油管路手動球閥(103)與航空煤油管路(101)連接，第二進(jìn)油管路手動球閥(104)與高密度烴管路(102)連接；在所述并聯(lián)的第一進(jìn)油管路手動球閥(103)和第二進(jìn)油管路手動球閥(104)之后，第一進(jìn)油管路過濾器(105)之前的管路上設(shè)置有第一進(jìn)油壓力測量裝置(109)，在所述第二進(jìn)油管路過濾器(106)與進(jìn)油管路電磁截止閥(107)之間設(shè)置有進(jìn)油溫度測量裝置(110)，在所述進(jìn)油管路質(zhì)量流量計(jì)(108)之后設(shè)置有第二進(jìn)油壓力測量裝置(111)，所述進(jìn)油管路(100)的出油口設(shè)置有供油管路集成閥座(251)，所述供油管路集成閥座(251)具有一個供油管路集成閥座進(jìn)油口，第一供油管路集成閥座出油口和第二供油管路集成閥座出油口，所述供油管路集成閥座進(jìn)油口與所述進(jìn)油管路(100)的出油口連接，所述第一供油管路集成閥座出油口與所述第五供油管路(250)的進(jìn)油口連接，所述第二供油管路集成閥座出油口與進(jìn)油管路集散管(252)的進(jìn)油口連接，所述進(jìn)油管路集散管(252)包括4個出油口，所述進(jìn)油管路集散管(252)的4個出油口分別與所述第一供油管路(210)，所述第二供油管路(220)，所述第三供油管路(230)，所述第四供油管路(240)的進(jìn)油口連接； 在所述供油管路(200)中，所述第一供油管路(210)，第二供油管路(220)，第三供油管路(230)，第四供油管路(240)的結(jié)構(gòu)相同，其中所述第一供油管路(210)，第二供油管路(220)，第三供油管路(230)，第四供油管路(240)中的任一條管路從進(jìn)油口到出油口依次設(shè)置有供油管路手動球閥(261)，并聯(lián)的第一供油管路直動式流量調(diào)節(jié)閥(262)和第二供油管路直動式流量調(diào)節(jié)閥(263)，供油管路渦輪流量計(jì)(264)，供油管路電磁截止閥(265)，在并聯(lián)的第一供油管路直動式流量調(diào)節(jié)閥(262)和第二供油管路直動式流量調(diào)節(jié)閥(263)之后，供油管路渦輪流量計(jì)(264)之前的管路上設(shè)置有第一供油管路壓力測量裝置(268)，在供油管路電磁截止閥(265)之后設(shè)置有第二供油管路壓力測量裝置(269);其中，所述第一供油管路(210)和第二供油管路(220)上的直動式流量調(diào)節(jié)閥安裝在第一供油組合閥座(266)上，所述第三供油管路(230)和第四供油管路(240)上的直動式流量調(diào)節(jié)閥安裝在第二供油組合閥座(267)上，所述第一供油組合閥座(266)和第二供油組合閥座(267)分別通過法蘭連接在所述進(jìn)油管路集散管(252)上； 所述第五供油管路(250)從進(jìn)油口到出油口依次設(shè)置有第五供油管路手動球閥(253)，第五供油管路組合式流量調(diào)節(jié)閥(254)，第五供油管路渦輪流量計(jì)(255)，第五供油管路電磁截止閥(256)，在第五供油管路組合式流量調(diào)節(jié)閥(254)和第五供油管路渦輪流量計(jì)(255)之前的管路設(shè)置有第五供油管路壓力測量裝置I (257)，在第五供油管路電磁截止閥(256)之后設(shè)置有第五供油管路壓力測量裝置II (258); 所述回油管路(300)包括第一回油管路(310)，第二回油管路(320)，第三回油管路(330)，第四回油管路(340)，第五回油管路(350)，回油管路集散管路(360)，所述回油集散管路(360)包括5個回油口，所述回油集散管路(360)的5個回油口分別與所述第一回油管路(310)，第二回油管路(320)，第三回油管路(330)，第四回油管路(340)，第五回油管路(350)的出油口連接，所述第一回油管路(310)，第二回油管路(320)，第三回油管路(330)，第四回油管路(340)的結(jié)構(gòu)相同，所述第一回油管路(310)，第二回油管路(320)，第三回油管路(330)，第四回油管路(340)中的任一條管路的進(jìn)油口分別與所述第一供油管路(210)，第二供油管路(220)，第三供油管路(230)，第四供油管路(240)上的供油管路渦輪流量計(jì)(264)之后，供油管路電磁截止閥(265)之前的管路通過回油管路手動板式球閥(371)連接；所述第五回油管路(350)的進(jìn)油口與所述第五供油管路(250)上的第五供油管路渦輪流量計(jì)(255)之前，第五供油管路電磁截止閥(256)之后的管路通過第五回油管路手動板式球閥(351)連接；在所述第一回油管路(310)，第二回油管路(320)，第三回油管路(330)，第四回油管路(340)，第五回油管路(350)上均設(shè)置有回油管路放氣閥(372);所述回油集散管路(360)到所述回油管路(300)的出油口之間設(shè)置有回油管路先導(dǎo)式比例溢流閥(303)，在所述回油集散管路(360)的出油口與所述先導(dǎo)式比例溢流閥(303)之間設(shè)置有回油管路壓力測量裝置(304)，在所述回油管路(300)的出油口并聯(lián)設(shè)置第一回油管路手動球閥(301)和第二回油管路手動球閥(302)，所述第一回油管路手動球閥(301)接航空煤油管路，所述第二回油管路手動球閥(302)接高密度烴管路； 所述臺架(400)由方鋼管焊接而成，分為上下兩層，上層布置所述進(jìn)油管路(100)和供油管路(200)，下層布置回油管路(300)，所述臺架(400)還設(shè)置有減振裝置； 所述輔助液壓站(500)向所述第五供油管路電磁截止閥(256)提供工作動力，按工作時液壓油流動順序，所述輔助液壓站(500)依次設(shè)置有油箱(501)，輔助液壓站吸油過濾器(502)，外嚙合式齒輪泵(503)，輔助液壓站閥塊組(504)，輔助液壓站單向閥，輔助液壓站供油手動球閥(505)，所述輔助液壓站供油手動球閥(505)出口與所述第五供油管路電磁截止閥(256)的先導(dǎo)控制液壓油入口連接，在所述外嚙合式齒輪泵(503)的出口設(shè)置有第一輔助液壓站供油壓力測量裝置，在所述輔助液壓站單向閥的出口設(shè)置有第二輔助液壓站供油壓力測量裝置，所述輔助液壓站(500)的回油管路入口與所述第五供油管路電磁截止閥(256)的先導(dǎo)控制液壓油出口連接；所述輔助液壓站(500)的回油管路從輔助液壓站(500)的回油管路入口到所述油箱(501)之間設(shè)置有輔助液壓站回油手動球閥(506)，所述油箱(501)最低點(diǎn)設(shè)置有放油口，所述放油口處設(shè)置有放油手動球閥(507)。2.如權(quán)利要求1所述的供油系統(tǒng)，其特征在于所述輔助液壓站閥塊組包括輔助液壓站閥塊組吸油器，螺紋插裝式溢流閥，疊加式溢流閥，先導(dǎo)式比例溢流閥，所述外嚙合式齒輪泵(503)采用隔爆型三相異步電機(jī)(508)驅(qū)動，所述隔爆型三相異步電機(jī)(508)與所述外嚙合式齒輪泵(503)之間用鏈?zhǔn)铰?lián)軸器連接。3.如權(quán)利要求1所述的供油系統(tǒng)，其特征在于所述進(jìn)油管路(100)為外徑73mm，壁厚5mm的無縫鋼管，所述進(jìn)油管路(100)流量不大于600L/min ;所述第一供油管路(210)，第二供油管路(220)，第三供油管路(230)，第四供油管路(240)中的管路和閥門的通徑均為DN32，流量均為0.lkg/s?2.5kg/s，所述第五供油管路(250)中的管路和閥門的通徑均為DN40，流量均為0.5kg/s?5kg/s ;所述試車臺發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的入口壓力不大于9Mpa，出口壓力不大于6Mpa。4.如權(quán)利要求1所述的供油系統(tǒng)，其特征在于在所述臺架(400)的底部設(shè)置有接油盤，接油盤出口處設(shè)置接油盒，所述臺架(400)通過地腳螺栓與地面連接；所述減振裝置為橡膠減振器，數(shù)量為8個，分別設(shè)置在所述臺架(400)的8個支腿下方。5.如權(quán)利要求1所述的供油系統(tǒng)，其特征在于所述第五供油管路組合式流量調(diào)節(jié)閥(254)是由一個插裝式定差減壓閥和一個插裝式比例節(jié)流閥串聯(lián)而成。6.如權(quán)利要求1所述的供油系統(tǒng)，其特征在于所述第一回油管路(210)，第二回油管路(220)，第三回油管路(230)，第四回油管路(240)，第五回油管路(250)設(shè)置有金屬波紋管。7.如權(quán)利要求1所述的供油系統(tǒng)，其特征在于所述的進(jìn)油管路電磁截止閥和供油管路電磁截止閥為插裝式電磁截止閥。8.如權(quán)利要求1所述的供油系統(tǒng)，其特征在于所述供油系統(tǒng)還包括測壓管路和控制系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種試車臺發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，所述試車臺發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)包括液壓管路，臺架和輔助液壓站；所述液壓管路包括進(jìn)油管路，供油管路以及回油管路，所述供油管路是由并聯(lián)的5條供油管路組成，所述臺架設(shè)置減振裝置；這種用于試車臺發(fā)動機(jī)的供油系統(tǒng)，通過將1條進(jìn)油管路分為1條大流量供油管路和4條小流量供油管路，在5條供油管路上設(shè)置調(diào)節(jié)閥以及壓力測量裝置等部件，滿足了對不同流量，不同發(fā)動機(jī)的供油要求，通過將進(jìn)油管路，供油管路，回油管路安裝在臺架上，兩條供油管路共用一個閥座以及4個直動式調(diào)節(jié)閥安裝在一個組合閥座的方式，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，布局合理；通過在臺架上設(shè)置減震裝置，提高了供油精度。
【IPC分類】G01M15/00
【公開號】CN204649423
【申請?zhí)枴緾N201520344201
【發(fā)明人】周皓, 肖學(xué)南, 陳紹華, 吳兵
【申請人】北京航天三發(fā)高科技有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月25日