一種三相擴展供電的控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種三相擴展供電的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]三相電廣泛運用于電力機車、城軌車輛、動車組等各種車輛上，為確保三相供電的冗余性，往往會采用并網(wǎng)供電、交叉供電和拓展供電。傳統(tǒng)的拓展供電控制，要么采用純硬線控制，要么采用純網(wǎng)絡(luò)控制。這2種控制方式都存在一定的缺陷，網(wǎng)絡(luò)控制的方式雖然簡單但可靠性與安全性會降低；硬線控制的方式雖然可靠但是控制復雜涉及的控制設(shè)備多，且不適用于多節(jié)車輛間的擴展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種三相擴展供電的控制系統(tǒng)，用于提高擴展供電的安全性和可靠性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種三相擴展供電的控制系統(tǒng)，用于機車的各車廂的擴展供電，包括:
[0005]擴展供電接觸器、擴展供電允許繼電器和檢測繼電器；
[0006]所述檢測繼電器一一設(shè)置于每節(jié)車廂，用于當其所在的車廂的三相母線停止三相供電時，閉合其常閉輔助觸點，斷開其常開輔助觸點，其中，停止三相供電的車廂為目標擴展供電車廂，為其提供擴展供電的車廂為擴展供電車廂，所述目標擴展供電車廂的檢測繼電器為第一檢測繼電器，所述擴展供電車廂的檢測繼電器為第二檢測繼電器；
[0007]所述擴展供電允許繼電器與所述機車的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通信，用于當所述目標擴展供電車廂停止三相供電時，接收所述網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)發(fā)送的擴展供電指令，并接通所述擴展供電接觸器所在的回路；
[0008]當所述擴展供電接觸器所在的回路被接通時，所述擴展供電接觸器的常開主觸點閉合以接通所述目標擴展供電車廂的三相母線和與其相鄰的擴展供電車廂的三相母線；
[0009]其中，所述網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通過與輔助逆變器的通信和通過其采集模塊對所述檢測繼電器的采集結(jié)果確定是否發(fā)送擴展供電指令。
[0010]優(yōu)選的，所述擴展供電接觸器所在的回路包括:
[0011]電源、所述擴展供電允許繼電器的常開輔助觸點、所述第一檢測繼電器的第一常開輔助觸點、所述第一檢測繼電器的常閉輔助觸點、所述第二檢測繼電器的第一常開輔助觸點、所述第二檢測繼電器的常閉輔助觸點、所述擴展供電接觸器的第一常開輔助觸點和所述擴展供電接觸器；
[0012]所述電源的正極、所述擴展供電允許繼電器的常開輔助觸點、所述第一檢測繼電器的常開輔助觸點、所述第二檢測繼電器的第一常閉輔助觸點、所述擴展供電接觸器的線圈和所述電源的負極依次連接；
[0013]所述電源的正極、所述擴展供電允許繼電器的常開輔助觸點、所述第一檢測繼電器的第一常閉輔助觸點、所述第二檢測繼電器的常開輔助觸點、所述擴展供電接觸器的線圈和所述電源的負極依次連接；
[0014]所述電源的正極、所述擴展供電允許繼電器的常開輔助觸點、所述擴展供電接觸器的第一常開輔助觸點、所述擴展供電接觸器的線圈和所述電源的負極依次連接；
[0015]其中，所述目標擴展供電車廂的三相母線通過所述擴展供電接觸器的常開主觸點與與其相鄰的擴展供電車廂的三相母線連接。
[0016]優(yōu)選的，所述電源的電壓為110V。
[0017]優(yōu)選的，還包括一端與所述網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)連接，另一端與所述擴展供電接觸器連接的擴展供電接觸器的第二常開輔助觸點；
[0018]其中，所述擴展供電接觸器的第二常開輔助觸點在所述擴展供電接觸器所在的回路接通的情況下閉合，用于向所述網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)發(fā)送擴展狀態(tài)反饋信息。
[0019]優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述電源的正極和所述擴展供電允許繼電器的常開輔助觸點之間的保護開關(guān)，用于在所述三相擴展供電的控制系統(tǒng)發(fā)生異常的情況下斷開。
[0020]優(yōu)選的，所述保護開關(guān)為空氣斷路器。
[0021]優(yōu)選的，還包括第一檢測繼電器狀態(tài)反饋回路；
[0022]其中，所述第一檢測繼電器的第二常開輔助觸點的一端與所述保護開關(guān)連接，另一端與所述網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)連接，用于在所述擴展供電車廂的三相母線與所述目標供電車廂的三相母線接通時閉合，以向所述網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)反饋所述第一檢測繼電器的狀態(tài)。
[0023]優(yōu)選的，還包括第二檢測繼電器狀態(tài)反饋回路；
[0024]其中，所述第二檢測繼電器的第二常開輔助觸點的一端與所述保護開關(guān)連接，另一端與所述網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)連接，用于向所述網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)反饋所述第二檢測繼電器的狀
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[0025]優(yōu)選的，所述第一檢測繼電器的線圈的一端與所述目標擴展供電車廂的三相母線的U相連接，另一端與所述目標擴展供電車廂的三相母線的V相連接；
[0026]所述第二檢測繼電器的線圈的一端與所述擴展供電車廂的三相母線的U相連接，另一端與所述擴展供電車廂的三相母線的V相連接。
[0027]本發(fā)明所提供的三相擴展供電的控制系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)與輔助逆變器的通信和通過其采集模塊對所述檢測繼電器的采集結(jié)果確定是否發(fā)送擴展供電指令，當網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)判斷出某一個車廂需要擴展供電時，則向擴展供電允許繼電器發(fā)送擴展供電指令，使得擴展供電允許繼電器的線圈得電，擴展供電接觸器所在的回路接通，進而使擴展供電接觸器的常開主觸點閉合，最終接通目標擴展供電車廂的三相母線和與其相鄰的擴展供電車廂的三相母線。本系統(tǒng)通過硬線和網(wǎng)絡(luò)控制的方式使得系統(tǒng)更加可靠，且安全性更高。
【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1為本發(fā)明提供的一種三相擴展供電的控制系統(tǒng)的電路圖；
[0030]圖2為本發(fā)明提供的另一種三相擴展供電的控制系統(tǒng)的電路圖。
【具體實施方式】
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護范圍。
[0032]本發(fā)明的核心是提供一種三相擴展供電的控制系統(tǒng)。
[0033]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0034]實施例一
[0035]—種三相擴展供電的控制系統(tǒng)，用于機車的各車廂的擴展供電，包括:擴展供電接觸器、擴展供電允許繼電器和檢測繼電器；
[0036]所述檢測繼電器一一設(shè)置于車廂，用于當其所在的車廂的三相母線停止三相供電時，閉合其常閉輔助觸點，斷開其常開輔助觸點，其中，停止三相供電的車廂為目標擴展供電車廂，為其提供擴展供電的車廂為擴展供電車廂，所述目標擴展供電車廂的檢測繼電器為第一檢測繼電器，所述擴展供電車廂的檢測繼電器為第二檢測繼電器；
[0037]所述擴展供電允許繼電器與所述機車的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通信，用于當所述目標擴展供電車廂停止三相供電時，接收所述網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)發(fā)送的擴展供電指令，并接通所述擴展供電接觸器所在的回路