桿比變化前的杠桿比為:
[0149]L=F1Z(J^F2) = 1000/(85% *400) = = 2.94 ；
[0150]此時,變量柱塞泵總承壓面積為:Az = A1/11= 214mm2；
[0151]此時，變量柱塞泵杠桿比變化前的行程為:S21= (S JA1VA2= 36.8mm ；
[0152]變量柱塞泵中，兩個柱塞泵均處于工作狀態(tài)時，即:杠桿比變化后剩余的行程為:S22= 57—36.8 = 20.2mm ;
[0153]變量柱塞泵杠桿比變化后的承壓面積為:A3= (S rSn) ^A1ZS22= 233.9mm2；
[0154]變量柱塞泵杠桿比變化后的杠桿比為:i2= A /A3= 2.69 ；
[0155]在離合器系統(tǒng)的工作過程中，該變量柱塞泵開始由一個柱塞泵與離合分泵工作腔連通，然后由兩個柱塞泵與離合分泵工作腔連通，離合器分離軸承到達(dá)分離點時，杠桿比開始變化，此時第二出油孔31開始與離合分泵工作腔連通，同時定壓閥34關(guān)閉，從而使得最大踏板力為400N。由于400 < 410，所以此種結(jié)構(gòu)設(shè)置能夠減小作用在踏板的最大推桿力，使駕駛員在使用過程中更加省力。
[0156]由上述分析可知，通過調(diào)整變量柱塞泵上第二柱塞泵3的第二出油孔31和定壓閥34的軸向位置、調(diào)整兩個柱塞泵的內(nèi)徑可以實現(xiàn)增大和減小踏板力的作用。
[0157]實施例三
[0158]本實施例是一種液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)，包括離合分泵和上述實施例一或?qū)嵤├械淖兞恐茫谝恢玫牡谝粺o桿腔和第二柱塞泵的第二無桿腔均可以與離合分泵工作腔連通。其中，第一無桿腔始終為離合分泵的工作腔提供油液；隨著第二柱塞的運(yùn)動狀況，第二無桿腔根據(jù)該第二柱塞與第二出油孔的連接狀態(tài)可實現(xiàn)與離合分泵的工作腔的油路進(jìn)行連通或切斷。
[0159]本實施例中個，可以在離合分泵內(nèi)設(shè)置回位彈簧，或在變量柱塞泵和離合分泵外部設(shè)有帶動離合踏板回位的回位裝置。當(dāng)然也可以只在變量柱塞泵內(nèi)設(shè)置回位彈簧。
[0160]本實施例中的液壓離合器具有上述實施例一或?qū)嵤├乃袃?yōu)點，故在此不再贅述。
[0161]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種變量柱塞泵，其特征在于，包括同軸設(shè)置的第一柱塞泵(2)和第二柱塞泵(3)； 所述第一柱塞泵(2)包括:第一柱塞(4)、第一有桿腔和第一無桿腔，所述第一無桿腔設(shè)有第一出油孔(21)，且所述第一出油孔(21)位于所述第一柱塞(4)的行程范圍之外； 所述第二柱塞泵(3)包括:第二柱塞(5)、第二有桿腔和第二無桿腔，所述第二無桿腔設(shè)有第二出油孔(31)和定壓閥(34)，所述第二出油孔(31)位于所述第二柱塞(5)的行程范圍之內(nèi)； 當(dāng)所述第二柱塞(5)位于初始位置時，所述第二無桿腔與所述第二出油孔(31)連通，所述定壓閥(34)處于封閉狀態(tài)；在所述第二柱塞(5)受力向前運(yùn)動過程中，當(dāng)所述第二柱塞(5)封閉所述第二出油孔(31)時，所述定壓閥(34)將打開； 所述第一柱塞(4)與所述第二柱塞(5)為剛性固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變量柱塞泵，其特征在于，所述第二柱塞泵(3)設(shè)有第二進(jìn)油孔(33)和第二補(bǔ)償孔(32)，所述第二柱塞(5)位于初始位置時，所述第二柱塞(5)位于所述第二進(jìn)油孔(33)和所述第二補(bǔ)償(32)孔之間；且所述第二柱塞(5)設(shè)有只允許油液由所述第二有桿腔流向所述第二無桿腔的單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變量柱塞泵，其特征在于，所述定壓閥(34)為機(jī)械式溢流閥，包括定壓鋼球和定壓彈簧，所述定壓閥(34)位于所述第二柱塞(5)的行程范圍之內(nèi)；在所述第二柱塞(5)向前運(yùn)動過程中，當(dāng)所述第二柱塞(5)逐漸運(yùn)動到所述定壓閥(34)位置時，所述定壓鋼球逐漸徑向向外運(yùn)動，并逐漸壓緊定壓彈簧，所述定壓閥(34)逐漸開啟；當(dāng)所述第二柱塞(5)逐漸遠(yuǎn)離所述定壓閥(34)時，所述定壓彈簧推動所述定壓鋼球逐漸徑向向內(nèi)運(yùn)動，所述定壓閥(34)將逐漸關(guān)閉； 或者，所述定壓閥(34)為電動式壓差閥，所述定壓閥(34)位于所述第二柱塞(5)的行程范圍之外；在所述第二柱塞(5)向前運(yùn)動過程中，當(dāng)所述第二無桿腔內(nèi)壓力超過所述定壓閥(34)額定值時，所述定壓閥(34)處于開啟狀態(tài)，否則，所述定壓閥(34)處于關(guān)閉狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變量柱塞泵，其特征在于，所述定壓閥(34)為機(jī)械式溢流閥，所述第二柱塞(5)外圓周設(shè)有與所述定壓閥(34)相配合的楔形槽。
5.—種變量柱塞泵，其特征在于，包括同軸設(shè)置的第一柱塞泵(2)和第二柱塞泵(3)； 所述第一柱塞泵(2)包括:第一柱塞(4)、第一有桿腔和第一無桿腔，所述第一無桿腔設(shè)有第一出油孔(21)，且所述第一出油孔(21)位于所述第一柱塞(4)的行程范圍之外； 所述第二柱塞泵(3)包括:第二柱塞(5)、第二有桿腔和第二無桿腔，所述第二無桿腔設(shè)有第二出油孔(31)和定壓閥(34)，所述第二出油孔(31)位于所述第二柱塞(5)的行程范圍之內(nèi)； 所述第二柱塞(5)的前端固接有密封凸起，所述第二柱塞(5)與所述密封凸起之間設(shè)有凹槽，所述凹槽徑向向內(nèi)凹入，且所述凹槽與所述第二無桿腔相貫通；當(dāng)所述第二柱塞(5)位于初始位置時，所述密封凸起封閉所述第二出油孔(31)，所述定壓閥(34)處于開啟狀態(tài)；在所述第二柱塞(5)受力向前運(yùn)動過程中，當(dāng)所述密封凸起越過所述第二出油孔(31)時，所述第二無桿腔與所述第二出油孔(31)連通，所述定壓閥(34)將關(guān)閉； 所述第一柱塞(4)與所第二柱塞(5)為剛性固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變量柱塞泵，其特征在于，所述凹槽為環(huán)形凹槽，所述密封凸起為環(huán)狀凸緣，所述環(huán)狀凸緣與所述第二柱塞泵(3)的內(nèi)壁緊密配合；所述第二柱塞(5)設(shè)有中空腔(56)，所述中空腔(56)將所述第二無桿腔與所述環(huán)形凹槽連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變量柱塞泵，其特征在于，所述第二柱塞泵(3)設(shè)有第二進(jìn)油口(33)和第二補(bǔ)償孔(32)，所述第二柱塞(5)位于初始位置時，所述第二柱塞(5)位于所述第二進(jìn)油孔(33)和所述第二補(bǔ)償孔(32)之間；所述第二柱塞(5)設(shè)有只允許油液由所述第二有桿腔流向所述第二無桿腔的單向閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求5、6或7所述的變量柱塞泵，其特征在于，所述定壓閥(34)為機(jī)械式溢流閥，包括定壓鋼球和定壓彈簧；所述第二柱塞(5)位于初始位置狀態(tài)時，所述定壓閥(34)位于所述密封凸起的厚度范圍之內(nèi)，所述密封凸起徑向向外壓緊所述定壓鋼球，使所述定壓閥(34)處于開啟狀態(tài)；在所述第二柱塞(5)向前運(yùn)動過程中，當(dāng)所述密封凸起逐漸遠(yuǎn)離所述定壓閥(34)位置時，所述定壓鋼球在所述定壓彈簧的彈力作用下逐漸徑向向內(nèi)運(yùn)動，所述定壓閥(34)逐漸關(guān)閉； 或者，所述定壓閥(34)為電動式壓差閥，所述定壓閥(34)位于所述第二柱塞(5)的行程范圍之外，在所述第二柱塞(5)向前運(yùn)動過程中，當(dāng)所述第二無桿腔內(nèi)壓力超過所述定壓閥(34)額定值時，所述定壓閥(34)處于開啟狀態(tài)，否則，所述定壓閥(34)處于關(guān)閉狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變量柱塞泵，其特征在于，所述定壓閥(34)為機(jī)械式溢流閥，所述環(huán)狀凸緣的外圓周設(shè)有與所述定壓閥(34)相配合的楔形槽。
10.一種液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括離合分泵(8)和如權(quán)利要求1-9任一項所述的變量柱塞泵，所述第一出油孔(21)和所述第二出油孔(31)均與所述離合分泵(8)的工作腔通過油管連通； 所述離合分泵(8)的工作腔內(nèi)設(shè)有回位彈簧；或者，所述變量柱塞泵中所述第一柱塞泵(2)或/和所述第二柱塞泵(3)內(nèi)設(shè)有回位彈簧；或者，所述變量柱塞泵和所述離合分泵外部設(shè)有帶動離合踏板回位的回位裝置。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種變量柱塞泵及液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)，包括同軸設(shè)置的第一柱塞泵和第二柱塞泵；第一柱塞泵包括第一柱塞、第一有桿腔和第一無桿腔；第二柱塞泵包括第二柱塞、第二有桿腔和第二無桿腔；第一無桿腔設(shè)有第一出油孔，第一出油孔位于第一柱塞的行程范圍之外；第二無桿腔設(shè)有第二出油孔和定壓閥，第二出油孔位于第二柱塞的行程范圍之內(nèi)，第二柱塞運(yùn)動過程中，當(dāng)?shù)诙o桿腔與第二出油孔連通時，則定壓閥封閉，當(dāng)?shù)诙芊獾诙鲇涂讜r，則定壓閥打開；且兩個柱塞為剛性固定連接。該離合總泵可以縮短踏板行程，延長離合器結(jié)合段行程，使車輛起步過程中離合器結(jié)合更平穩(wěn)，結(jié)合過程更容易控制，其總行程較小，或能夠減小踏板力。
【IPC分類】F04B23-06, F16D25-00
【公開號】CN104564588
【申請?zhí)枴緾N201410853850
【發(fā)明人】王少烜, 李景富, 賈楠, 王增利, 張強(qiáng), 王國彪, 左小明, 羅浩, 倪以艷, 賈曉偉
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月31日