上限值時，控制器控制第一電磁閥與氮氣罐接通，第二電磁閥與高壓氮氣罐導(dǎo)通，氣泵帶動經(jīng)過第一過濾器過濾的氮氣進入聞壓氣氣?? ；
[0073]步驟120，當?shù)谝粔毫Ρ頇z測的壓力值小于標準空氣壓力范圍的下限值，或者第二壓力表檢測的壓力值小于標準氮氣壓力范圍的下限值，控制器通過控制第一、第二電磁閥及氣泵進行充空氣或氮氣的工作；
[0074]當?shù)谝粔毫Ρ頇z測的壓力值彡標準空氣壓力范圍的上限值，并且第二壓力表檢測的壓力值>標準氮氣壓力范圍的上限值時，第一顯示器中顯示儲氣完畢的信息，并轉(zhuǎn)入步驟 200 ；
[0075]步驟200，儲氣完畢后，為被檢測汽車的儲氣罐充空氣:
[0076]步驟210，操作人員將第一連接頭與汽車充氣閥連通，控制器控制降壓裝置連通高壓空氣罐，第四電磁閥連通降壓裝置和基準罐，第五電磁閥連通降壓裝置和汽車充氣閥，空氣分別進入基準罐和被檢測汽車的儲氣罐中；
[0077]步驟220，當?shù)谒?、第五壓力表檢測的壓力值均大于L時，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥均與降壓裝置的連通斷開；達到氣體平衡時間T后，控制器計算第四、第五壓力表之間的壓力差Α，若AS第一壓力差標準范圍的上限值，則第一顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐大量漏氣的信息；操作人員進行補漏操作，返回步驟210 ；
[0078]步驟230，若A <第一壓力差標準范圍的下限值，控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐連通，第四和第五電磁閥分別與降壓裝置連通；
[0079]當?shù)谒?、第五壓力表檢測的壓力值均大于H時，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與降壓裝置的連通均斷開；達到氣體平衡時間T后，控制器計算第四、第五壓力表之間的壓力差B，若B彡第二壓力差標準范圍的上限值，則第一顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐微量漏氣的信息；操作人員進行補漏操作，返回步驟210 ；
[0080]步驟300，放氣:
[0081]當被檢測汽車的儲氣罐沒有大量漏氣或微量漏氣，控制器控制第四電磁閥和第五電磁閥放氣，基準罐及被檢測汽車的儲氣罐中的氣體被放出；
[0082]步驟400，抽真空:
[0083]控制器控制降壓裝置與第五電磁閥接通，第四電磁閥與降壓裝置的連通斷開；抽真空裝置抽取降壓裝置、充氣裝置及被檢測汽車的儲氣罐中的氣體；
[0084]步驟500，氮氣置換:
[0085]控制器控制降壓裝置接通高壓氮氣罐，高壓氮氣通過第五電磁閥進入檢測汽車的儲氣罐中；轉(zhuǎn)入步驟110。
[0086]實施例2
[0087]如圖4、圖6所示，實施例2中的抽真空裝置包括真空泵29和設(shè)于真空泵上的真空壓力傳感器30 ;真空泵和真空壓力傳感器均與控制器電連接；實施例1中的步驟200由下述步驟代替:
[0088]步驟10，操作人員將第一連接頭與汽車充氣閥連通，控制器控制第三電磁閥連通高壓空氣罐，第四電磁閥連通減壓閥和基準罐，第五電磁閥連通減壓閥和汽車充氣閥，空氣分別進入基準罐和被檢測汽車的儲氣罐中；
[0089]步驟20，當?shù)谌?、第四和第五壓力表檢測的壓力值均大于L時，則控制器控制第三電磁閥與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥均與減壓閥的連通斷開；達到氣體平衡時間T后，控制器計算第四、第五壓力表之間的壓力差A(yù)，若AS第一壓力差標準范圍的上限值，則第一顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐大量漏氣的信息；操作人員進行補漏操作，返回步驟10 ；
[0090]步驟30，若六 <壓力差標準范圍的下限值，控制器控制第三電磁閥與高壓空氣罐連通，第四和第五電磁閥分別與降壓閥連通；
[0091]當?shù)谒?、第五壓力表檢測的壓力值均大于H時，則控制器控制點三電磁閥與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與降壓裝置的連通均斷開；達到氣體平衡時間T后，控制器計算第四、第五壓力表之間的壓力差B，若第二壓力差標準范圍的上限值，則第二顯示器顯示壓力差，第一顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐微量漏氣的信息；操作人員進行補漏操作，返回步驟10。
[0092]如圖4、圖6所示，實施例2中的抽真空裝置包括真空泵29和真空壓力傳感器30 ；真空泵和真空壓力傳感器均與控制器電連接，步驟400由下述步驟代替:
[0093]控制器中預(yù)存有真空度閾值M = 200Pa，控制器控制降壓裝置與第五電磁閥接通，第四電磁閥與降壓裝置的連通斷開；控制器控制真空泵抽取降壓裝置、充氣裝置及被檢測汽車的儲氣罐中的氣體；當真空壓力傳感器檢測的真空度達到M時，控制器控制真空泵停止工作。
[0094]實施例2中的其它結(jié)構(gòu)和方法部分與實施例1中相同。
[0095]實施例3
[0096]實施例3中，如圖4、圖6所示，第四壓力表和第五壓力表之間設(shè)有壓差傳感器31，壓差傳感器的輸出端與放大器32電連接，放大器的輸出端分別與控制器及第二顯示器33電連接；所述步驟230由下述步驟代替:
[0097]若々 <第一壓力差標準范圍的下限值，控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐連通，第四和第五電磁閥分別與降壓裝置連通；
[0098]當?shù)谒?、第五壓力表檢測的壓力值均大于H時，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與降壓裝置的連
[0099]通均斷開；達到氣體平衡時間T后，控制器得到壓差傳感器檢測的壓力差C，若O第二壓力差標準范圍的上限值，則第一顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐微量漏氣的信息；操作人員進行補漏操作，返回步驟210。實施例3中的其它結(jié)構(gòu)和方法部分與實施例1中相同。
[0100]實施例1至3中，標準空氣壓力范圍為20至22MPa，標準氮氣壓力范圍為4.8至5MPa，大漏閾值L為4.8MPa，微漏閾值H為20MPa，氣體平衡時間T為6秒，第一壓力差標準范圍為I至2MPa，第二壓力差標準范圍為200至500Pa。
[0101]應(yīng)理解，本實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種雙燃料汽車的氣密性檢測和氮氣置換系統(tǒng)，所述系統(tǒng)分別與空氣(I)、氮氣罐(2)和汽車充氣閥(3)相連接；其特征是，所述系統(tǒng)包括高壓儲氣裝置(4)、降壓裝置(5)、壓力基準裝置出)、充氣裝置(7)、抽真空裝置(8)、第一顯示器(9)和控制器(10);所述高壓儲氣裝置通過降壓裝置分別與壓力基準裝置和充氣裝置相連接；控制器分別與高壓儲氣裝置、降壓裝置、壓力基準裝置、充氣裝置、抽真空裝置和第一顯示器電連接； 所述高壓儲氣裝置包括第一電磁閥(11)、氣泵(12)、第一過濾器(13)、第二電磁閥(14)、高壓空氣罐(15)、高壓氮氣罐(16)、設(shè)于高壓空氣罐上的第一壓力表(17)和設(shè)于高壓氮氣罐上的第二壓力表(18);第一電磁閥分別與空氣、氮氣罐和氣泵相連接，氣泵、第一過濾器和第二電磁閥依次相連接，第二電磁閥分別與高壓空氣罐和高壓氮氣罐相連接；第一電磁閥、第二電磁閥、氣泵、第一、第二壓力表分別與控制器電連接； 所述壓力基準裝置包括第四電磁閥(19)、基準罐(20)和設(shè)于第四電磁閥上的第四壓力表(21);第四電磁閥和第四壓力表分別與控制器電連接； 所述充氣裝置包括第五電磁閥(22)和設(shè)于第五電磁閥上的第五壓力表(23);第五電磁閥上設(shè)有用于與汽車充氣閥相連接的第一連接頭(24);第五電磁閥和第五壓力表分別與控制器電連接；抽真空裝置上設(shè)有用于與汽車充氣閥相連接的第二連接頭(25)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料汽車的氣密性檢測和氮氣置換系統(tǒng)，其特征是，所述降壓裝置包括第三電磁閥(26)、減壓閥(27)和設(shè)于減壓閥上的第三壓力表(28);所述第三電磁閥分別與高壓空氣罐、高壓氮氣罐和減壓閥相連接，第三電磁閥和第三壓力表分別與控制器電連接。