動力傳遞裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及傳遞發(fā)動機的動力的動力傳遞裝置，特別是涉及具備收納變速器并且緊固到發(fā)動機的殼體的動力傳遞裝置。
【背景技術】
[0002]以往，作為這種動力傳遞裝置，例如，如專利文獻I記載的那樣，提出有如下動力傳遞裝置:具備與發(fā)動機連結的變速器和收納變速器的殼體，相對于殼體配置在車輛寬度方向的側方并且在車輛上下方向延伸的排氣管通過支撐構件支撐于殼體。
[0003]支撐構件包括:殼體側支架，其被折彎而具有相對的一對板部分，一端側的板部分固定到上述殼體側；以及排氣管側支架，其折彎成U字形狀，保持排氣管。排氣管側支架以夾著排氣管的狀態(tài)將其端部通過螺栓固定到上述殼體側支架的另一端側的板部分，由此將排氣管固定到殼體。通過該支撐構件來抑制殼體的振動傳遞到排氣管而減輕作用于排氣管、支撐構件的應力，從而提高耐久性。
[0004]現(xiàn)有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:特開平7-71245號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的問題
[0008]然而，在專利文獻I記載的以往的動力傳遞裝置中，存在如下問題:排氣管的振動直接傳遞到收納變速器的殼體的外周面部，在固定支撐構件的殼體的外周面部產(chǎn)生局部的應力而產(chǎn)生局部的變形。另外，在以往的動力傳遞裝置中，存在向殼體的外周面部施加載荷，殼體的振動增加的問題。而且，由于殼體的振動增加而包含排氣管的排氣系統(tǒng)部件的振動也可能增加。
[0009]本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供能抑制收納變速器的殼體和排氣系統(tǒng)部件的振動的動力傳遞裝置。
[0010]用于解決問題的方案
[0011]用于解決上述問題的本發(fā)明的第I方式是一種動力傳遞裝置，該動力傳遞裝置具備殼體，殼體收納與發(fā)動機連結的變速器，殼體在車輛的前后方向的前方端部具有通過發(fā)動機緊固件緊固到發(fā)動機的環(huán)狀的發(fā)動機緊固部，在動力傳遞裝置中，發(fā)動機緊固部具有支架裝配法蘭，支架裝配法蘭通過支架緊固件裝配支架，支架支撐配置在發(fā)動機緊固部的側方的廢氣凈化裝置，支架裝配法蘭形成為從殼體的側面向外方按照規(guī)定的高度和規(guī)定的厚度突出，并且在車輛的上下方向呈直線狀延伸，在上下方向的兩端部分別形成有用于插入發(fā)動機緊固件的發(fā)動機緊固孔部，在發(fā)動機緊固孔部之間，在上下方向形成有用于插入支架緊固件的多個支架緊固孔部。
[0012]作為本發(fā)明的第2方式，也可以是，發(fā)動機緊固孔部包括:上側發(fā)動機緊固孔部，其位于上下方向的上端部；以及下側發(fā)動機緊固孔部，其位于上下方向的下端部，支架緊固孔部包括:上側支架緊固孔部，其位于上下方向的上側；以及下側支架緊固孔部，其位于上下方向的下側，上側發(fā)動機緊固孔部的上述前后方向的后方背面和下側發(fā)動機緊固孔部的前后方向的后方背面大致位于同一平面上，上側支架緊固孔部的前后方向的后方背面和下側支架緊固孔部的前后方向的后方背面中的至少I個與上述平面大致位于同一平面上。
[0013]作為本發(fā)明的第3方式，也可以是，凹部形成為從支架裝配法蘭的后方背面按照規(guī)定的深度凹陷且位于支架裝配法蘭的上側支架緊固孔部和下側支架緊固孔部之間。
[0014]作為本發(fā)明的第4方式，也可以是，廢氣凈化裝置設置成其前后方向的后部比前部靠近發(fā)動機緊固部，以使廢氣凈化裝置向后傾斜，支架的延伸方向一端部裝配到廢氣凈化裝置的后部，支架的延伸方向另一端部裝配到支架裝配法蘭。
[0015]作為本發(fā)明的第5方式，也可以是，殼體具有:第I殼體，其緊固到發(fā)動機；以及第2殼體，其緊固到第I殼體，第I殼體具有第2殼體緊固部，第2殼體緊固部通過殼體緊固件緊固到第2殼體，在上述第2殼體緊固部形成有多個緊固突出部，將緊固突出部中的配置在最靠近上側支架緊固孔部或者支架裝配法蘭的上端部的緊固突出部設為第I緊固突出部，并且將緊固突出部中的配置在最靠近下側支架緊固孔部或者支架裝配法蘭的下端部的緊固突出部設為第2緊固突出部時，在第I殼體中形成有第I肋，第I肋連結支架裝配法蘭的上端部和第I緊固突出部，在第I殼體中形成有第2肋，第2肋連結支架裝配法蘭的下端部和第2緊固突出部。
[0016]作為本發(fā)明的第6方式，也可以是，在第I殼體中形成有上側輔機裝配部和下側輔機裝配部之一，上側輔機裝配部位于支架裝配法蘭的上端部的上側，具有沿著第I肋延伸的突出部，用于裝配輔機，下側輔機裝配部位于支架裝配法蘭的下端部的下側，具有沿著第2肋延伸的突出部，用于裝配輔機。
[0017]作為本發(fā)明的第7方式，也可以是，在上側輔機裝配部或者下側輔機裝配部裝配有起動電機。
[0018]作為本發(fā)明的第8方式，也可以是，在設置于發(fā)動機且與殼體緊固的殼體緊固部，以與支架裝配法蘭的規(guī)定的高度大致相同的高度，形成有裝配輔機的輔機裝配凸出部，包含輔機裝配凸出部的殼體緊固部在車輛的前后方向處于與支架裝配法蘭相對的位置。
[0019]作為本發(fā)明的第9方式，也可以是，具有:上側水平部，其從支架裝配法蘭的上端部的后方背面呈水平狀延伸，以及下側水平部，其從支架裝配法蘭的下端部的后方背面呈水平狀延伸，在上側水平部形成有用于插入發(fā)動機緊固件的上側水平發(fā)動機緊固孔部，在下側水平部形成有用于插入發(fā)動機緊固件的下側水平發(fā)動機緊固孔部。
[0020]發(fā)明效果
[0021 ]這樣根據(jù)上述第I方式，在殼體的發(fā)動機緊固部形成有支架裝配法蘭，支架裝配法蘭從殼體的側面向外方按照規(guī)定的高度和規(guī)定的厚度突出。由此，從廢氣凈化裝置到支架裝配法蘭的距離與以往相比縮短，支架的全長變短。另外，從殼體的側面向外方按照規(guī)定的高度突出，因此能充分確保支架裝配法蘭和支架的接觸面積。
[0022]另外，支架裝配法蘭形成為在車輛的上下方向呈直線狀延伸，因此能將支架的與支架裝配法蘭接觸的部分形成為直線狀，能提高支架的剛性。
[0023]S卩，支架裝配法蘭為沿著環(huán)狀的發(fā)動機緊固部彎折或彎曲的形狀時，支架的與支架裝配法蘭接觸的部分也是彎折或彎曲的形狀，支架的剛性有可能變低，但是本發(fā)明的支架裝配法蘭能防止這種剛性降低。由此，能將支架牢固地裝配到殼體，能抑制廢氣凈化裝置的催化轉換器、排氣管的振動。
[0024]另外，支架裝配法蘭形成為在車輛的上下方向呈直線狀延伸時，能將從支架裝配法蘭向發(fā)動機緊固部延伸的殼體的環(huán)狀的外周面形成為平板形狀，能防止殼體大型化。
[0025]而且，即使廢氣凈化裝置的催化轉換器、排氣管的振動經(jīng)由支架傳遞給支架裝配法蘭，也會從將發(fā)動機和殼體緊固的緊固部分傳遞到發(fā)動機，因此廢氣凈化裝置的催化轉換器、排氣管的振動被具有高的剛性的發(fā)動機分散。由此，能抑制施加到殼體本身的振動。
[0026]根據(jù)上述第2方式，支架裝配法蘭的發(fā)動機緊固孔部所處的上端部和下端部的后方背面以及支架緊固孔部所處的上側和下側的后方背面中的任I組大致位于同一平面上，因此能將支架牢固地裝配到支架裝配法蘭。
[0027]S卩，能使發(fā)動機緊固件通過下側發(fā)動機緊固孔部和下側發(fā)動機緊固孔部而將殼體緊固到發(fā)動機，并且使支架緊固件通過上側支架緊固孔部和下側支架緊固孔部，將支架牢固地裝配到支架裝配法蘭。由此，能抑制支架的振動。
[0028]根據(jù)上述第3方式，包圍凹部的邊緣部分具有剛性較高的肋的功能，能通過邊緣部分使上側支架緊固孔部和下側支架緊固孔部一體化。由此，能抑制上側支架緊固孔部和下側支架緊固孔部之間的變形的產(chǎn)生，能抑制支架的振動。
[0029]而且，能使上側支架緊固孔部和下側支架緊固孔部之間的車輛的前后方向的厚度局部較薄。由此，在通過成形來制作殼體時，能可靠地防止在上側支架緊固孔部和下側支架緊固孔部之間產(chǎn)生氣孔。另外，通過形成凹部，能可靠地防止上側支架緊固孔部和下側支架緊固孔部之間的支架裝配法蘭的強度的降低。
[0030]根據(jù)上述第4方式，支架的延伸方向另一端部裝配到向后傾斜的廢氣凈化裝置的后部，因此廢氣凈化裝置和殼體之間的距離變短，能使支架的全長較短。由此，能由殼體牢固地支撐廢氣凈化裝置，并且能降低輸入到殼體的支架裝配法蘭的彎曲載荷，能降低施加到支架裝配法蘭的負荷。
[0031]根據(jù)上述第5方式，即使從廢氣凈化裝置經(jīng)由支架輸入的載荷輸入給支架裝配法蘭，也能通過第I肋和第2肋抑制支架裝配法蘭的變形。
[0032]另外，由形成有第I緊固突出部和第2緊固突出部的第I殼體的第2殼體緊固部、第I肋、支架裝配法蘭、第2肋以四邊形狀包圍形成有支架裝配法蘭的第I殼體的外周面，因此能提高支架裝配法蘭的剛性和裝配有支架的一側的第I殼體的外周面部的剛性。
[0033]由此，支架裝配法蘭和第I殼體的外周面部的剛性都提高時，能將廢氣凈化裝置牢固地保持于第I殼體，能抑制第I殼體和廢氣凈化裝置的振動。
[0034]根據(jù)上述第6方式，通過具有沿著第I肋延伸的突出部的上側輔機裝配部或者具有沿著第2肋延伸的突出部的下側輔機裝配部，使支架裝配法蘭的剛性提高，即使載荷從廢氣凈化裝置輸入給支架裝配法蘭，也能防止支架裝配法蘭變形。由此，能抑制第I殼體和廢氣凈化裝置的振動。
[0035]根據(jù)上述第7方式，通過支架裝配法蘭提高上側輔機裝配部或者下側輔機裝配部的剛性，使起動電機牢固地支撐于第I殼體。
[0036]由此，能抑制起動電機的振動，使殼體整體的振動降低。
[0037]根據(jù)上述第8方式，設置于發(fā)動機的殼體緊固部處于與支架裝配法蘭相對的位置，因此能防止支架裝配法蘭的上側發(fā)動機緊固孔部和下側發(fā)動機緊固孔部之間的區(qū)域部分向發(fā)動機側變形，支撐廢氣凈化裝置的支架能牢固地支撐于第I殼體。