試車臺發(fā)動機供油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種試車臺供油系統(tǒng)，特別涉及一種試車臺發(fā)動機供油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]試車臺發(fā)動機供油系統(tǒng)是發(fā)動機地面試驗的重要組成部分，其用于對實驗的發(fā)動機提供燃油。試車臺發(fā)動機供油系統(tǒng)需對不同試驗的發(fā)動機提供燃料，不同的試驗發(fā)動機所需流量范圍為0.2kg/S?6kg/s，當(dāng)選用大流量的試車臺發(fā)動機供油系統(tǒng)，雖然可以滿足不同的試驗發(fā)動機的流量需求，但是其精度以及調(diào)節(jié)速度均無法滿足小流量試驗發(fā)動機的需求，當(dāng)選用小流量的試車臺發(fā)動機供油系統(tǒng)，雖然可以滿足其精度以及調(diào)節(jié)速度雖然可以滿足試驗發(fā)動機的需求，但是無法滿足大流量發(fā)動機對于流量的需求；同時，不同的試驗發(fā)動機，其發(fā)動機進(jìn)油孔也不同，發(fā)動機供油系統(tǒng)需分幾條管路對發(fā)動機供油，傳統(tǒng)的試車臺發(fā)動機供油系統(tǒng)管路布置復(fù)雜，針對不同試驗的發(fā)動機，還需對供油管路進(jìn)行更換；此夕卜，由于供油系統(tǒng)在供油過程中，供油管路會產(chǎn)生振動，影響燃油流量的精確度。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種可適用于不同的試驗發(fā)動機，同時結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，布局合理，加裝隔振措施的試車臺供油系統(tǒng)。本實用新型的用于試車臺發(fā)動機的供油系統(tǒng)，包括液壓管路，臺架和輔助液壓站；所述液壓管路包括進(jìn)油管路，供油管路以及回油管路，所述供油管路是由并聯(lián)的第一供油管路，第二供油管路，第三供油管路，第四供油管路，第五供油管路組成。
[0004]所述進(jìn)油管路從進(jìn)油口到出油口依次設(shè)置有第一進(jìn)油管路過濾器，第二進(jìn)油管路過濾器，進(jìn)油管路電磁截止閥，進(jìn)油管路質(zhì)量流量計，在所述第一進(jìn)油管路過濾器的前端還并聯(lián)設(shè)置有第一進(jìn)油管路手動球閥和第二進(jìn)油管路手動球閥，所述第一進(jìn)油管路手動球閥與航空煤油管路連接，第二進(jìn)油管路手動球閥與高密度烴管路連接；在所述并聯(lián)的第一進(jìn)油管路手動球閥和第二進(jìn)油管路手動球閥之后，第一進(jìn)油管路過濾器之前的管路上設(shè)置有第一進(jìn)油壓力測量裝置，在所述第二進(jìn)油管路過濾器與進(jìn)油管路電磁截止閥之間設(shè)置有進(jìn)油溫度測量裝置，在所述進(jìn)油管路質(zhì)量流量計之后設(shè)置有第二進(jìn)油壓力測量裝置，所述進(jìn)油管路的出油口設(shè)置有供油管路集成閥座，所述供油管路集成閥座具有一個供油管路集成閥座進(jìn)油口，第一供油管路集成閥座出油口和第二供油管路集成閥座出油口，所述供油管路集成閥座進(jìn)油口與所述進(jìn)油管路的出油口連接，所述第一供油管路集成閥座出油口與所述第五供油管路的進(jìn)油口連接，所述第二供油管路集成閥座出油口與進(jìn)油管路集散管的進(jìn)油口連接，所述進(jìn)油管路集散管包括4個出油口，所述進(jìn)油管路集散管的4個出油口分別與所述第一供油管路，所述第二供油管路，所述第三供油管路，所述第四供油管路的進(jìn)油口連接。
[0005]在所述供油管路中，所述第一供油管路，第二供油管路，第三供油管路，第四供油管路的結(jié)構(gòu)相同，其中所述第一供油管路，第二供油管路，第三供油管路，第四供油管路中的任一條管路從進(jìn)油口到出油口依次設(shè)置有供油管路手動球閥，并聯(lián)的第一供油管路直動式流量調(diào)節(jié)閥和第二供油管路直動式流量調(diào)節(jié)閥，供油管路渦輪流量計，供油管路電磁截止閥，在并聯(lián)的第一供油管路直動式流量調(diào)節(jié)閥和第二供油管路直動式流量調(diào)節(jié)閥之后，供油管路渦輪流量計之前的管路上設(shè)置有第一供油管路壓力測量裝置，在供油管路電磁截止閥之后設(shè)置有第二供油管路壓力測量裝置；其中，所述第一供油管路和第二供油管路上的直動式流量調(diào)節(jié)閥安裝在第一供油組合閥座上，所述第三供油管路和第四供油管路上的直動式流量調(diào)節(jié)閥安裝在第二供油組合閥座上，所述第一供油組合閥座和第二供油組合閥座分別通過法蘭連接在所述進(jìn)油管路集散管上。
[0006]所述第五供油管路從進(jìn)油口到出油口依次設(shè)置有第五供油管路手動球閥，第五供油管路組合式流量調(diào)節(jié)閥，第五供油管路渦輪流量計，第五供油管路電磁截止閥，在第五供油管路組合式流量調(diào)節(jié)閥和第五供油管路渦輪流量計之前的管路設(shè)置有第五供油管路壓力測量裝置I，在第五供油管路電磁截止閥之后設(shè)置有第五供油管路壓力測量裝置II。
[0007]所述回油管路包括第一回油管路，第二回油管路，第三回油管路，第四回油管路，第五回油管路，回油管路集散管路，所述回油集散管路包括5個回油口，所述回油集散管路的5個回油口分別與所述第一回油管路，第二回油管路，第三回油管路，第四回油管路，第五回油管路的出油口連接，所述第一回油管路，第二回油管路，第三回油管路，第四回油管路的結(jié)構(gòu)相同，所述第一回油管路，第二回油管路，第三回油管路，第四回油管路中的任一條管路的進(jìn)油口分別與所述第一供油管路，第二供油管路，第三供油管路，第四供油管路上的供油管路渦輪流量計之后，供油管路電磁截止閥之前的管路通過回油管路手動板式球閥連接；所述第五回油管路的進(jìn)油口與所述第五供油管路上的第五供油管路渦輪流量計之前，第五供油管路電磁截止閥之后的管路通過第五回油管路手動板式球閥連接；在所述第一回油管路，第二回油管路，第三回油管路，第四回油管路，第五回油管路上均設(shè)置有回油管路放氣閥；所述回油集散管路到所述回油管路的出油口之間設(shè)置有回油管路先導(dǎo)式比例溢流閥，在所述回油集散管路的出油口與所述先導(dǎo)式比例溢流閥之間設(shè)置有回油管路壓力測量裝置，在所述回油管路的出油口并聯(lián)設(shè)置第一回油管路手動球閥和第二回油管路手動球閥，所述第一回油管路手動球閥后的出油口接航空煤油管路，所述第二回油管路手動球閥后的出油口接高密度烴管路。
[0008]所述臺架由方鋼管焊接而成，分為上下兩層，上層布置所述進(jìn)油管路和供油管路，下層布置回油管路，所述臺架還設(shè)置有減振裝置。
[0009]所述輔助液壓站向所述第五供油管路電磁截止閥提供工作動力，按工作時液壓油流動順序，所述輔助液壓站依次設(shè)置有油箱，輔助液壓站吸油過濾器，外嚙合式齒輪泵，輔助液壓站閥塊組，輔助液壓站單向閥，輔助液壓站供油手動球閥，所述輔助液壓站供油手動球閥出口與所述第五供油管路電磁截止閥的先導(dǎo)控制液壓油入口連接，在所述外嚙合式齒輪泵的出口設(shè)置有第一輔助液壓站供油壓力測量裝置，在所述輔助液壓站單向閥的出口設(shè)置有第二輔助液壓站供油壓力測量裝置，所述輔助液壓站的回油管路入口與所述第五供油管路電磁截止閥的先導(dǎo)控制液壓油出口連接；所述輔助液壓站的回油管路從輔助液壓站的回油管路入口到所述油箱之間設(shè)置有輔助液壓站回油手動球閥，所述油箱最低點設(shè)置有放油口，所述放油口處設(shè)置有放油手動球閥。
[0010]進(jìn)一步的輔助液壓站閥塊組包括輔助液壓站閥塊組吸油器，螺紋插裝式溢流閥，疊加式溢流閥，先導(dǎo)式比例溢流閥，所述外嚙合式齒輪泵采用隔爆型三相異步電機驅(qū)動，所述隔爆型三相異步電機與所述外嚙合式齒輪泵之間用鏈?zhǔn)铰?lián)軸器連接。
[0011]進(jìn)一步的，進(jìn)油管路為外徑73mm，壁厚5mm的無縫鋼管，所述進(jìn)油管路流量不大于600L/min;所述第一供油管路，第二供油管路，第三供油管路，第四供油管路中的管路和閥門的通徑均為DN32，流量均為0.lkg/s?2.5kg/s，所述第五供油管路中的管路和閥門的通徑均為DN40，流量均為0.5kg/s?5kg/s ;所述試車臺發(fā)動機供油系統(tǒng)的入口壓力不大于9Mpa，出口壓力不大于6Mpa。
[0012]進(jìn)一步的，臺架的底部設(shè)置有接油盤，接油盤出口處設(shè)置接油盒，所述臺架通過地腳螺栓與地面連接；所述減振裝置為橡膠減振器，數(shù)量為8個，分別設(shè)置在所述臺架的8個支腿下方。
[0013]進(jìn)一步的，第五供油管路組合式流量調(diào)節(jié)閥是由一個插裝式定差減壓閥和一個插裝式比例節(jié)流閥串聯(lián)而成。
[0014]進(jìn)一步的，第一回油管路，第二回油管路，第三回油管路，第四回油管路，第五回油管路設(shè)置有金屬波紋管。
[0015]進(jìn)一步的，進(jìn)油管路電磁截止閥和供油管路電磁截止閥為插裝式電磁截止閥。
[0016]進(jìn)一步的，供油系統(tǒng)還包括測壓管路和控制系統(tǒng)。
[0017]本實用新型的有益效果，本實用新型的用于試車臺發(fā)動機的供油系統(tǒng)，通過將I條進(jìn)油管路分為I條大流量供油管路和4條小流量供油管路，在5條供油設(shè)置調(diào)節(jié)閥以及壓力測量裝置等部件，滿足了對不同流量，不同發(fā)動機的供油要求，通過將進(jìn)油管路，供油管路，回油管路安裝在臺架上，兩條供油管路共用一個閥座以及4個直動式調(diào)節(jié)閥安裝在一個組合閥座的方式，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，布局合理；通過在臺架上設(shè)置減振裝置，提高了供油精度。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型的進(jìn)油管路和供油管路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實用新型的第一和第二或第三和第四供油管路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為本實用新型的回油管路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5為本實用新型的進(jìn)油管路，供油管路和回油管路的原理圖。
[0024]圖6為本實用新型的輔助液壓站的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】