其適用于實施按照本發(fā)明的方法并且因此具有按照本發(fā)明的方法的所有優(yōu)點。
[0024]此外本發(fā)明涉及具有這種裝置的車輛。車輛在此尤其是具有完全電力驅(qū)動的車輛，例如電動車，或者是具有部分電力驅(qū)動的車輛，也就是混合動力汽車。在混合動力汽車中，車輛的全部續(xù)駛里程由電力續(xù)駛里程(利用車輛的牽引電池中存有的電能電量可以到達的續(xù)駛里程)和傳統(tǒng)的續(xù)駛里程(即在傳統(tǒng)的油箱中存有的可供內(nèi)燃機使用的燃料數(shù)量實現(xiàn)的續(xù)駛里程)組成。若混合動力汽車運行，則車輛首先利用來自牽引電池的電能被驅(qū)動。然后當(dāng)來自牽引電池中的能量不再足夠用于驅(qū)動車輛時才使用內(nèi)燃機。在混合動力汽車中電力續(xù)駛里程尤其值得用戶關(guān)注。通過按照本發(fā)明的方法因此在混合動力汽車中尤其可以預(yù)測電力的續(xù)駛里程并為用戶輸出。
【附圖說明】
[0025]本發(fā)明結(jié)合實施例參照附圖進一步闡述。在附圖中:
[0026]圖1示出按照本發(fā)明的裝置的第一實施例；
[0027]圖2示出按照本發(fā)明的裝置的第一實施例布置在車輛中的實施例；
[0028]圖3示出按照本發(fā)明的裝置的第二實施例；
[0029]圖4示出按照本發(fā)明的方法的實施例的流程圖；
[0030]圖5示出一個由按照本發(fā)明的方法在顯示屏上產(chǎn)生的顯示視圖，和
[0031]圖6a至6c示出用于設(shè)置用于按照本發(fā)明的方法的不同時間點的實施例。
【具體實施方式】
[0032]參照圖1和圖2闡述按照本發(fā)明的裝置I的第一實施例和車輛7中的裝置I的布局系統(tǒng)。
[0033]裝置I包含至少一個檢測單元8，借助其可以檢測車輛7何時從第一運行模式切換至第二運行模式。
[0034]在此第一運行模式尤其是行駛模式。第一運行模式尤其理解為一種模式，在其中車輛7的發(fā)動機被啟動。第二運行模式尤其是車輛7的靜止模式。第二運行模式尤其理解為一種模式，在其中車輛7的發(fā)動機被關(guān)閉。檢測單元8因此檢測車輛7的發(fā)動機何時被關(guān)閉。
[0035]此外，裝置I包含確定單元4。確定單元4在此用于確定不同的參數(shù)。首先確定單元4確定車輛7在行駛模式結(jié)束時具有多大的續(xù)駛里程。為此確定單元4尤其確定蓄能器5例如牽引電池在行駛模式結(jié)束時的充電狀態(tài)并且由此計算續(xù)駛里程。
[0036]此外確定單元4例如通過網(wǎng)絡(luò)6確定車輛7周圍的天氣的隨時間的發(fā)展。在此天氣對應(yīng)一個參數(shù)，其在車輛7的靜止階段中對續(xù)駛里程預(yù)測產(chǎn)生影響。
[0037]被確定單元4確定的參數(shù)被傳遞給預(yù)測單元3。在預(yù)測單元3中然后由相應(yīng)的參數(shù)預(yù)測續(xù)駛里程隨時間的發(fā)展。
[0038]被預(yù)測的續(xù)駛里程的隨時間的發(fā)展被傳遞至控制裝置9，其設(shè)置在用戶的移動電話10中?？刂蒲b置9然后在用戶的移動電話10的顯示面2上產(chǎn)生圖像視圖，用于顯示續(xù)駛里程隨時間的發(fā)展。
[0039]在按照本發(fā)明的裝置I的第一實施例中，在車輛7中設(shè)置多個裝置部件。
[0040]在圖3所示的第二實施例中，確定單元4和預(yù)測單元3直接設(shè)置在用戶的移動電話10中。移動電話10與網(wǎng)絡(luò)6相連，確定單元4可以從中獲得天氣預(yù)報。
[0041]用戶的移動電話10尤其具有一個特別為續(xù)駛里程預(yù)測開發(fā)的應(yīng)用。牽引電池5和檢測單元8繼續(xù)設(shè)置在車輛7中。此外第二實施例的裝置I具有另外的確定單元11，其與確定單元4親連，因此確定單元4借助確定單元11獲得關(guān)于續(xù)駛里程和牽引電池5的充電狀態(tài)的?目息O
[0042]在移動電話10的顯示面2上尤其設(shè)置觸摸感應(yīng)的表面，用戶可以借助它進行用于預(yù)測續(xù)駛里程隨時間發(fā)展的調(diào)節(jié)設(shè)定。
[0043]車輛7要么是電動車、要么是混合動力汽車。這兩種車輛類型均具有牽引電池5，由其供給用于驅(qū)動車輛7的能量。在電動車中，驅(qū)動能量僅由牽引電池5提供。牽引電池5中的能量存量趨向結(jié)束時，則牽引電池5必須再次被充電。否則車輛7不再可能繼續(xù)運行。
[0044]與之相反，在混合動力汽車中當(dāng)牽引電池5被充滿電時由牽引電池5提供能量。若牽引電池5不再有足夠充電，則驅(qū)動能量由傳統(tǒng)的燃料、例如汽油或柴油獲得。因此混合動力汽車的全部續(xù)駛里程由電動續(xù)駛里程和傳統(tǒng)的續(xù)駛里程(其通過借助傳統(tǒng)燃料的驅(qū)動實現(xiàn))組成。在混合動力汽車中，按照本發(fā)明的方法尤其被實施用于預(yù)測利用在牽引電池5中存在的能量能夠?qū)崿F(xiàn)的電力續(xù)駛里程。由此混合動力汽車的用戶可以更有利地更好評估，其通過純電力驅(qū)動還能行駛多遠。以下所述續(xù)駛里程尤其是指電力續(xù)駛里程。
[0045]參照圖4闡述按照本發(fā)明的方法的實施例。
[0046]在此出發(fā)點設(shè)為駕駛員將其車輛7關(guān)停，以便例如晚上停泊。
[0047]在此駕駛員首先關(guān)閉車輛7的發(fā)動機。在方法的步驟SI中首先檢測，車輛7從行駛模式切換至泊車模式。
[0048]在步驟S2中確定借助當(dāng)前充電狀態(tài)在當(dāng)前主要的天氣條件下所能達到的續(xù)駛里程。
[0049]在步驟S3中，確定單元4確定車輛7的位置。這例如通過具有集成了GPS接收器的導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)。
[0050]在步驟S4中，確定單元4與網(wǎng)絡(luò)6相連并且通過網(wǎng)絡(luò)獲取用于在車輛7的位置處的24小時天氣預(yù)報。該天氣預(yù)報在此具有以小時為單位的時間分辨率。這意味著，為24小時中每個小時提供單獨的天氣預(yù)報。用于24小時的天氣預(yù)報在此對應(yīng)在未來24小時內(nèi)的天氣的隨時間的發(fā)展。
[0051]在步驟S5中根據(jù)天氣預(yù)報隨時間的發(fā)展生成在未來24小時內(nèi)續(xù)駛里程的隨時間的發(fā)展。
[0052]在步驟S6中在用戶的移動電話10的顯示面2上輸出預(yù)測的續(xù)駛里程隨時間的發(fā)展。
[0053]參照圖5和6a至6c闡述顯示圖面，其為用戶在其移動電話10的顯示面2上顯示。
[0054]首先生成具有X軸和y軸的條狀圖表12。在此在y軸上表示以千米為單位的續(xù)駛里程R并且在X軸上表示以小時為單位的確定時長t。在此，在兩個相鄰表示的時間之間具有一個小時的時間區(qū)間。X軸的時間分辨率也是一個小時。對于每個X軸點，亦即每個鐘點、在條狀圖12中顯示條柱12.1。每個條柱12.1具有明確的長度L。每個條柱12.1的長度L在此對應(yīng)為相應(yīng)小時預(yù)測的續(xù)駛里程R。
[0055]在條狀圖12上方還為每個小時顯示用于天氣預(yù)報的圖標(biāo)14。在圖標(biāo)14上方還示出預(yù)期的外部溫度。在條狀圖12和用于天氣預(yù)報的圖標(biāo)14之間輸出關(guān)于充電狀態(tài)16的值。隨著外部溫度的下降，在再次行駛中為車輛7的空調(diào)必須使用的能量必然升高。所述能量不再能轉(zhuǎn)化成續(xù)駛里程R。因此隨著外部溫度的下降用于續(xù)駛里程R的預(yù)測值也會下降。
[0056]此外在顯示面2上顯示列表圖13。在列表圖13中顯示對于續(xù)駛里程重要的參數(shù)。在最上方的三排13.1中顯示關(guān)于上次實施的行駛的信息。其中尤其顯示車輛7的位置、行駛結(jié)束時的時間點^以及在行駛結(jié)束時的充電狀態(tài)。時間點^在此尤其由鐘點和日期組成。
[0057]在排組13.2中顯示關(guān)于下一次行駛開始的信息。例如用戶可以設(shè)置時間點t2，在該時間點上他預(yù)計會再次使用車輛7。備選地下一次行駛開始可以通過車輛使用的歷史確定。此外可以設(shè)定牽引電池5在下一次行駛開始時應(yīng)該具有的充電狀態(tài)。
[0058]在排組13.3中顯示關(guān)于充電過程的信息。在行駛結(jié)束時用戶要么給車輛7充電要么沒有。如果用戶將車輛7連接到充電站、例如插座上，則為其通過顯示內(nèi)容顯示表示實際充電過程的開始的理論時間點t3和牽引電池5在下一次行駛開始時應(yīng)該具有的理論充電狀態(tài)。若用戶沒有輸入理論時間點t3(充電過程應(yīng)該在該時間開始)，則這樣確定所述理論時間點t3，使得在下一次行駛開始時實現(xiàn)用于理論充電狀態(tài)的設(shè)置的值。用戶也可以自行設(shè)置理論充電狀態(tài)。此外為用戶自動地顯示車輛7的充電方式，例如是通過家庭常見的插座還是通過充電站。最大充電電流也可以被確定和輸出。若車輛7在靜止模式中未被充電，則不為用戶顯示用于下一次充電開始的鐘點和日期。然后也不顯示關(guān)于充電方式和最大電流的?目息O
[0059]在最后兩排中提供關(guān)于預(yù)先空調(diào)的信息。只要滿足確定的條件，用戶原則上可以設(shè)置，在車輛7的靜止階段中是否應(yīng)該激活預(yù)先空調(diào)。若預(yù)先空調(diào)被激活并且車輛7同樣被充電，則用于預(yù)先空調(diào)的能量從充電設(shè)備得出。也就是為此所需的能量不會從牽引電池5中的能量獲得。此外用戶可以設(shè)置，應(yīng)該預(yù)先空調(diào)多久。通常15分鐘的時長足夠?qū)④囕v7加熱或冷卻到在行駛開始時將所期望的內(nèi)部溫度。
[0060]在條狀圖12中在確定的時間點&至七4顯示圖形元素15.1至15.3。圖形元素15.1至15.3在條狀圖12中的位置與時間點〖2至〖4相關(guān)聯(lián)。圖形元素15.1至15.3在此具有帶有結(jié)束處的球頭的桿的形狀。在此每個圖形元素15.1至15.3具有不同的顏色。同時，在列表圖13中涉及各個圖形元素15.1至15.3的對應(yīng)排組以相同顏色表示。由此為用戶簡化了圖形元素15.1至15.3與時間點的關(guān)聯(lián)。若圖形元素15.1例如顯示為綠色，則列表視圖13的排組13.3顯示為綠色。若圖形元件15.2顯示為藍色，則所屬的排組13.4同樣顯示為藍色。若圖形元件15.3顯示為黃色，則排組13.2顯示為黃色。通過這種顏色樣式可以為用戶簡單地顯示，哪個圖形元素15.1至15.3屬于哪個時間點t2至t4。
[0061]來自圖5的條狀圖12中的局部A和B在圖6a至6c被詳細描述，用于解釋如何設(shè)置不同的時間點t2至