t4。
[0062]若用戶例如想要設(shè)置時(shí)間點(diǎn)t2，則他可以要么直接通過在列表圖13中的相應(yīng)的排設(shè)置，所述排在列表圖13中對(duì)應(yīng)所述排組13.2的上方一排。為此他觸摸顯示面2上的排中的開關(guān)面“設(shè)置”。然后其打開一個(gè)窗口，其中用戶可以設(shè)置期望的鐘點(diǎn)。備選地，用戶也可以通過直接觸摸條狀圖將圖形元素15.3(其配屬時(shí)間點(diǎn)t2)滑移到期望的鐘點(diǎn)。這在圖6a中示出。因?yàn)槿欢糜陬A(yù)先空調(diào)的時(shí)間點(diǎn)在行駛開始的時(shí)間點(diǎn)之前，則圖形元素15.2與圖形元素15.3的運(yùn)動(dòng)相關(guān)聯(lián)。然后圖形元素15.2以與圖形元素15.3相同的程度移動(dòng)。在此在圖形元素15.2和15.3之間的間距D被保持不變。
[0063]間距D可以由此改變，即圖形元素15.2被滑移。備選地通過所述排組13.4的下方排可以設(shè)置用于預(yù)先空調(diào)的時(shí)長(zhǎng)。這在圖6b中顯示。
[0064]在圖6 c中例如顯示了理論時(shí)間點(diǎn)13。在此如在調(diào)節(jié)時(shí)間點(diǎn)12和14時(shí)那樣，要么圖形元素15.1由用戶主動(dòng)操作地在條狀圖12中滑移、要么可選地通過在列表圖13中相應(yīng)的排設(shè)置時(shí)間點(diǎn)?3。
[0065]若時(shí)間點(diǎn)丨2至丨4通過相應(yīng)的圖形元素15.1至15.3設(shè)置，則自動(dòng)地相應(yīng)調(diào)節(jié)在列表圖13中的顯示內(nèi)容。若時(shí)間點(diǎn)t2至t4通過列表圖13中的顯示內(nèi)容調(diào)節(jié)，則相應(yīng)地將相應(yīng)圖形元素15.1至15.3的位置與輸入相適配。
[0066]若時(shí)間點(diǎn)丨2至丨4之一被用戶調(diào)節(jié)，尤其是理論時(shí)間點(diǎn)t3和/或預(yù)先空調(diào)應(yīng)該開始的時(shí)間點(diǎn)t4，則所述隨時(shí)間的發(fā)展重新預(yù)測(cè)。
[0067]若相對(duì)地僅時(shí)間點(diǎn)t2被改變，并且車輛7在靜止階段未充電并且不期望預(yù)先空調(diào)，則不用啟動(dòng)新的預(yù)測(cè)。
[0068]天氣隨時(shí)間的發(fā)展此外可以持續(xù)地核查。在天氣預(yù)報(bào)在確定時(shí)長(zhǎng)t中改變時(shí)，續(xù)駛里程R的隨時(shí)間發(fā)展的預(yù)測(cè)也必須被適配。
[0069]續(xù)駛里程預(yù)報(bào)可以自動(dòng)地生成。在自動(dòng)生成時(shí)為預(yù)測(cè)使用預(yù)設(shè)定的設(shè)置。例如用戶在車輛7中存儲(chǔ)了用于時(shí)間點(diǎn)^至^的優(yōu)選設(shè)置。備選地所有設(shè)置也可以通過行駛歷史確定。
[0070]但是續(xù)駛里程預(yù)測(cè)也可以手動(dòng)地由用戶建立。在此用戶如前所述自行設(shè)置所有的時(shí)間點(diǎn)t2至t4、車輛電池5的理論充電狀態(tài)和預(yù)先空調(diào)。
[0071]此外續(xù)駛里程預(yù)測(cè)也可以半自動(dòng)地進(jìn)行。在此，一些設(shè)置由列表圖13承擔(dān)并且一些由用戶手動(dòng)設(shè)置。例如可以始終預(yù)設(shè)理論充電狀態(tài)。在此在列表圖13中存儲(chǔ)由制造商標(biāo)為理想的牽引電池5的充電狀態(tài)。
[0072]在混合動(dòng)力汽車中，備選地也可以顯示全部續(xù)駛里程的視圖，亦即預(yù)測(cè)的電力續(xù)駛里程和傳統(tǒng)的續(xù)駛里程的和，其中對(duì)于傳統(tǒng)的續(xù)駛里程不用建立預(yù)測(cè)。由此有利地不僅為用戶顯示車輛7可到達(dá)的續(xù)駛里程的一部分，而且顯示車輛7可達(dá)到的整個(gè)續(xù)駛里程。在此電力續(xù)駛里程視覺上被傳統(tǒng)的續(xù)駛里程襯托地顯示，因此用戶可以從盡管組合的顯示中讀出純的電力續(xù)駛里程。
[0073]附圖標(biāo)記清單
[0074]I裝置
[0075]2顯示面
[0076]3預(yù)測(cè)單元
[0077]4確定單元
[0078]5蓄能器;牽引電池
[0079]6網(wǎng)絡(luò)
[0080]7車輛[0081 ] 8 檢測(cè)單元
[0082]9控制裝置
[0083]10移動(dòng)電話
[0084]11確定單元
[0085]12條狀圖
[0086]13列表圖
[0087]13.1-13.4列表圖的排組
[0088]14用于天氣預(yù)報(bào)的圖標(biāo)
[0089]15.1-15.3 圖形元素
[0090]16電池的充電狀態(tài);SoC[0091 ]X第一軸
[0092]y第二軸
[0093]A；B條狀圖的部段
[0094]R續(xù)駛里程
[0095]ti行駛結(jié)束的時(shí)間點(diǎn)
[0096]t2行駛開始的時(shí)間點(diǎn)
[0097]t3理論時(shí)間點(diǎn)
[0098I?4預(yù)先空調(diào)啟動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于預(yù)測(cè)具有至少部分電驅(qū)動(dòng)的車輛(7)的續(xù)駛里程的方法，其中， 檢測(cè)，何時(shí)在一個(gè)時(shí)間點(diǎn)(ti)結(jié)束車輛(7)的第一運(yùn)行模式，其中車輛(7)在第一運(yùn)行模式結(jié)束時(shí)切換至第二運(yùn)行模式， 車輛(7)的續(xù)駛里程(R)在第一運(yùn)行模式結(jié)束時(shí)被確定， 自第一運(yùn)行模式結(jié)束的時(shí)間點(diǎn)U1)起，確定來自車輛(7)的環(huán)境的參數(shù)在確定的時(shí)長(zhǎng)(t)中隨時(shí)間的發(fā)展，其中車輛(7)在所述確定的時(shí)長(zhǎng)(t)中至少部分地處于第二運(yùn)行模式中， 根據(jù)在第一運(yùn)行模式結(jié)束時(shí)確定的續(xù)駛里程(R)和所確定的參數(shù)隨時(shí)間的發(fā)展，預(yù)測(cè)在所述確定時(shí)長(zhǎng)(t)中續(xù)駛里程(R)隨時(shí)間的發(fā)展，并且 輸出所述續(xù)駛里程(R)隨時(shí)間的發(fā)展。2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛在第一運(yùn)行模式中位于行駛模式中并且在第二運(yùn)行模式中位于靜止模式中。3.按照權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，確定另一時(shí)間點(diǎn)(t2)，在該時(shí)間點(diǎn)推測(cè)將從第二運(yùn)行模式切換到第一運(yùn)行模式，并且輸出所述另一時(shí)間點(diǎn)。4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)包含車輛(7)環(huán)境中的天氣條件，并且在確定時(shí)長(zhǎng)(t)中的天氣預(yù)報(bào)被確定為隨時(shí)間的發(fā)展。5.按照權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，車輛(7)的位置在第二運(yùn)行模式中被確定并且用于車輛(7)的位置的天氣預(yù)報(bào)被確定。6.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，確定車輛(7)的蓄能器(5)在第二運(yùn)行模式中是否被充電，并且，當(dāng)蓄能器(5)被充電，則預(yù)測(cè)蓄能器(5)的充電狀態(tài)(16)隨時(shí)間的發(fā)展并且在預(yù)測(cè)續(xù)駛里程(R)隨時(shí)間的發(fā)展時(shí)對(duì)其予以考慮。7.按照權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，確定車輛(7)的蓄能器(5)在所述另一時(shí)間點(diǎn)(t2)應(yīng)該具有的理論電能電量， 確定理論時(shí)間點(diǎn)(t3)，在該理論時(shí)間點(diǎn)上必須開始用于給蓄能器充電的充電過程，用于提供在所述另一時(shí)間點(diǎn)(t2)上的理論電能電量。 并且輸出該理論時(shí)間點(diǎn)(t3)。8.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所述確定時(shí)長(zhǎng)(t)隨時(shí)間的分辨率取決于所述參數(shù)的隨時(shí)間的分辨率。9.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，在顯示面(2)上顯示圖形視圖(12)，借助該圖形視圖顯示續(xù)駛里程(R)隨時(shí)間的發(fā)展。10.按照權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，圖形視圖包含圖表(12)，其中，在第一軸(X)上顯示確定時(shí)長(zhǎng)(t)并且在第二軸(y)上顯示預(yù)測(cè)的續(xù)駛里程(R)，并且預(yù)測(cè)的續(xù)駛里程(R)借助圖表(12)輸出。11.按照權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)的時(shí)間分辨率具有的單位是小時(shí)，確定時(shí)長(zhǎng)(t)包括24小時(shí)，并且在第一軸(X)上顯示鐘點(diǎn)，所述鐘點(diǎn)在兩個(gè)相繼的鐘點(diǎn)之間具有一個(gè)小時(shí)的間距。12.按照權(quán)利要求9至11之一所述的方法，其特征在于，所述圖形圖表(12)具有用于各個(gè)輸出的時(shí)間點(diǎn)(七23334)的圖形元素(15.1-15.3)。13.按照權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述圖形元素(15.1-15.3)中的至少一個(gè)在圖表中能夠沿第一軸(X)滑移，因此時(shí)間點(diǎn)(t2-t4)借助圖形元素(15.1-15.3)的滑移設(shè)置。14.一種用于預(yù)測(cè)具有至少部分電驅(qū)動(dòng)的車輛(7)的續(xù)駛里程(R)的裝置(I)，其具有: 檢測(cè)單元(8)，借助其能夠檢測(cè)，何時(shí)在一時(shí)間點(diǎn)U1)上結(jié)束車輛(7)的第一運(yùn)行模式，其中，車輛(7)在第一運(yùn)行模式結(jié)束時(shí)切換至第二運(yùn)行模式， 確定單元(4)，借助其能夠確定在第一運(yùn)行模式結(jié)束時(shí)車輛(7)的續(xù)駛里程(R)，和來自車輛(7)的環(huán)境的參數(shù)從第一模式結(jié)束時(shí)的時(shí)間點(diǎn)(tO起在確定時(shí)長(zhǎng)(t)內(nèi)隨時(shí)間的發(fā)展，預(yù)測(cè)單元(3)，借助其能夠根據(jù)在第一運(yùn)行模式結(jié)束時(shí)所確定的續(xù)駛里程(R)和所述參數(shù)隨時(shí)間的發(fā)展預(yù)測(cè)在所述確定時(shí)長(zhǎng)(t)中續(xù)駛里程(R)隨時(shí)間的發(fā)展，和輸出單元，能夠輸出預(yù)測(cè)的續(xù)駛里程(R)隨時(shí)間的發(fā)展。15.—種具有至少部分電驅(qū)動(dòng)的車輛(7)，其具有按照權(quán)利要求14所述的裝置。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于預(yù)測(cè)具有至少部分電驅(qū)動(dòng)的車輛(7)的續(xù)駛里程(R)的方法。在按照本發(fā)明的方法中檢測(cè)，何時(shí)在一個(gè)時(shí)間點(diǎn)(t1)結(jié)束車輛(7)的第一運(yùn)行模式，其中車輛(7)在第一運(yùn)行模式結(jié)束時(shí)切換至第二運(yùn)行模式。車輛(7)的續(xù)駛里程(R)在第一運(yùn)行模式結(jié)束時(shí)被確定。自第一運(yùn)行模式結(jié)束的時(shí)間點(diǎn)(t1)起，來自車輛(7)的環(huán)境的參數(shù)在確定的時(shí)長(zhǎng)(t)中隨時(shí)間的發(fā)展被確定，其中車輛(7)在確定的時(shí)長(zhǎng)(t)中至少部分地處于第二運(yùn)行模式中。根據(jù)在第一運(yùn)行模式結(jié)束時(shí)的續(xù)駛里程(R)和參數(shù)隨時(shí)間的發(fā)展預(yù)測(cè)在所述確定時(shí)長(zhǎng)(t)中續(xù)駛里程(R)隨時(shí)間的發(fā)展。續(xù)駛里程(R)隨時(shí)間的發(fā)展被輸出。此外本發(fā)明涉及一種用于預(yù)測(cè)具有至少部分電驅(qū)動(dòng)的車輛(7)的續(xù)駛里程(R)的裝置(1)。
【IPC分類】G07C5/08, B60L11/12, G01C21/34, G01C21/36
【公開號(hào)】CN105698806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510937288
【發(fā)明人】G.塔巴諾格魯, M.武杰西諾維克
【申請(qǐng)人】大眾汽車有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日
【公告號(hào)】DE102014226031A1, EP3034371A2, US20160167643