自動變速器的故障判定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及自動變速器的故障判定裝置，更具體而言涉及在雙離合器型的自動變速器中判定液壓供給回路的電磁閥(solenoid valve)等的故障的裝置。
【背景技術】
[0002]作為雙離合器型的自動變速器，例如可以列舉專利文獻1中記載的技術。在專利文獻1中記載的技術中，所述自動變速器由輸入軸、輸出軸以及齒輪連結機構構成，所述輸入軸經由離合器與搭載于車輛中的發(fā)動機等驅動源連接，所述輸出軸與輸入軸平行配置，所述齒輪連結機構將配置在輸入軸和輸出軸之間的多個變速齒輪中的任意一個與輸入軸或輸出軸連結從而能夠建立1速至8速這多個變速檔中的任意一個，并且所述自動變速器具有液壓供給回路，所述液壓供給回路具有將從油栗排出的液壓調節(jié)成管路壓力的管路壓力調壓閥、配置在管路壓力調壓閥下游的多個調壓閥以及將調節(jié)后的液壓選擇性地提供給離合器與齒輪連結機構的多個選擇閥。
[0003]專利文獻1:日本特開2013-189993號公報
[0004]在這種雙離合器型的自動變速器中，在齒輪連結機構產生不良動作的情況下，由于電磁閥的個數較多，導致可假定的故障位置也存在多個，因此，存在如下情況:無法確定故障位置，難以迅速地進行故障應對工作。

【發(fā)明內容】

[0005]因此，本發(fā)明的課題在于，提供一種自動變速器的故障判定裝置，其消除了上述不良情況，在齒輪連結機構產生動作不良的情況下，迅速且有效地確定故障位置。
[0006]為了解決上述的課題，第1方面的自動變速器⑴的故障判定裝置(74)構成為，該自動變速器(T)具有:輸入軸(14、16、20、22)，它們經由離合器(24、26)與搭載于車輛(1)的驅動源(10)連接；輸出軸(28)，其與所述輸入軸平行地配置；多個變速齒輪(32...)，它們配置在所述輸入軸和輸出軸之間；齒輪連結機構(60)，其能夠使所述多個變速齒輪中的任意一個與所述輸入軸或輸出軸連結而建立多個變速檔中的任意一個；管路壓力調壓閥(70d、70k)，它們將從油栗(70c)栗出的液壓調節(jié)為管路壓力；多個調壓閥(70f，70g，70h、70i)，它們配置在所述管路壓力調壓閥的下游；多個選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)，它們將由所述調壓閥調節(jié)后的液壓選擇性地提供給所述離合器和齒輪連結機構；動作狀態(tài)檢測單元(102、82、84、86)，它們檢測所述齒輪連結機構的動作狀態(tài)；以及液壓檢測單元(94、96)，它們檢測由所述調壓閥調節(jié)后的液壓，所述故障判定裝置(74)的特征在于，所述故障判定裝置(74)具有故障判定單元，在經由所述多個選擇閥中的一個而將液壓提供給所述多個齒輪連結機構中的一個來建立所述多個變速檔中的任意一個時，在由所述動作狀態(tài)檢測單元檢測到所述多個齒輪連結機構中的一個沒有進行動作的情況下，首先，根據所述液壓檢測單元的輸出來判定所述調壓閥中的管路壓力調壓閥的輸出液壓是否為規(guī)定壓力以上，在判定為所述管路壓力調壓閥的輸出液壓不是所述規(guī)定壓力以上時，判定為所述管路壓力調壓閥發(fā)生故障(S10至S30)，另一方面，在判定為所述管路壓力調壓閥的輸出液壓為所述規(guī)定壓力以上時，經由所述多個選擇閥中的一個而將液壓提供給與所述多個齒輪連結機構中的上述的一個不同的機構，并且利用所述動作狀態(tài)檢測單元檢測動作狀態(tài)，由此，所述故障判定單元判定所述多個調壓閥(70f、70g、70h、70i)與多個選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)中的任意一個的故障(S32至S44)。
[0007]第2方面的自動變速器的故障判定裝置構成為，所述多個調壓閥由第1調壓閥(70h、70i)和第2調壓閥(70f、70g)構成，所述第1調壓閥(70h、70i)對所述管路壓力調壓閥(70d、70k)的輸出液壓進行調節(jié)，經由所述多個選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)提供給所述多個齒輪連結機構(60)，所述第2調壓閥(70f、70g)與所述第1調壓閥并列地設置，并且對所述管路壓力調壓閥的輸出液壓進行調節(jié)，經由所述多個選擇閥的一部分(70m、70η)提供給所述離合器(24、26)，并且，所述故障判定單元執(zhí)行一邊使所述管路壓力調壓閥(70d、70k)的輸出液壓上升到規(guī)定壓力一邊使所述第2調壓閥(70f、70g)的輸出液壓上升到超過所述規(guī)定壓力的調壓閥故障判定，當在所述調壓閥故障判定中所述第2調壓閥的輸出液壓沒有上升到所述規(guī)定壓力的情況下，判定為所述管路壓力調壓閥(70d、70k)的故障(S10至S30)，另一方面，在所述第2調壓閥的輸出液壓上升到所述規(guī)定壓力時，判定為所述第1調壓閥(70h、70i)、第2調壓閥(70f、70g)與多個選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)中的任意一個發(fā)生故障(S32至S44)。
[0008]第3方面的自動變速器的故障判定裝置構成為，所述多個齒輪連結機構￠0)具有液壓缸，所述液壓缸在被提供液壓時，活塞進行移動而能夠選擇性地建立所述多個變速檔中的2個變速檔中的一方，所述多個選擇閥的一部分由具有根據螺線管的勵磁/消磁而在動作狀態(tài)和非動作狀態(tài)之間移位的電磁閥(70oa、70pa、70qa)中的任意一個的第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70p)和第3選擇閥(70q)構成，所述第2選擇閥(70p)配置在所述第1選擇閥(70ο)的下游，并且能夠向所述多個齒輪連結機構中的第1齒輪連結機構(60(1-3))、第2齒輪連結機構￠0(6-8))的液壓缸的活塞的一端側和另一端側提供液壓，所述第3選擇閥(70q)配置在所述第1選擇閥(70ο)的下游，并且能夠將液壓提供給所述多個齒輪連結機構中的第3齒輪連結機構(60(2-4))、第4齒輪連結機構(60(5-7))的液壓缸的活塞的一端側和另一端側，能夠利用由所述第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70ρ)和第3選擇閥(70q)中的至少2個構成的任意組的動作狀態(tài)和非動作狀態(tài)之間的組合而規(guī)定的4種模式來確定經由所述多個齒輪連結機構(60)而建立的多個變速檔，并且所述故障判定單元在利用所述任意組的4種模式中的一個來確定產生了動作不良的所述機構中的一個時，從由剩下的3種模式中的任意一個確定的機構中選擇所述不同的機構而提供液壓，由此，判定故障(S32至S44)。
[0009]第4方面的自動變速器的故障判定裝置構成為，所述故障判定單元在經由由所述第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70ρ)和第3選擇閥(70q)中的至少2個構成的任意的選擇閥而將液壓提供給與所述多個齒輪連結機構中的一個不同的機構而判定故障時，利用所述動作狀態(tài)檢測單元來檢測所述不同的機構的液壓缸的活塞的移位，根據所述動作狀態(tài)檢測單元的檢測結果判定為所述多個調壓閥的一部分(70h、70i)與所述電磁閥(70oa、70pa、70qa)中的任意一個的故障。
[0010]第5方面的自動變速器的故障判定裝置構成為，所述故障判定單元在判定所述故障時，延長使所述調壓閥(70d、70k、70f、70g、70h、70i)和選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)
進行動作的電磁閥的通電時間而進行判定(S18至S44)。
[0011]第6方面的自動變速器的故障判定裝置構成為，所述自動變速器(T)由雙離合器型構成，具有:正副的輸入軸(14、16、20、22)，它們經由第1離合器(24)、第2離合器(26)而與搭載于所述車輛(1)的驅動源(10)連接；1個輸出軸(28)，其與所述輸入軸平行地配置；以及m個齒輪連結機構(60)，它們能夠將配置在所述輸入軸和輸出軸之間的η個變速齒輪(32...)中的任意一個與所述輸入軸或輸出軸連結而建立η個變速檔中的任意一個，其中m = η/2。
[0012]根據第1方面的自動變速器的故障判定裝置，在經由多個選擇閥中的一個而將液壓提供給多個齒輪連結機構中的一個而建立多個變速檔中的任意一個時，在檢測到多個齒輪連結機構中的一個沒有進行動作的情況下，首先，判定調壓閥中的管路壓力調壓閥的輸出液壓是否為規(guī)定壓力以上，在判定為輸出液壓不在規(guī)定壓力以上時，判定為管路壓力調壓閥發(fā)生故障(S10至S30)，另一方面，在判定為規(guī)定壓力以上時，將液壓提供給多個齒輪連結機構中的不同的機構，并且檢測動作狀態(tài)而判定多個調壓閥(70f、70g、70h、70i)與多個選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)中的任意一個的故障(S32至S44)，因此，在齒輪連結機構60不進行動作的情況下，能夠盡早且有效地確定故障位置。
[0013]根據第2方面的自動變速器的故障判定裝置，多個調壓閥由對管路壓力調壓閥(70d、70k)的輸出液壓進行調節(jié)而經由多個選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)提供給多個齒輪連結機構￠0)的第1調壓閥(70h、70i)、和與所述第1調壓閥并排地設置并且對管路壓力調壓閥的輸出液壓進行調節(jié)而經由多個選擇閥的一部分(70m、70n)提供給離合器(24、26)的第2調壓閥(70f、70g)構成，并且執(zhí)行一邊使管路壓力調壓閥(70d、70k)的輸出液壓上升到規(guī)定壓力一邊使第2調壓閥(70f、70g)的輸出液壓上升到超過規(guī)定壓力的調壓閥故障判定，當在該判定中第2調壓閥的輸出液壓沒有上升到規(guī)定壓力的情況下，判定為管路壓力調壓閥(70d、70k)的故障(S10至S30)，另一方面，在第2調壓閥的輸出液壓上升到規(guī)定壓力時，判定為第1調壓閥(70h、70i)、第2調壓閥(70f、70g)與多個選擇閥(70m、70n、70o、70p、70q)中的任意一個發(fā)生故障(S32至S44)，因此，通過最初判定有無提供給離合器24,26和齒輪連結機構60這雙方的共同的液壓供給源的故障，能夠盡早且有效地確定故障位置。
[0014]根據第3方面的自動變速器的故障判定裝置，多個齒輪連結機構￠0)具有液壓缸，所述液壓缸在被提供液壓時，其活塞進行移動而能夠選擇性地建立多個變速檔中的2個變速檔中的一方，多個選擇閥的一部分由具有根據螺線管的勵磁/消磁而在動作狀態(tài)和非動作狀態(tài)之間移位的電磁閥(70oa、70pa、70qa)中的任意一個的第1選擇閥(70ο)、第2選擇閥(70ρ)和第3選擇閥(70q)構成，第2選擇閥(70p)配置在第1選擇閥(70ο)的下游，并且能夠向多個齒輪連結機構中的第1、第2齒輪連結機構(60 (1-3)、60 (6-8))的液壓缸的活塞的一端側和另一端側提供液壓，第3選擇閥(70q)配置在第1選擇閥(70ο)的下游，并且能夠將液壓提供給多個齒輪連結機構中的第3、第4齒輪連結機構(60 (2-4)、60 (5-7))的液壓缸的活塞的一端側和另一端側，能夠利用由第1、第2、第3選擇閥(70o、70p、70q)中的至少2個構成的任意組的動作狀態(tài)和非動作狀態(tài)之間的組合規(guī)定的4種模式來確定經由多個齒輪連結機構￠0)而建立的多個變速檔，并且在利用任意組的4種模式中的一個來確定產生了動作不良中的一個時，從由剩下的3種模式中的任意一個確定的機構中選擇不同的機構而提供液壓從而判定故障(S32至S44)，因此，除了上述的效果，還能夠高精度地判定故障位置。
[0015]根據第4方面的自動變速器的故障判定裝置，所述故障判定單元在經由由第1、第
2、第3選擇閥(70o、70p、70q)中的至少2個構成的任意的選擇閥而將液壓提供給與多個齒輪連結機構中的一個不同的機構而判定故障時，檢測不同的機構的液壓缸的活塞的移位，根據檢測結果判定為多個調壓閥的一部分(