[0038]根據(jù)上述第9方式，通過具有上側(cè)水平發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部的上側(cè)水平部和具有下側(cè)水平發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部的下側(cè)水平部，能進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)和殼體之間的緊固力。由此，能由殼體的發(fā)動(dòng)機(jī)緊固部牢固地保持廢氣凈化裝置，能使從廢氣凈化裝置傳遞的載荷被發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)分散，能緩和向殼體的振動(dòng)局部集中。另外，能由殼體牢固地支撐廢氣凈化裝置，因此能防止廢氣凈化裝置晃動(dòng)，能抑制殼體的振動(dòng)增大。
【附圖說明】
[0039]圖1是表示搭載有本發(fā)明的實(shí)施方式的動(dòng)力傳遞裝置的車輛的底面的仰視圖。
[0040]圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的動(dòng)力傳遞裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)以及廢氣凈化裝置的底面的仰視圖。
[0041]圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的動(dòng)力傳遞裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)以及廢氣凈化裝置的后方的后視圖。
[0042]圖4是包含在圖3所示的IV-1V將本發(fā)明的實(shí)施方式的動(dòng)力傳遞裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分切斷的截面的左側(cè)視圖。
[0043]圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的動(dòng)力傳遞裝置的第I殼體的后方的后視圖。
[0044]圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式的動(dòng)力傳遞裝置的第I殼體的立體圖。
[0045]圖7是表示圖5的VI1-VII截面的截面圖。
[0046]圖8是本發(fā)明的實(shí)施方式的動(dòng)力傳遞裝置的第I殼體的變形例的后視圖。
[0047]圖9是本發(fā)明的實(shí)施方式的動(dòng)力傳遞裝置的第I殼體的另一變形例的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048]以下，參照?qǐng)D1?圖9說明本發(fā)明的實(shí)施方式的動(dòng)力傳遞裝置。在本實(shí)施方式中，本發(fā)明適用于車輛。
[0049]首先，說明本實(shí)施方式的動(dòng)力傳遞裝置的構(gòu)成。如圖1所示，車輛I包含發(fā)動(dòng)機(jī)2、廢氣凈化裝置3、排氣管4、消音裝置5、動(dòng)力傳遞裝置6、傳動(dòng)軸7、差動(dòng)裝置8、左右驅(qū)動(dòng)軸11L、11R、左右后輪12L、12R以及左右前輪13L、13R。另外，車輛I包含作為將動(dòng)力傳遞裝置6緊固到發(fā)動(dòng)機(jī)2的發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件的多個(gè)螺栓14。
[OOM]車輛I包括從配置在前側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)2輸出的動(dòng)力經(jīng)由動(dòng)力傳遞裝置6、傳動(dòng)軸7、差動(dòng)裝置8、左右驅(qū)動(dòng)軸111^、111?傳遞給左右后輪121^、121?的所謂的？1?卬抑1^ engine Reardrive:發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng))車。在此，在本實(shí)施方式中，與從就座于司機(jī)座位的司機(jī)觀看的前后方向、左右方向以及上下方向一致地在圖中用箭頭表示前后、左右、上下的方向。[0051 ]如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)2包含氣缸體21、氣缸蓋22、油盤23、作為輔機(jī)的濾油器24、排氣歧管25、作為輔機(jī)的起動(dòng)電機(jī)26、未圖不的活塞、連桿以及曲軸。
[0052]本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)2是收納在氣缸體21中的未圖示的活塞在圖4的氣缸21c中進(jìn)行2個(gè)往復(fù)的期間進(jìn)行包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程以及排氣沖程的一連串的4個(gè)沖程的4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，包括直列2缸橫置發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0053]氣缸體21通過發(fā)動(dòng)機(jī)固定件裝配到車輛I的未圖示的車體。在氣缸體21的內(nèi)部收納有與未圖示的活塞連結(jié)而將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的未圖示的連桿和曲軸。
[0054]如圖4所示，氣缸體21具有與后述的動(dòng)力傳遞裝置6的第I殼體61緊固的殼體緊固部211。在殼體緊固部211，從氣缸體21的側(cè)面向左方向突出地形成有具有螺紋孔和油通路的輔機(jī)裝配凸出部21b。包含輔機(jī)裝配凸出部21b的殼體緊固部21t位于與后述的第I殼體61的支架裝配法蘭82在車輛的前后方向上相對(duì)的位置。
[0055]氣缸蓋22裝配在氣缸體21的上部，內(nèi)部收納有未圖示的進(jìn)氣凸輪軸、排氣凸輪軸、進(jìn)氣門、排氣門以及使各氣門動(dòng)作的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在氣缸蓋22中形成有未圖示的進(jìn)氣口、排氣口以及燃燒室。
[0056]如圖2所示，油盤23裝配在氣缸體21的下部，在發(fā)動(dòng)機(jī)2內(nèi)貯存潤滑的油。油盤23內(nèi)的油通過未圖示的栗提供到發(fā)動(dòng)機(jī)2內(nèi)，潤滑各構(gòu)成要素后返回到油盤23內(nèi)。
[0057]如圖4所示，濾油器24通過未圖示的螺栓緊固到形成于氣缸體21的殼體緊固部21t的輔機(jī)裝配凸出部21b。濾油器24將從油盤23提供的油內(nèi)的異物除去并將油排出到下游側(cè)。
[0058]如圖2所示，排氣歧管25裝配到氣缸蓋22的左側(cè)面部，與形成于氣缸蓋22的未圖示的各排氣口連接。排氣歧管25具有:2個(gè)多岐管25t，其中通過從排氣口排出的廢氣；以及集合管25s，其是將多岐管25t集合而成的，與下游側(cè)的廢氣凈化裝置3連接。
[0059]如圖1和圖2所示，廢氣凈化裝置3配置在排氣歧管25的下游側(cè)附近。廢氣凈化裝置3包括削減從排氣歧管25流入的廢氣中包含的碳化氫、一氧化碳、氮氧化物等大氣污染物質(zhì)，并將凈化后的廢氣排出到下游側(cè)的裝置，例如，包括催化轉(zhuǎn)換器。
[0060]如圖2所示，將廢氣凈化裝置3配置成傾斜的，使該廢氣凈化裝置3的前后方向的后部3k比前部3z靠近動(dòng)力傳遞裝置6的后述的發(fā)動(dòng)機(jī)緊固部71。如圖2和圖3所示，廢氣凈化裝置3具有支架31。如圖3所示，支架31的延伸方向的一端部31a通過作為支架緊固件的螺栓3b裝配到廢氣凈化裝置3的后部3k，支架31的延伸方向另一端部31t通過螺栓3b裝配到后述的支架裝配法蘭82。
[0061]如圖1所示，排氣管4具有使廢氣流通而將廢氣排放到大氣中的排氣通路。該排氣管4配置在廢氣凈化裝置3的下游側(cè)，支撐于車輛I的未圖示的車體。消音裝置5設(shè)置于排氣管4中，降低從發(fā)動(dòng)機(jī)2傳播的排氣管4內(nèi)的排氣聲。
[0062]如圖2和圖4所示，動(dòng)力傳遞裝置6包含:第I殼體61;第2殼體62;多個(gè)螺栓63，其將第2殼體62緊固到第I殼體61;以及未圖示的變速器，其收納在第I殼體61和第2殼體62的內(nèi)部。
[0063]動(dòng)力傳遞裝置6輸入從發(fā)動(dòng)機(jī)2的未圖示的曲軸輸出的動(dòng)力，根據(jù)車輛I的司機(jī)的要求進(jìn)行變速，并將變速后的動(dòng)力輸出給傳動(dòng)軸7，由此將發(fā)動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)軸7。在此，第I殼體61和第2殼體62構(gòu)成本發(fā)明的殼體，螺栓63構(gòu)成本發(fā)明的殼體緊固件。
[0064]如圖4、圖5以及圖6所示，第I殼體61收納未圖示的變速器，呈兩端開口的筒狀。通過由鋁、鎂、鐵等金屬材料鑄造成形來制作第I殼體61。如圖4所示，第I殼體61具有:呈環(huán)狀地形成于前方端部的發(fā)動(dòng)機(jī)緊固部71;形成于后方端部并且緊固到第2殼體的第2殼體緊固部72;第I肋73;第2肋74;以及上側(cè)輔機(jī)裝配部75。
[0065]如圖3、圖5、圖6以及圖8所示，發(fā)動(dòng)機(jī)緊固部71具有:多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部81，其形成為從第I殼體61的前方側(cè)面突出，具有貫通孔81A;以及支架裝配法蘭82。將螺栓14插入各發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部81的貫通孔81A中，擰緊、結(jié)合到形成于發(fā)動(dòng)機(jī)2的氣缸體21的殼體緊固部211，從而將第I殼體61緊固到發(fā)動(dòng)機(jī)2。
[0066]如圖6所示，支架裝配法蘭82位于發(fā)動(dòng)機(jī)緊固部71的左側(cè)，形成為從第I殼體61的側(cè)面朝向外方以高度h、厚度t以及長度I突出。高度h、厚度t以及長度I是車輛I的動(dòng)力傳遞裝置6的最佳的尺寸。該支架裝配法蘭82沿著車輛上下方向呈直線狀延伸。而且，該支架裝配法蘭82的高度尺寸h大于除了支架裝配法蘭82以外的發(fā)動(dòng)機(jī)緊固部71的高度尺寸m，從第I殼體61的側(cè)面朝向外方突出。
[0067]在支架裝配法蘭82中，在上端部j形成有用于插入螺栓14的上側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部82a，在下端部k形成有用于插入螺栓14的下側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部82b。將螺栓14插入上側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部82a和下側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部82b中并且擰緊、結(jié)合到上側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部82a和下側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部82b，從而將第I殼體61緊固到發(fā)動(dòng)機(jī)2。
[0068]如圖4所示，在支架裝配法蘭82中，在上側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部82a和下側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部82b之間的上側(cè)形成有用于插入螺栓3b的上側(cè)支架緊固孔部82c，在下側(cè)形成有用于插入螺栓3b的下側(cè)支架緊固孔部82d。
[0069]如圖4所示，將螺栓3b插入上側(cè)支架緊固孔部82c和下側(cè)支架緊固孔部82d中并且擰緊、結(jié)合到上側(cè)支架緊固孔部82c和下側(cè)支架緊固孔部82d。此時(shí)，如圖3所示，將支架31的延伸方向的另一端部31t緊固到支架裝配法蘭82。
[0070]如圖5所示，上側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部82a的前后方向的后方背面Si和下側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部82b的前后方向的后方背面s2形成為大致位于同一平面Su上。另外，上側(cè)支架緊固孔部82c的前后方向的后方背面s3和下側(cè)支架緊固孔部82d的前后方向的后方背面s4的至少I個(gè)形成為位于平面Su上。
[0071]如圖5所示，上側(cè)支架緊固孔部82c和下側(cè)支架緊固孔部82d中的至少I個(gè)形成在連結(jié)上側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部82a和下側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固孔部82b的假想平面Sv上。
[0072]如圖7所示，在支架裝配法蘭82中，在上側(cè)支架緊固孔部82c和下側(cè)支架緊固孔部82d之間形成有從平面Su以深度dl凹陷的凹部82e。而且，形成有從平面Su的相反的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的平面Se以深度d2凹陷的凹部82f。
[0073]如圖6所示，第2殼體緊固部72具有多個(gè)第2殼體緊固突出部85，第2殼體緊固突出部85形成為從第I殼體61的后側(cè)面朝向車輛前后方向后方突出，具有螺紋孔。如圖4所示，使形成于第2殼體62的前端部的法蘭部64與第2殼體緊固部72抵接。在該法蘭部64中，在與形成于第2殼體緊固突出部85的螺紋孔對(duì)應(yīng)的位置形成有未圖示的貫通孔。將螺栓63插入法蘭部64的未圖示的螺紋孔，將螺栓63擰緊、結(jié)合到各第2殼體緊固突出部85的螺紋孔，由此將第2殼體緊固到第I殼體61。
[0074]如圖6和圖7所示，多個(gè)第2殼體緊固突出部85中的第I緊固突出部85a形成在最靠近支架裝配法蘭82的