述轂輪的所述基準表面和所述內(nèi)圈的所述基準表面之間在斂縫操作之后的軸向距離Τ2，或者獲得所述轂輪的所述基準表面和所述外接頭構(gòu)件的所述基準表面之間在斂縫操作之后的軸向距離Τ2，使得所述軸向距離Τ2成為軸承間隙δ 2在所述斂縫操作之后的目標值，并且然后改變斂縫設(shè)備的斂縫操作的完成端位置，所以即使轂輪或外接頭構(gòu)件的材料或尺寸有變化，也能夠精確地設(shè)定期望的軸承間隙并且還能夠精確地且穩(wěn)定地控制軸承的預(yù)載量。另外，能夠確定地防止出現(xiàn)缺陷產(chǎn)品、實施過程的不便(諸如斂縫不足或斂縫過度)并且降低制造成本。
[0021]優(yōu)選地，如權(quán)利要求2限定的，所述用于控制車輪軸承裝置的軸承間隙的方法進一步包括步驟:借助于可移動的止動件來任意地改變斂縫設(shè)備的斂縫操作的完成端位置。
[0022]優(yōu)選地，如權(quán)利要求3限定的，所述用于控制車輪軸承裝置的軸承間隙的方法進一步包括步驟:預(yù)先測量所述內(nèi)圈由于所述斂縫操作而導(dǎo)致的變形量，并且然后將轉(zhuǎn)換到軸向方向的所述變形量的校正值加到所述斂縫操作之后的所述軸承間隙3 2。這使得能夠?qū)崿F(xiàn)對軸承間隙的更精確控制。
[0023]還優(yōu)選地，如權(quán)利要求4限定的，所述用于控制車輪軸承裝置的軸承間隙的方法進一步包括步驟:將所述斂縫操作之前的所述軸承間隙S I和所述軸向距離Tl與印刷在各個車輪軸承裝置上的標識碼一起傳送到所述斂縫設(shè)備；以及將這些信息存儲在所述斂縫設(shè)備中，并且然后就在進行所述斂縫操作之前通過將所述標識碼與所述信息匹配而取回這些信息。如果用于將所述內(nèi)圈壓配合在所述轂輪上或?qū)⑺鐾饨宇^構(gòu)件壓配合在所述轂輪中的過程與所述斂縫過程相距較遠，這使得能夠精確地、穩(wěn)定地并且有效地控制軸承的預(yù)載量。
[0024]還優(yōu)選地，如權(quán)利要求5限定的，所述內(nèi)構(gòu)件包括所述轂輪和所述外接頭構(gòu)件，所述外接頭構(gòu)件一體地形成有杯形嘴部、形成所述嘴部的底部的肩部以及從所述肩部軸向延伸的筒形軸部，所述軸部形成有插口部以及位于所述插口部的一端處的齒，所述插口部經(jīng)由預(yù)定過盈量裝配在所述轂輪的所述筒狀部中，與所述外接頭構(gòu)件的所述齒接合的齒形成在所述轂輪的內(nèi)周面上，預(yù)載荷通過將所述轂輪與豎直放置在接收臺上的所述外接頭構(gòu)件相擠壓而被施加至所述車輪軸承裝置，并且然后所述外接頭構(gòu)件的所述軸部的端部被徑向向外塑性變形。
[0025]技術(shù)效果
[0026]根據(jù)本發(fā)明的用于控制車輪軸承裝置的軸承間隙的方法，因為車輪軸承裝置包括:外構(gòu)件，所述外構(gòu)件的外周面上形成有待被安裝在車體上的車體安裝凸緣，并且所述外構(gòu)件的內(nèi)周面上形成有雙列外滾道表面；內(nèi)構(gòu)件，所述內(nèi)構(gòu)件包括轂輪以及內(nèi)圈，或者所述內(nèi)構(gòu)件包括轂輪以及等速萬向接頭的外接頭構(gòu)件，所述轂輪的一端形成有車輪安裝凸緣并且具有從所述車輪安裝凸緣軸向延伸的筒狀部，并且所述內(nèi)圈壓配合在所述轂輪的所述筒狀部上或者所述外接頭構(gòu)件壓配合在所述轂輪的所述筒狀部中，所述內(nèi)構(gòu)件的外周面上形成有與所述雙列外滾道表面對置的雙列內(nèi)滾道表面；以及以可自由滾動的方式容納在所述外構(gòu)件的所述外滾道表面和所述內(nèi)構(gòu)件的所述內(nèi)滾道表面之間的雙列滾動元件；并且所述內(nèi)圈或者所述外接頭構(gòu)件借助于斂縫部而被固定在所述轂輪上，所述斂縫部通過使所述轂輪的所述筒狀部的端部或者所述外接頭構(gòu)件的端部徑向向外塑性變形而形成，其特征在于，所述方法包括以下步驟:在將所述內(nèi)圈壓配合在所述轂輪的所述筒狀部上或者將所述外接頭構(gòu)件壓配合在所述轂輪的所述筒狀部中期間，在正的軸承間隙狀態(tài)中暫時停止壓配合操作的情況下，測量所述轂輪的基準表面和所述內(nèi)圈的基準表面之間的軸向距離TO和初始軸向間隙S 0，或者測量所述轂輪的基準表面和所述外接頭構(gòu)件的基準表面之間的軸向距離TO和初始軸向間隙δ O ;在進一步繼續(xù)并完成所述壓配合操作之后，測量所述轂輪的所述基準表面和所述內(nèi)圈的所述基準表面之間的軸向距離Tl，或者測量所述轂輪的所述基準表面和所述外接頭構(gòu)件的所述基準表面之間的軸向距離Tl，并且然后根據(jù)公式δ I =δ O-(TO-Tl)獲得該狀態(tài)下的軸向間隙δ I ;以及根據(jù)公式Τ2 = δ 2- δ 1-Tl，獲得所述轂輪的所述基準表面和所述內(nèi)圈的所述基準表面之間在斂縫操作之后的軸向距離Τ2，或者獲得所述轂輪的所述基準表面和所述外接頭構(gòu)件的所述基準表面之間在斂縫操作之后的軸向距離Τ2，使得所述軸向距離Τ2成為軸承間隙δ 2在所述斂縫操作之后的目標值，并且然后改變斂縫設(shè)備的斂縫操作的完成端位置，所以即使轂輪或外接頭構(gòu)件的材料或尺寸有變化，也能夠精確地設(shè)定期望的軸承間隙并且還能夠精確地且穩(wěn)定地控制軸承的預(yù)載量。另夕卜，能夠確定地防止出現(xiàn)缺陷產(chǎn)品、防止實施過程的不便(諸如斂縫不足或斂縫過度)。
【附圖說明】
[0027]圖1是示出本發(fā)明的車輪軸承裝置的第一優(yōu)選實施方式的縱向剖視圖；
[0028]圖2是示出圖1的外側(cè)密封件的局部放大圖；
[0029]圖3是示出圖1的內(nèi)側(cè)密封件的局部放大圖；
[0030]圖4是示出圖1的內(nèi)圈的壓配合過程的說明圖；
[0031]圖5是示出圖1的內(nèi)圈的壓配合過程之后的狀態(tài)的說明圖；
[0032]圖6是示出斂縫設(shè)備的說明圖；
[0033]圖7是示出通過圖6的斂縫設(shè)備進行的斂縫過程的說明圖；
[0034]圖8是示出用于控制本發(fā)明的車輪軸承裝置的軸承間隙的方法的流程圖；
[0035]圖9是示出本發(fā)明的車輪軸承裝置的第二優(yōu)選實施方式縱向剖視圖；
[0036]圖10是示出圖9的外接頭構(gòu)件的壓配合過程的說明圖；
[0037]圖11是示出在圖9的外接頭構(gòu)件的壓配合過程之后的狀態(tài)的說明圖；
[0038]圖12是示出通過圖6的斂縫設(shè)備進行的斂縫過程的說明圖；
[0039]圖13是示出現(xiàn)有技術(shù)的車輪軸承裝置的最終組裝產(chǎn)品的縱向剖視圖。
[0040]圖14是示出圖13的車輪軸承裝置的內(nèi)圈壓配合過程的說明圖；以及
[0041]圖15是示出圖13的車輪軸承裝置的內(nèi)圈壓配合過程之后的狀態(tài)的說明圖。
【具體實施方式】
[0042]用于執(zhí)行本發(fā)明的最佳方式為用于控制車輪軸承裝置的軸承間隙的方法，所述車輪軸承裝置包括:外構(gòu)件，所述外構(gòu)件在其外周面上形成有待被安裝在車體上的車體安裝凸緣并且在其內(nèi)周面上形成有雙列外滾道表面；內(nèi)構(gòu)件，所述內(nèi)構(gòu)件包括轂輪和內(nèi)圈，所述轂輪在其一端形成有車輪安裝凸緣并且具有從所述車輪安裝凸緣軸向延伸的筒狀部，并且所述內(nèi)圈壓配合在所述轂輪的所述筒狀部上，所述內(nèi)圈在其外周面上形成有與所述雙列外滾道表面中的一個對置的內(nèi)滾道表面；以及以可自由滾動的方式容納在所述外構(gòu)件的所述外滾道表面和所述內(nèi)構(gòu)件的所述內(nèi)滾道表面之間的雙列滾動元件；并且所述內(nèi)圈通過斂縫部固定在所述轂輪上，所述斂縫部通過使所述轂輪的所述筒狀部的端部徑向向外塑性變形而形成，其特征在于，所述方法包括以下步驟:在將所述內(nèi)圈壓配合到所述轂輪的所述筒狀部上期間，在正的軸承間隙狀態(tài)中暫時停止壓配合操作的情況下，測量所述轂輪的基準表面和所述內(nèi)圈的基準表面之間的軸向距離TO和初始軸向間隙δ O ;在進一步繼續(xù)并完成所述壓配合操作之后，測量所述轂輪的所述基準表面和所述內(nèi)圈的所述基準表面之間的軸向距離Tl，并且然后根據(jù)公式δ I = δ O-(TO-Tl)獲得該狀態(tài)下的軸向間隙δ 1，將所述斂縫操作之前的所述軸承間隙S I和所述軸向距離Tl與印刷在各個車輪軸承裝置上的標識碼一起傳送并反饋到所述斂縫設(shè)備，并且將這些信息存儲在所述斂縫設(shè)備中，然后就在進行所述斂縫操作之前通過將所述標識碼與所述信息匹配而取回這些信息；以及根據(jù)公式Τ2=δ 2- δ 1-Tl獲得所述轂輪的所述基準表面和所述內(nèi)圈的所述基準表面之間在斂縫操作之后的軸向距離Τ2，使得所述軸向距離Τ2成為所述軸向間隙δ 2在斂縫操作之后的目標值，并且然后改變斂縫設(shè)備的斂縫操作的完成端位置。
[0043]下面將參照附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。
[0044]第一實施方式
[0045]圖1是示出本發(fā)明的車輪軸承裝置的第一優(yōu)選實施方式的縱向剖視圖，圖2是示出圖1的外側(cè)密封件的局部放大圖，圖3是示出圖1的內(nèi)側(cè)密封件的局部放大圖，圖4是示出圖1的內(nèi)圈的壓配合過程的說明圖，圖5是示出圖1的內(nèi)圈的壓配合過程之后的狀態(tài)的說明圖，圖6是示出斂縫設(shè)備的說明圖，圖7是示出通過圖6的斂縫設(shè)備進行的斂縫過程的說明圖，以及圖8是示出用于控制本發(fā)明的車輪軸承裝置