城市軌道交通供電運行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)及管理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種城市軌道交通供電運行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通的安全運行離不開安全、規(guī)范、可靠的供電系統(tǒng)，供電系統(tǒng)是軌道交通運輸?shù)难海呛诵南到y(tǒng)。供電系統(tǒng)一旦產(chǎn)生故障或中斷，不僅會造成城市軌道交通運輸?shù)陌c瘓，而且還會危及乘客生命安全，并對地線公共交通運輸帶來巨大壓力，對社會穩(wěn)定和城市形象造成不良影響。
[0003]目前，城市軌道交通供電系統(tǒng)的變電所、接觸網(wǎng)及車輛段的防誤大多停留在設(shè)備本體防誤、局部防誤，防誤效果有限。比如:1)變電所的開關(guān)柜設(shè)備本體自帶機械聯(lián)鎖功能，但是開關(guān)柜間，以及整個變電所防誤缺失；2)接觸網(wǎng)掛地線和驗電操作之間無技術(shù)關(guān)聯(lián)，存在帶電掛地線風(fēng)險；3)有個別地鐵線路的列檢庫安裝了簡單的五防閉鎖裝置，依靠五防鎖具完成電動/手動隔離開關(guān)的合、分閘電氣及手動機械操作的閉鎖，無法對整條地鐵線路實現(xiàn)防誤閉鎖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種城市軌道交通供電運行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)及管理方法，將安全保障從傳統(tǒng)的“設(shè)備本體”轉(zhuǎn)換為“系統(tǒng)整體”，在設(shè)備本體防誤、局部防誤的基礎(chǔ)上，完善跨設(shè)備、跨地點防誤，形成基于線網(wǎng)的整體安全保障體系。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的一種城市軌道交通供電運行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，包括:
[0006]0CC服務(wù)器和電調(diào)辦公席客戶端，所述0CC服務(wù)器和所述電調(diào)辦公席客戶端分別連接至第一交換機，所述0CC服務(wù)器用于對整個管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行存儲和管理，所述電調(diào)辦公席客戶端用于審批工作票，根據(jù)工作票生成調(diào)令，并根據(jù)調(diào)令進行工作分解，如果當前步驟的設(shè)備為遙控設(shè)備，對該遙控設(shè)備進行操作，如果當前步驟的設(shè)備為就地操作，將調(diào)令下發(fā)；
[0007]值班點客戶端，所述值班點客戶端連接至第二交換機，所述第二交換機與所述第一交換機通過有線網(wǎng)絡(luò)連接，所述值班點客戶端用于根據(jù)作業(yè)指令編制、審核工作票，并將工作票提交至所述0CC電調(diào)辦公席客戶端；并且，所述值班點客戶端接收所述0CC電調(diào)辦公席客戶端下發(fā)的調(diào)令，并根據(jù)所述調(diào)令模擬預(yù)演、生成操作票和執(zhí)行序列，并將所述操作票和執(zhí)行序列向外傳輸；
[0008]電腦鑰匙，所述電腦鑰匙通過有線網(wǎng)絡(luò)或者無線網(wǎng)絡(luò)連接至所述第二交換機或者與所述第二交換機相連的第三交換機，用于接收所述值班點客戶端下傳的操作票和執(zhí)行序列，對于正確的操作步驟，解鎖相應(yīng)設(shè)備，同時采集操作過程和操作結(jié)果信息，并傳輸至所述值班點客戶端；
[0009]閉鎖鎖具，所述閉鎖鎖具通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述電腦鑰匙連接，用于對現(xiàn)場的設(shè)備進行強制閉鎖，所述電腦鑰匙依照操作票內(nèi)容進行授權(quán)后，解鎖所述閉鎖鎖具；
[0010]地線管理裝置，所述地線管理裝置與所述第三交換機相連，用于存放地線，并向所述值班點客戶端提供地線的當前狀態(tài)，并執(zhí)行所述值班點客戶端的解、閉鎖命令；
[0011]驗電器，所述驗電器通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述電腦鑰匙連接，用于掛接地線前的強制驗電，并將驗電結(jié)果通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述電腦鑰匙；
[0012]智能地線，所述智能地線通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述電腦鑰匙連接，用于與地線樁配合使用，并將地線掛接位置和狀態(tài)上送至所述電腦鑰匙。
[0013]在其中一個實施例中，所述的城市軌道交通供電運行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)還包括:
[0014]防誤主機，所述防誤主機連接至所述第三交換機，所述電腦鑰匙通過所述防誤主機連接至所述第三交換機。
[0015]在其中一個實施例中，所述的城市軌道交通供電運行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)還包括:
[0016]攝像機，用于監(jiān)視現(xiàn)場操作過程；
[0017]視頻服務(wù)器，所述視頻服務(wù)器連接在所述攝像機與所述第三交換機之間。
[0018]在其中一個實施例中，所述的城市軌道交通供電運行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)還包括:
[0019]解鎖鑰匙管理機，所述解鎖鑰匙管理機連接至所述第三交換機，用于管理緊急鑰匙。
[0020]在其中一個實施例中，所述的城市軌道交通供電運行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)還包括:
[0021]信息采集設(shè)備，所述信息采集設(shè)備連接至所述第三交換機，用于采集現(xiàn)場設(shè)備的狀態(tài)。
[0022]在其中一個實施例中，所述0CC服務(wù)器和所述電調(diào)辦公席客戶端設(shè)置于城市軌道交通運營控制中心；所述值班點客戶端和所述電腦鑰匙設(shè)置于變電所、接觸網(wǎng)和車輛段的值班點；所述閉鎖鎖具、所述地線管理裝置、所述驗電器和所述智能地線設(shè)置于變電所、接觸網(wǎng)和車輛段的現(xiàn)場。
[0023]本發(fā)明所提供的一種城市軌道交通供電運行安全生產(chǎn)管理方法，包括以下步驟:
[0024]S1、變電所、接觸網(wǎng)或車輛段值班點的人員根據(jù)作業(yè)令在值班點客戶端上編制、審核工作票，并將工作票通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上傳到0CC電調(diào)辦公席客戶端；
[0025]S2、0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上，進行工作票審批；
[0026]S3、工作票審批通過后，0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上根據(jù)工作票編制停電操作的調(diào)令；
[0027]S4、0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上，根據(jù)調(diào)令的順序進行工作分解；
[0028]S5、如果當前步設(shè)備為遙控設(shè)備，0CC電調(diào)值班人員遠方遙控操作，0CC服務(wù)器提供防誤邏輯判斷；如果當前步設(shè)備為就地操作，0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上將調(diào)令下發(fā)到值班點客戶端上；
[0029]S6、變電所、接觸網(wǎng)或車輛段值班點的人員在值班點客戶端上，根據(jù)調(diào)令，開停電操作票，系統(tǒng)自動提供防誤邏輯判斷，操作票生成后傳輸?shù)诫娔X鑰匙；
[0030]S7、操作人員拿電腦鑰匙到變電所、接觸網(wǎng)或車輛段的現(xiàn)場進行操作，通過電腦鑰匙按照操作票上對現(xiàn)場各個帶鎖設(shè)備的操作流程依序解鎖并操作設(shè)備，操作完成后腦鑰匙把操作結(jié)果回傳到值班點客戶端，值班點客戶端再把相關(guān)信息通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)絆CC服務(wù)器；
[0031]S8、操作結(jié)束后，電調(diào)辦公席客戶端根據(jù)電腦鑰匙回傳的操作結(jié)果確認停電操作結(jié)束，結(jié)束調(diào)令；
[0032]S9、現(xiàn)場進行檢修作業(yè)，檢修作業(yè)結(jié)束后，根據(jù)現(xiàn)場返回結(jié)果，工作票終結(jié)；
[0033]S10、OCC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上編制恢復(fù)送電的調(diào)令；
[0034]Sll、0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上，根據(jù)調(diào)令的順序進行工作分解；
[0035]S12、如果當前步設(shè)備為遙控設(shè)備，0CC電調(diào)值班人員遠方遙控操作，0CC服務(wù)器提供防誤邏輯判斷；如果當前步設(shè)備為就地操作，0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上將調(diào)令下發(fā)到值班點客戶端上；
[0036]S13、變電所、接觸網(wǎng)或車輛段值班點的人員在值班點客戶端上，根據(jù)調(diào)令，開送電操作票，系統(tǒng)自動提供防誤邏輯判斷，操作票生成后傳輸?shù)诫娔X鑰匙；
[0037]S14、操作人員拿電腦鑰匙到變電所、接觸網(wǎng)或車輛段的現(xiàn)場進行操