雙燃料汽車(chē)的氣密性檢測(cè)和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及雙燃料汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣密性檢測(cè)精度高，檢測(cè)及氮?dú)庵脫Q效率高的雙燃料汽車(chē)的氣密性檢測(cè)和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著油價(jià)的上漲及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，雙燃料車(chē)越來(lái)越受到消費(fèi)者青睞，尤其是價(jià)格實(shí)惠、技術(shù)成熟的CNG雙燃料，已經(jīng)成為家庭及出租運(yùn)營(yíng)單位的用車(chē)首選。隨著CNG車(chē)輛需求的增加，原有的CNG汽車(chē)的氣密性檢測(cè)及氮?dú)庵脫Q技術(shù)、設(shè)備及檢測(cè)效率，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足雙燃料車(chē)大批量生產(chǎn)的需求，無(wú)法為消費(fèi)者提供更安全、更可靠的CNG車(chē)輛。
[0003]目前的CNG汽車(chē)的氣密性檢測(cè)及氮?dú)庵脫Q設(shè)備存在如下缺點(diǎn):
[0004]采用兩套設(shè)備，一臺(tái)用于氣密檢測(cè)和一臺(tái)用于氮?dú)庵脫Q的；設(shè)備智能化程度低，需要人工檢測(cè)判斷氣密性，檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)且精度不高；人員投入較多；設(shè)備操作過(guò)程復(fù)雜且需要專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。
[0005]中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公開(kāi)號(hào):CN202210018U，授權(quán)公開(kāi)日2012年5月2日，公開(kāi)了一種彎管氣密性檢測(cè)機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上固接有兩定夾塊；兩定夾塊上各通過(guò)導(dǎo)柱滑動(dòng)連接有由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)夾塊，兩定夾塊上各連接有管塞，其中一管塞內(nèi)設(shè)有通氣孔，通氣孔連通有串接電磁閥的供氣管，供氣管上連接有壓力傳感器；機(jī)架上裝有控制箱，控制箱上裝有壓力表、兩個(gè)指示燈和設(shè)有控制電路，指示燈、電磁閥和壓力傳感器均與控制電路電連接。該實(shí)用新型的不足之處是，功能單一，不能用于檢測(cè)雙燃料汽車(chē)的氣密性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中氣密性檢測(cè)及氮?dú)庵脫Q設(shè)備的集成化程度低，檢測(cè)精度低和操作復(fù)雜的不足，提供了一種氣密性檢測(cè)精度高，檢測(cè)及氮?dú)庵脫Q效率高的雙燃料汽車(chē)的氣密性檢測(cè)和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)及其控制方法。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種雙燃料汽車(chē)的氣密性檢測(cè)和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)，所述系統(tǒng)分別與空氣、氮?dú)夤藓推?chē)充氣閥相連接；所述系統(tǒng)包括高壓儲(chǔ)氣裝置、降壓裝置、壓力基準(zhǔn)裝置、充氣裝置、抽真空裝置、第一顯示器和控制器；所述高壓儲(chǔ)氣裝置通過(guò)降壓裝置分別與壓力基準(zhǔn)裝置和充氣裝置相連接；控制器分別與高壓儲(chǔ)氣裝置、降壓裝置、壓力基準(zhǔn)裝置、充氣裝置、抽真空裝置和第一顯示器電連接；
[0009]所述高壓儲(chǔ)氣裝置包括第一電磁閥、氣泵、第一過(guò)濾器、第二電磁閥、高壓空氣罐、高壓氮?dú)夤?、設(shè)于高壓空氣罐上的第一壓力表和設(shè)于高壓氮?dú)夤奚系牡诙毫Ρ?；第一電磁閥分別與空氣、氮?dú)夤藓蜌獗孟噙B接，氣泵、第一過(guò)濾器和第二電磁閥依次相連接，第二電磁閥分別與高壓空氣罐和高壓氮?dú)夤尴噙B接；第一電磁閥、第二電磁閥、氣泵、第一、第二壓力表分別與控制器電連接；
[0010]所述壓力基準(zhǔn)裝置包括第四電磁閥、基準(zhǔn)罐和設(shè)于第四電磁閥上的第四壓力表；第四電磁閥和第四壓力表分別與控制器電連接；
[0011]所述充氣裝置包括第五電磁閥和設(shè)于第五電磁閥上的第五壓力表；第五電磁閥上設(shè)有用于與汽車(chē)充氣閥相連接的第一連接頭；第五電磁閥和第五壓力表分別與控制器電連接；抽真空裝置上設(shè)有用于與汽車(chē)充氣閥相連接的第二連接頭。
[0012]本發(fā)明的高壓儲(chǔ)氣裝置用于在氣密性檢測(cè)及氮?dú)庵脫Q之前儲(chǔ)存高壓空氣及高壓氮?dú)?，?chǔ)氣完成后，可以利用儲(chǔ)存的氣體在一定時(shí)間內(nèi)連續(xù)進(jìn)行氣密性檢測(cè)及氮?dú)庵脫Q；當(dāng)?shù)谝粔毫Ρ頇z測(cè)的壓力值和第二壓力表檢測(cè)的壓力值均小于對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)壓力范圍的下限值時(shí)；優(yōu)先為高壓空氣罐充氣，高壓空氣罐充完后，給高壓氮?dú)夤蕹錃猓?br>[0013]當(dāng)?shù)谝粔毫Ρ頇z測(cè)的壓力值小于標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力范圍的下限值，或者第二壓力表檢測(cè)的壓力值小于標(biāo)準(zhǔn)氮?dú)鈮毫Ψ秶南孪拗?，控制器通過(guò)控制第一、第二電磁閥及氣泵進(jìn)行充空氣或氮?dú)獾墓ぷ鳎桓邏簝?chǔ)氣裝置的設(shè)置提高了氣密性檢測(cè)及氮?dú)庵脫Q的效率；壓力基準(zhǔn)裝置提供了充氣時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)壓力值，從而提高了氣密性檢測(cè)的精度。
[0014]因此，本發(fā)明具有氣密性檢測(cè)精度高，智能化程度高，氣密性檢測(cè)及氮?dú)庵脫Q效率高，檢測(cè)操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
[0015]作為優(yōu)選，所述降壓裝置包括第三電磁閥、減壓閥和設(shè)于減壓閥上的第三壓力表；所述第三電磁閥分別與高壓空氣罐、高壓氮?dú)夤藓蜏p壓閥相連接，第三電磁閥和第三壓力表分別與控制器電連接。
[0016]作為優(yōu)選，所述抽真空裝置包括真空泵和設(shè)于真空泵上的真空壓力傳感器；真空泵和真空壓力傳感器均與控制器電連接。
[0017]作為優(yōu)選，第四壓力表和第五壓力表之間設(shè)有壓差傳感器，壓差傳感器的輸出端與放大器電連接，放大器的輸出端分別與控制器及第二顯示器電連接。壓差傳感器能夠檢測(cè)出壓力的微小差別，提高了氣密性檢測(cè)的精度。
[0018]作為優(yōu)選，第四電磁閥與基準(zhǔn)罐之間設(shè)有第二過(guò)濾器，第五電磁閥與第一連接頭之間設(shè)有第三過(guò)濾器；第二電磁閥與高壓空氣罐之間設(shè)有單向閥，第二電磁閥與高壓氮?dú)夤拗g設(shè)有單向閥。
[0019]第二過(guò)濾器和第三過(guò)濾器的設(shè)置，提高了空氣及氮?dú)獾那鍧嵍?。單向閥的設(shè)置有效避免了空氣和氮?dú)庠诠苈分谢旌稀?br>[0020]一種雙燃料汽車(chē)的氣密性檢測(cè)和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟:
[0021](6-1)控制器中預(yù)設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力范圍、標(biāo)準(zhǔn)氮?dú)鈮毫Ψ秶?、大漏閾值L、微漏閾值H、氣體平衡時(shí)間T、第一壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍和第二壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍；
[0022](6-2)儲(chǔ)氣:
[0023](6-2-1)當(dāng)?shù)谝粔毫Ρ頇z測(cè)的壓力值和第二壓力表檢測(cè)的壓力值均小于對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)壓力范圍的下限值時(shí)；
[0024]控制器控制第一電磁閥與空氣接通，第二電磁閥與高壓空氣罐導(dǎo)通，氣泵帶動(dòng)經(jīng)過(guò)第一過(guò)濾器過(guò)濾的空氣進(jìn)入高壓空氣罐；
[0025]當(dāng)?shù)谝粔毫Ρ頇z測(cè)的壓力值高于標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力范圍的上限值時(shí)，控制器控制第一電磁閥與氮?dú)夤藿油?，第二電磁閥與高壓氮?dú)夤迣?dǎo)通，氣泵帶動(dòng)經(jīng)過(guò)第一過(guò)濾器過(guò)濾的氮?dú)膺M(jìn)入聞壓氣氣?? ；
[0026](6-2-2)當(dāng)?shù)谝粔毫Ρ頇z測(cè)的壓力值小于標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力范圍的下限值，或者第二壓力表檢測(cè)的壓力值小于標(biāo)準(zhǔn)氮?dú)鈮毫Ψ秶南孪拗?，控制器通過(guò)控制第一、第二電磁閥及氣泵進(jìn)行充空氣或氮?dú)獾墓ぷ鳎?br>[0027]當(dāng)?shù)谝粔毫Ρ頇z測(cè)的壓力值彡標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力范圍的上限值，并且第二壓力表檢測(cè)的壓力值>標(biāo)準(zhǔn)氮?dú)鈮毫Ψ秶纳舷拗禃r(shí)，第一顯示器中顯示儲(chǔ)氣完畢的信息，并轉(zhuǎn)入步驟(6-3)；
[0028](6-3)儲(chǔ)氣完畢后，為被檢測(cè)汽車(chē)的儲(chǔ)氣罐充空氣:
[0029](6-3-1)操作人員將第一連接頭與汽車(chē)充氣閥連通，控制器控制降壓裝置連通高壓空氣罐，第四電磁閥連通降壓裝置和基準(zhǔn)罐，第五電磁閥連通降壓裝置和汽車(chē)充氣閥，空氣分別進(jìn)入基準(zhǔn)罐和被檢測(cè)汽車(chē)的儲(chǔ)氣罐中；
[0030](6-3-2)當(dāng)?shù)谒?、第五壓力表檢測(cè)的壓力值均大于L時(shí)，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開(kāi)，第四和第五電磁閥均與降壓裝置的連通斷開(kāi)；達(dá)到氣體平衡時(shí)間T后，控制器計(jì)算第四、第五壓力表之間的壓力差A(yù)，若A彡第一壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍的上限值，則第一顯示器顯示被檢測(cè)汽車(chē)的儲(chǔ)氣罐大量漏氣的信息；操作人員進(jìn)行補(bǔ)漏操作，返回步驟(6-3-1)；
[0031](6-3-3)若A <第一壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍的下限值，控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐連通，第四和第五電磁閥分別與降壓裝置連通；
[0032]當(dāng)?shù)谒摹⒌谖鍓毫Ρ頇z測(cè)的壓力值均大于H時(shí)，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開(kāi)，第四和第五電磁閥與降壓裝置的連通均斷開(kāi)；達(dá)到氣體平衡時(shí)間T后，控制器計(jì)算第四、第五壓力表之間的壓力差B，若B >第二壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍的上限值，則第一顯示器顯示被檢測(cè)汽車(chē)的儲(chǔ)氣罐微量漏氣的信息；操作人員進(jìn)行補(bǔ)漏操作，返回步驟(6-3-1)；
[0033](6-4)放氣:
[0034]當(dāng)被檢測(cè)汽車(chē)的儲(chǔ)氣罐沒(méi)有大量漏氣或微量漏氣，控制器控制第四電磁閥