體實(shí)施方式】
[0067]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0068]注釋說明:
[0069]本發(fā)明中，離合器杠桿比是指離合分泵承壓面積與變量柱塞泵(也可以稱為:離合總泵)承壓面積之間的比值，也等于離合分泵所產(chǎn)生的推力與對(duì)變量柱塞泵施加的推力之間的比值。
[0070]本發(fā)明中，前方是指變量柱塞泵工作過程中，柱塞在柱塞泵內(nèi)向無桿腔方向運(yùn)動(dòng)擠壓油液時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向。
[0071]本發(fā)明中，文中出現(xiàn)的柱塞泵并不是指本發(fā)明所述的變量柱塞泵，而是指組成變量柱塞泵的單個(gè)柱塞泵，例如:第一柱塞泵或第二柱塞泵。
[0072]本發(fā)明中，無桿腔是指各柱塞泵中柱塞前方的腔室，有桿腔是指各柱塞泵中柱塞后方的腔室。
[0073]本發(fā)明中，機(jī)械式定位閥中的定位鋼球徑向向內(nèi)或徑向向外運(yùn)動(dòng)是指:定位鋼球沿柱塞泵的徑向方向向靠近該柱塞泵軸線方向或遠(yuǎn)離該柱塞泵軸線方向運(yùn)動(dòng)。
[0074]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0075]實(shí)施例一
[0076]一種變量柱塞泵，使用時(shí)變量柱塞泵與離合分泵連接，變量柱塞泵包括同軸設(shè)置的兩個(gè)柱塞泵，分別為第一柱塞泵2和第二柱塞泵3，如圖1所示。
[0077]第一柱塞泵2包括:第一柱塞4、第一有桿腔和第一無桿腔,第一無桿腔設(shè)有第一出油孔21，且第一出油孔21位于第一柱塞4的行程范圍之外，如圖1所示。
[0078]第二柱塞泵3包括:第二柱塞5、第二有桿腔和第二無桿腔，第二無桿腔設(shè)有第二出油孔31和定壓閥34，第二出油孔31位于第二柱塞5的行程范圍之內(nèi)，如圖1所示。
[0079]當(dāng)?shù)诙?位于初始位置時(shí)，第二無桿腔與第二出油孔31連通，定壓閥34處于封閉狀態(tài)；在第二柱塞5受力向前運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)?shù)诙?封閉第二出油孔31時(shí)，定壓閥34將打開。
[0080]此外，第一柱塞4與第二柱塞5為剛性固定連接，從而使得兩者能夠同步運(yùn)動(dòng)，即；兩柱塞在聯(lián)動(dòng)過程中，在各自柱塞泵內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)或下止點(diǎn)。
[0081]本實(shí)施例中，變量柱塞泵設(shè)有兩個(gè)柱塞泵，但不限于兩個(gè)柱塞泵，且兩個(gè)柱塞泵內(nèi)的柱塞為剛性固定連接。當(dāng)將變量柱塞泵與離合分泵連接時(shí)，由于第一出油孔21位于第一柱塞4前方的行程范圍之外，所以第一無桿腔始終與第一出油孔21連通，使得第一無桿腔始終與離合分泵工作腔的油液相連通；由于第二出油孔41位于第二柱塞5前方的行程范圍之內(nèi)，所以當(dāng)?shù)诙?位于初始位置時(shí)，第二無桿腔與第二出油孔31連通，定壓閥34處于封閉狀態(tài)，此時(shí)兩個(gè)柱塞泵同時(shí)為離合分泵提供油液；當(dāng)?shù)诙?受力向前運(yùn)動(dòng)直至封閉第二出油孔31時(shí)，將使得第二無桿腔的油液不能與離合分泵工作腔連通，隨著第二柱塞5繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，定壓閥34將開啟，此時(shí)，處于工作狀態(tài)的柱塞泵的數(shù)量將減少，只有第一柱塞泵2為離合分泵提供油液。由此可知，該液壓離合器操縱機(jī)構(gòu)工作過程中，離合器的杠桿比是變化的。
[0082]杠桿比為離合分泵承壓面積與變量柱塞泵承壓面積之間的比值，而承壓面積與行程為反比關(guān)系。在變量柱塞泵的工作過程中，當(dāng)處于工作狀態(tài)的柱塞泵數(shù)量減少時(shí)，杠桿比是增大的，此種情況下，由于變量柱塞泵的初始工作時(shí)的杠桿比較小，即其承壓面積較大，從而可以使變量柱塞泵在較短的行程內(nèi)使離合器到達(dá)其分離點(diǎn)，即:可以縮短踏板行程，隨后，在離合器半結(jié)合過程中離合器杠桿比將變大，即:變量柱塞泵的承壓面積變小，從而延長離合器結(jié)合段行程，使車輛起步過程中離合器結(jié)合更平穩(wěn)，結(jié)合過程更容易控制；此外，與現(xiàn)有離合總泵相比，在本變量柱塞泵的工作過程中，總的承壓面積較大，故其總行程較小。
[0083]為了簡化整個(gè)變量柱塞泵的結(jié)構(gòu)，可以將兩個(gè)柱塞泵設(shè)在同一泵體I上，如圖1所
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[0084]本實(shí)施例中，將變量柱塞泵的數(shù)量設(shè)置兩個(gè)柱塞泵時(shí)，不僅能夠改變離合器杠桿t匕，而且具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，還可以采用包括多于兩個(gè)柱塞泵的變量柱塞泵結(jié)構(gòu)，此時(shí)將產(chǎn)生更多不同的杠桿比。
[0085]本實(shí)施例中,將第一柱塞4設(shè)為柱塞,且在第一柱塞4外圓周沿軸向依次設(shè)有環(huán)狀第一前凸緣41、第一環(huán)形凹槽43和環(huán)狀第一后凸緣42，第一前凸緣41和第一后凸緣42均與第一柱塞泵2的內(nèi)壁緊密配合，第一出油孔21位于第一無桿腔的末端，如圖2所示，如此設(shè)置可以保證第一無桿腔始終與第一出油孔21連通，進(jìn)而保證第一柱塞泵2始終為離合分泵提供油液。
[0086]繼續(xù)參照?qǐng)D2，將第一柱塞泵2設(shè)有第一進(jìn)油孔23和第一補(bǔ)償孔22，第一柱塞4位于初始位置時(shí)，第一前凸緣41位于第一進(jìn)油孔23和第一補(bǔ)償孔22之間，本實(shí)施例中，將第一進(jìn)油孔23設(shè)在第一前凸緣41的后方，使第一進(jìn)油孔23與第一環(huán)形槽43連通，將第一補(bǔ)償孔22設(shè)在第一前凸緣41的前方，使第一補(bǔ)償孔22與第一無桿腔連通；第一環(huán)形凹槽43與第一無桿腔相連通，且兩者之間設(shè)有只允許油液由第一環(huán)形凹槽43流向第一無桿腔的單向閥，即第一單向閥45，此種結(jié)構(gòu)設(shè)置，可以保證第一環(huán)形槽43與第一無桿