塞泵3。
[0124]第一柱塞泵2包括:第一柱塞4、第一有桿腔和第一無桿腔,第一無桿腔設(shè)有第一出油孔21，且第一出油孔21位于第一柱塞4前方的行程范圍之外，如圖10所示。
[0125]第二柱塞泵3包括:第二柱塞5、第二有桿腔和第二無桿腔，第二無桿腔設(shè)有第二出油孔31和定壓閥34，第二出油孔31位于第二柱塞5前方的行程范圍之內(nèi)，如圖10所示。
[0126]該實(shí)施例中，第二柱塞5的前端固接有密封凸起，第二柱塞5與密封凸起之間設(shè)有凹槽，該凹槽徑向向內(nèi)凹入，且該凹槽與第二無桿腔相貫通；當(dāng)?shù)诙?位于初始位置時(shí)，密封凸起封閉第二出油孔31，定壓閥34處于開啟狀態(tài)；在第二柱塞5受力向前運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)密封凸起越過第二出油孔31時(shí)，此時(shí)第二出油孔31與凹槽位置正好相對(duì)，從而使第二無桿腔與第二出油孔31連通，定壓閥34將關(guān)閉。
[0127]第一柱塞4與第二柱塞5為剛性固定連接，從而使得兩者能夠同步運(yùn)動(dòng)，即；兩柱塞在聯(lián)動(dòng)過程中，在各自柱塞泵內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)或下止點(diǎn)。
[0128]本實(shí)施例中，變量柱塞泵設(shè)有兩個(gè)同軸設(shè)置的柱塞泵，且兩個(gè)柱塞泵內(nèi)的柱塞剛性固定連接。當(dāng)將變量柱塞泵與離合分泵連接時(shí)，由于第一工作腔的第一出油孔21位于第一柱塞4前方的行程范圍之外，所以第一工作腔2始終與第一出油孔21連通，使得第一無桿腔始終與離合分泵工作腔的油液相連通；由于第二出油孔31位于第二柱塞5前方的行程范圍之內(nèi)，第二柱塞5前端設(shè)有密封凸起，所以當(dāng)?shù)诙?位于初始位置時(shí)，第二柱塞5前端的密封凸起將封閉第二出油孔31，使得第二無桿腔不能為離合分泵的工作腔提供油液，此時(shí)定壓閥34處于打開狀態(tài)，變量柱塞泵只有第一柱塞泵2為離合分泵提供油液；當(dāng)?shù)诙?受力向前運(yùn)動(dòng)使得密封凸起越過第二出油孔31時(shí)，凹槽與第二出油孔31相對(duì)，凹槽與第二無桿腔相貫通，定壓閥34處于關(guān)閉狀態(tài)，所以此時(shí)第二無桿腔將通過第二出油孔31為離合分泵提供油液，變量柱塞泵有兩個(gè)柱塞泵為離合分泵提供油液。由此可知，該離合器工作過程中，離合器的杠桿比是變化的。
[0129]杠桿比為離合分泵承壓面積與變量柱塞泵承壓面積之間的比值，而承壓面積與推桿力成正比關(guān)系。在變量柱塞泵的工作過程中，當(dāng)處于工作狀態(tài)的柱塞泵的數(shù)量增多時(shí)，杠桿比是減小的，與現(xiàn)有離合總泵相比，當(dāng)兩者的總行程相同時(shí)，在變量柱塞泵的整個(gè)工作過程中會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)杠桿比，則現(xiàn)有液壓離合器操縱機(jī)構(gòu)的杠桿比處于本實(shí)施例中兩個(gè)杠桿比之間，所以，本變量柱塞泵的初始杠桿比則需要大于現(xiàn)有液壓離合器操縱機(jī)構(gòu)的杠桿比，由于離合分泵的承壓面積相同時(shí)，杠桿比越大則變量柱塞泵的總承壓面積越小，從而需要較小的離合踏板力，即:與現(xiàn)有固定杠桿比的液壓離合器操縱機(jī)構(gòu)相比，本實(shí)施例中的變量柱塞泵在初始工作階段時(shí)，即:離合器分離軸承到達(dá)分離點(diǎn)之前，可使得駕駛員腳部受到較小的踏板反作用力，從而減小甚至消除駕駛員因頻繁起步而產(chǎn)生的腳部疲勞。為了簡化整個(gè)變量柱塞泵的結(jié)構(gòu)，可以將兩個(gè)柱塞泵設(shè)在同一泵體I上，如圖1所示。
[0130]本實(shí)施例中的第一柱塞泵2內(nèi)的第一柱塞4與上述實(shí)施例一中的第一柱塞4的完全相同，故在此不再贅述。
[0131]當(dāng)然，本實(shí)施例中，第二柱塞5和密封凸起可以是一體式結(jié)構(gòu)。
[0132]本實(shí)施例中，如圖11所示，第二柱塞5為柱塞，凹槽為環(huán)形凹槽，即第二環(huán)形凹槽55，密封凸起為環(huán)狀凸緣，即為第二前凸緣54，第二前凸緣54與第二柱塞泵3的內(nèi)壁緊密配合，第二環(huán)形凹槽55與第二無桿腔相連通；第二柱塞5位于初始位置時(shí)，第二出油孔31由第二前凸緣54封閉，定壓閥34位于第二柱塞5的前方位置處，且定壓閥34處于開啟狀態(tài)。其中，第二柱塞5設(shè)有中空腔56，中空腔56將第二無桿腔與第二環(huán)形凹槽55相連通，如圖11所示。
[0133]此外，第二柱塞泵3設(shè)有第二進(jìn)油口 33和第二補(bǔ)償孔32，第二柱塞5位于初始位置時(shí)，第二柱塞5位于第二進(jìn)油孔33和第二補(bǔ)償孔32之間。第二柱塞5設(shè)有只允許油液由第二有桿腔流向第二無桿腔的單向閥，即第二單向閥51。
[0134]本實(shí)施例中，第二補(bǔ)償孔32、第二進(jìn)油孔33、定壓閥34和第二單向閥51的設(shè)置目的及作用于實(shí)施例1完全相同，故在此不再贅述。
[0135]此外，本實(shí)施例中，第二前凸緣54的設(shè)置是為了在第二柱塞5的初始靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)使其將第二出油孔31封閉，第二環(huán)形凹槽55的設(shè)置是為了使其與第二無桿腔連通，在第二柱塞5前進(jìn)過程中使第二出油孔31能夠?yàn)殡x合分泵工作腔提供油液，從而改變變量柱塞泵的總承壓面積，進(jìn)而改變離合器杠桿比。
[0136]本實(shí)施例中，定壓閥34也可以采用機(jī)械式溢流閥或電動(dòng)式壓差閥。
[0137]當(dāng)采用機(jī)械式定壓閥34時(shí)，定壓閥34包括定壓鋼球和定壓彈簧，當(dāng)?shù)诙?位于初始位置時(shí)，密封凸起封閉第二出油孔31，同時(shí)，定壓閥34位于密封凸起的厚度范圍之內(nèi)，該密封凸起將徑向向外壓緊定壓鋼球，定壓鋼球?qū)嚎s定壓彈簧，使該定壓閥34處于開啟狀態(tài)。在第二柱塞5向前運(yùn)動(dòng)過程中，密封凸起逐漸遠(yuǎn)離第二出油孔31，使第二出油孔31與第二無桿腔連通，進(jìn)而使第二柱塞泵為離合分泵的工作腔提供油液；同時(shí)，密封凸起將逐漸遠(yuǎn)離定壓閥34位置，密封凸起將逐漸釋放施加在定壓鋼球上的徑向向外的壓力，定壓鋼球在定壓彈簧的彈力作用下將逐漸徑向向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，最終是定壓閥34逐漸關(guān)閉。
[0138]當(dāng)該定壓閥34采用電動(dòng)勢壓差閥時(shí)，定壓閥34設(shè)在第二柱塞5的行程范圍之外；尤其，當(dāng)?shù)诙?前方的密封凸起為環(huán)狀第二前凸緣54時(shí)，由于該第二前凸緣54與第二柱塞泵3的內(nèi)壁緊密配合，此時(shí)最好將定壓閥34設(shè)在第二前凸緣54的行程范圍之外，防止定壓閥34在第二柱塞5運(yùn)動(dòng)過程中被無端封住。第二柱塞5向前運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)?shù)诙o桿腔內(nèi)的壓力超過該壓差閥34的額定值時(shí)，壓差閥34將處于開啟狀態(tài)，否則，壓差閥34將處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0139]在第二前凸緣54的外圓周設(shè)有與定壓閥34相配合的楔形槽52，如圖10所示，兩個(gè)實(shí)施例中的楔形槽52的傾斜方向是相反的，如圖11所示。
[0140]此外，本實(shí)施例中，第二柱塞泵3的初始狀態(tài)時(shí)，第二柱塞5前方的第二前凸緣54封閉第二出油孔31，從而使第二無桿腔不能為離合分泵的工作腔相連，同時(shí)，第二前凸緣54的楔形槽52壓緊定壓閥34的定壓鋼球，并使定壓鋼球壓緊定壓彈簧，從而使得定壓閥34處于開啟狀態(tài)；隨著第二柱塞5的向前運(yùn)動(dòng)，第二柱塞5在前進(jìn)過程中，將逐漸打開第二出油孔31，使第二無桿腔為離合分泵連通并為其提供油液，同時(shí)，楔形槽52的向前運(yùn)動(dòng)將逐漸釋放定壓鋼球的壓緊力，定壓鋼球在定壓彈簧的彈力作用下將逐漸回位，直至使定壓閥34完全關(guān)閉。需要注意的是，本實(shí)施例中的定壓閥34以機(jī)械式定壓閥為例，當(dāng)采用壓差是定壓閥時(shí)，定壓閥34的開啟取決于第二無桿腔內(nèi)的壓力。
[0141]本實(shí)施例中，定壓閥34與第二出油孔31之間配合，用來改變變量柱塞泵工作過程中的離合器的杠桿比，具體如下分析。
[0142]I)如圖12所示，變量柱塞泵處于初始靜止?fàn)顟B(tài)，第一柱塞4位于第一進(jìn)油孔23與第一補(bǔ)償孔22之間，第二柱塞5位于第二進(jìn)油孔33與第二補(bǔ)償孔32之間，第二前凸緣54將第二出油孔31密封，定壓閥34處于打開狀態(tài)，此時(shí)只有第一柱塞泵2為離合分泵8提供油液；
[0143]2)如圖13所示，變量柱塞泵在踏板推力F2的作用下，使兩個(gè)柱塞由初始靜止?fàn)顟B(tài)同時(shí)開始向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)一段行程后，第一柱塞4將第一補(bǔ)償孔22封閉，第二柱塞5將第二補(bǔ)償孔32封閉，由于此時(shí)楔形槽52通過定壓鋼球仍然使定壓彈簧處于半壓縮狀態(tài)，即第二無桿腔的定壓閥34仍然處于開啟狀態(tài)，第二出油孔31處于封閉狀態(tài)，故此時(shí)仍然只有第一工作腔2為離合分泵提供油液，其杠桿比為山=AciA1，其中Atl為離合分泵的承壓面積，A1為弟一柱塞4的承壓面積，則尚合器分尚力為=F1= (F 2-F3) 5^i1，其中F3為定壓閥開啟力。
[0144]3)如圖14所示，變量柱塞泵在踏板推力&的作用下使兩個(gè)柱塞繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙?將第二出油孔32打開時(shí)，第二柱塞泵3將為離合分泵的工作腔提供油液，定壓鋼球在定壓彈簧的彈力作用下將逐漸回位，使定壓彈簧處于最大初始放松狀態(tài)，即:使定壓閥34將逐漸關(guān)閉，此時(shí)第一柱塞泵2和第二柱塞泵3同時(shí)為離合分泵工作腔提供油液，即:兩個(gè)柱塞泵同時(shí)工作，該過程中的杠桿比為J2=AcZ(AJA2);離合器分離力為=F1=F2^i215
[0145]4)如圖15所示，變量柱塞泵在力F2的繼續(xù)推動(dòng)作用下，定壓閥34仍然處于閉合狀態(tài)，繼續(xù)為離合分泵8的工作腔提供油液，此時(shí)杠桿比為I2=AcZ(AJA2) ;ApA2分別為第一柱塞4和第二柱塞5的承壓面積，離合器分離力為=F1= F2*i2。
[0146]為了與普通總泵形成鮮明的對(duì)比，將變量柱塞泵的總行程設(shè)定為57mm，與上述實(shí)施例一相同。
[0147]該實(shí)施例中，將杠桿比變化點(diǎn)設(shè)置在離合器分離軸承的分離點(diǎn)處，即離合器分離軸承行程為=Sc = 12.5mm處；將最大踏板力設(shè)為:F2= 400N，則:
[0148]變量柱塞泵初始工作階段，只有第一柱塞泵處于工作狀態(tài)時(shí)，即杠