>3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料汽車的氣密性檢測和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)，其特征是，所述抽真空裝置包括真空泵(29)和設(shè)于真空泵上的真空壓力傳感器(30);真空泵和真空壓力傳感器均與控制器電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料汽車的氣密性檢測和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)，其特征是，所述第四壓力表和第五壓力表之間設(shè)有壓差傳感器(31)，壓差傳感器的輸出端與放大器(32)電連接，放大器的輸出端分別與控制器及第二顯示器(33)電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的雙燃料汽車的氣密性檢測和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)，其特征是，第四電磁閥與基準(zhǔn)罐之間設(shè)有第二過濾器(34)，第五電磁閥與第一連接頭之間設(shè)有第三過濾器(35);第二電磁閥與高壓空氣罐之間設(shè)有單向閥，第二電磁閥與高壓氮?dú)夤拗g設(shè)有單向閥。
6.一種適用于權(quán)利要求1所述的雙燃料汽車的氣密性檢測和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)的控制方法，其特征是，包括如下步驟: (6-1)控制器中預(yù)設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力范圍、標(biāo)準(zhǔn)氮?dú)鈮毫Ψ秶?、大漏閾值L、微漏閾值H、氣體平衡時(shí)間T、第一壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍和第二壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍； (6-2)儲氣: (6-2-1)當(dāng)?shù)谝粔毫Ρ頇z測的壓力值和第二壓力表檢測的壓力值均小于對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)壓力范圍的下限值時(shí)； 控制器控制第一電磁閥與空氣接通，第二電磁閥與高壓空氣罐導(dǎo)通，氣泵帶動(dòng)經(jīng)過第一過濾器過濾的空氣進(jìn)入高壓空氣罐； 當(dāng)?shù)谝粔毫Ρ頇z測的壓力值高于標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力范圍的上限值時(shí)，控制器控制第一電磁閥與氮?dú)夤藿油ǎ诙姶砰y與高壓氮?dú)夤迣?dǎo)通，氣泵帶動(dòng)經(jīng)過第一過濾器過濾的氮?dú)膺M(jìn)入高壓氮?dú)夤蓿? (6-2-2)當(dāng)?shù)谝粔毫Ρ頇z測的壓力值小于標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力范圍的下限值，或者第二壓力表檢測的壓力值小于標(biāo)準(zhǔn)氮?dú)鈮毫Ψ秶南孪拗?，控制器通過控制第一、第二電磁閥及氣泵進(jìn)行充空氣或氮?dú)獾墓ぷ鳎? 當(dāng)?shù)谝粔毫Ρ頇z測的壓力值 > 標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力范圍的上限值，并且第二壓力表檢測的壓力值>標(biāo)準(zhǔn)氮?dú)鈮毫Ψ秶纳舷拗禃r(shí)，第一顯示器中顯示儲氣完畢的信息，并轉(zhuǎn)入步驟(6-3)； (6-3)儲氣完畢后，為被檢測汽車的儲氣罐充空氣: (6-3-1)操作人員將第一連接頭與汽車充氣閥連通，控制器控制降壓裝置連通高壓空氣罐，第四電磁閥連通降壓裝置和基準(zhǔn)罐，第五電磁閥連通降壓裝置和汽車充氣閥，空氣分別進(jìn)入基準(zhǔn)罐和被檢測汽車的儲氣罐中； (6-3-2)當(dāng)?shù)谒?、第五壓力表檢測的壓力值均大于L時(shí)，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥均與降壓裝置的連通斷開；達(dá)到氣體平衡時(shí)間T后，控制器計(jì)算第四、第五壓力表之間的壓力差A(yù)，若AS第一壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍的上限值，則第一顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐大量漏氣的信息；操作人員進(jìn)行補(bǔ)漏操作，返回步驟(6-3-1)； (6-3-3)若A <第一壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍的下限值，控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐連通，第四和第五電磁閥分別與降壓裝置連通；當(dāng)?shù)谒摹⒌谖鍓毫Ρ頇z測的壓力值均大于H時(shí)，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與降壓裝置的連通均斷開；達(dá)到氣體平衡時(shí)間T后，控制器計(jì)算第四、第五壓力表之間的壓力差B，若B彡第二壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍的上限值，則第一顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐微量漏氣的信息；操作人員進(jìn)行補(bǔ)漏操作，返回步驟(6-3-1)；(6-4)放氣: 當(dāng)被檢測汽車的儲氣罐沒有大量漏氣或微量漏氣，控制器控制第四電磁閥和第五電磁閥放氣，基準(zhǔn)罐及被檢測汽車的儲氣罐中的氣體被放出； (6-5)抽真空: 控制器控制降壓裝置與第五電磁閥接通，第四電磁閥與降壓裝置的連通斷開；抽真空裝置抽取降壓裝置、充氣裝置及被檢測汽車的儲氣罐中的氣體； (6-6)氮?dú)庵脫Q: 控制器控制降壓裝置接通高壓氮?dú)夤蓿邏旱獨(dú)馔ㄟ^第五電磁閥進(jìn)入檢測汽車的儲氣罐中；轉(zhuǎn)入步驟(6-2-1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙燃料汽車的氣密性檢測和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)的控制方法，所述降壓裝置包括第三電磁閥、減壓閥和設(shè)于減壓閥上的第三壓力表；所述第三電磁閥分別與高壓空氣罐、高壓氮?dú)夤藓蜏p壓閥相連接，第三電磁閥和第三壓力表分別與控制器電連接；其特征是，所述步驟出-3)由下述步驟代替: (7-1)操作人員將第一連接頭與汽車充氣閥連通，控制器控制第三電磁閥連通高壓空氣罐，第四電磁閥連通減壓閥和基準(zhǔn)罐，第五電磁閥連通減壓閥和汽車充氣閥，空氣分別進(jìn)入基準(zhǔn)罐和被檢測汽車的儲氣罐中； (7-2)當(dāng)?shù)谌?、第四和第五壓力表檢測的壓力值均大于L時(shí)，則控制器控制第三電磁閥與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥均與減壓閥的連通斷開；達(dá)到氣體平衡時(shí)間T后，控制器計(jì)算第四、第五壓力表之間的壓力差A(yù)，若A彡第一壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍的上限值，則第一顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐大量漏氣的信息；操作人員進(jìn)行補(bǔ)漏操作，返回步驟(7-1)； (7-3)若々 <壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍的下限值，控制器控制第三電磁閥與高壓空氣罐連通，第四和第五電磁閥分別與降壓閥連通； 當(dāng)?shù)谒摹⒌谖鍓毫Ρ頇z測的壓力值均大于H時(shí)，則控制器控制點(diǎn)三電磁閥與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與降壓裝置的連通均斷開；達(dá)到氣體平衡時(shí)間T后，控制器計(jì)算第四、第五壓力表之間的壓力差B，若B彡第二壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍的上限值，則第二顯示器顯示壓力差，第一顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐微量漏氣的信息；操作人員進(jìn)行補(bǔ)漏操作，返回步驟(7-1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙燃料汽車的氣密性檢測和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)的控制方法，所述抽真空裝置包括真空泵和設(shè)于真空泵上的真空壓力傳感器；真空泵和真空壓力傳感器均與控制器電連接；其特征是，所述￠-5)由下述步驟代替: 控制器中預(yù)存有真空度閾值M，控制器控制降壓裝置與第五電磁閥接通，第四電磁閥與降壓裝置的連通斷開；控制器控制真空泵抽取降壓裝置、充氣裝置及被檢測汽車的儲氣罐中的氣體；當(dāng)真空壓力傳感器檢測的真空度達(dá)到M時(shí)，控制器控制真空泵停止工作。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的雙燃料汽車的氣密性檢測和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)的控制方法，所述第四壓力表和第五壓力表之間設(shè)有壓差傳感器，壓差傳感器的輸出端與放大器電連接，放大器的輸出端分別與控制器及第二顯示器電連接；其特征是，所述步驟￠-3-3)由下述步驟代替: 若A <第一壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍的下限值，控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐連通，第四和第五電磁閥分別與降壓裝置連通； 當(dāng)?shù)谒?、第五壓力表檢測的壓力值均大于H時(shí)，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與降壓裝置的連通均斷開；達(dá)到氣體平衡時(shí)間T后，控制器得到壓差傳感器檢測的壓力差C，若C彡第二壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍的上限值，則第一顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐微量漏氣的信息；操作人員進(jìn)行補(bǔ)漏操作，返回步驟(6-3-1)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的雙燃料汽車的氣密性檢測和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)的控制方法，所述標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力范圍為20至22MPa，標(biāo)準(zhǔn)氮?dú)鈮毫Ψ秶鸀?.8至5MPa，大漏閾值L為4.6至4.8MPa，微漏閾值H為19.5至20MPa，氣體平衡時(shí)間T為3至6秒，第一壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍為I至2MPa，第二壓力差標(biāo)準(zhǔn)范圍為200至500Pa。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙燃料汽車的氣密性檢測和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)及其控制方法，本發(fā)明的高壓儲氣裝置用于在氣密性檢測及氮?dú)庵脫Q之前儲存高壓空氣及高壓氮?dú)?，儲氣完成后，可以利用儲存的氣體在一定時(shí)間內(nèi)連續(xù)進(jìn)行氣密性檢測及氮?dú)庵脫Q；當(dāng)?shù)谝粔毫Ρ頇z測的壓力值和第二壓力表檢測的壓力值均小于對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)壓力范圍的下限值時(shí)；優(yōu)先為高壓空氣罐充氣，高壓空氣罐充完后，給高壓氮?dú)夤蕹錃狻１景l(fā)明具有氣密性檢測精度高，智能化程度高；氣密性檢測及氮?dú)庵脫Q效率高的特點(diǎn)。
【IPC分類】G01M3-32
【公開號】CN104748923
【申請?zhí)枴緾N201410512332
【發(fā)明人】李書濤, 顧偉明
【申請人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年9月29日