備、人員、作業(yè)的綜合管控效率。
[0084]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其特征在于，包括: OCC服務(wù)器和電調(diào)辦公席客戶端，所述OCC服務(wù)器和所述電調(diào)辦公席客戶端分別連接至第一交換機(jī)，所述OCC服務(wù)器用于對(duì)整個(gè)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和管理，所述電調(diào)辦公席客戶端用于審批工作票，根據(jù)工作票生成調(diào)令，并根據(jù)調(diào)令進(jìn)行工作分解，如果當(dāng)前步驟的設(shè)備為遙控設(shè)備，對(duì)該遙控設(shè)備進(jìn)行操作，如果當(dāng)前步驟的設(shè)備為就地操作，將調(diào)令下發(fā)； 值班點(diǎn)客戶端，所述值班點(diǎn)客戶端連接至第二交換機(jī)，所述第二交換機(jī)與所述第一交換機(jī)通過有線網(wǎng)絡(luò)連接，所述值班點(diǎn)客戶端用于根據(jù)作業(yè)指令編制、審核工作票，并將工作票提交至所述OCC電調(diào)辦公席客戶端；并且，所述值班點(diǎn)客戶端接收所述OCC電調(diào)辦公席客戶端下發(fā)的調(diào)令，并根據(jù)所述調(diào)令模擬預(yù)演、生成操作票和執(zhí)行序列，并將所述操作票和執(zhí)行序列向外傳輸； 電腦鑰匙，所述電腦鑰匙通過有線網(wǎng)絡(luò)或者無線網(wǎng)絡(luò)連接至所述第二交換機(jī)或者與所述第二交換機(jī)相連的第三交換機(jī)，用于接收所述值班點(diǎn)客戶端下傳的操作票和執(zhí)行序列，對(duì)于正確的操作步驟，解鎖相應(yīng)設(shè)備，同時(shí)采集操作過程和操作結(jié)果信息，并傳輸至所述值班點(diǎn)客戶端； 閉鎖鎖具，所述閉鎖鎖具通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述電腦鑰匙連接，用于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制閉鎖，所述電腦鑰匙依照操作票內(nèi)容進(jìn)行授權(quán)后，解鎖所述閉鎖鎖具； 地線管理裝置，所述地線管理裝置與所述第三交換機(jī)相連，用于存放地線，并向所述值班點(diǎn)客戶端提供地線的當(dāng)前狀態(tài)，并執(zhí)行所述值班點(diǎn)客戶端的解、閉鎖命令； 驗(yàn)電器，所述驗(yàn)電器通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述電腦鑰匙連接，用于掛接地線前的強(qiáng)制驗(yàn)電，并將驗(yàn)電結(jié)果通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述電腦鑰匙； 智能地線，所述智能地線通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述電腦鑰匙連接，用于與地線樁配合使用，并將地線掛接位置和狀態(tài)上送至所述電腦鑰匙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 防誤主機(jī)，所述防誤主機(jī)連接至所述第三交換機(jī)，所述電腦鑰匙通過所述防誤主機(jī)連接至所述第三交換機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 攝像機(jī)，用于監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)操作過程；以及 視頻服務(wù)器，所述視頻服務(wù)器連接在所述攝像機(jī)與所述第三交換機(jī)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 解鎖鑰匙管理機(jī)，所述解鎖鑰匙管理機(jī)連接至所述第三交換機(jī)，用于管理緊急鑰匙。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 信息采集設(shè)備，所述信息采集設(shè)備連接至所述第三交換機(jī)，用于采集現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的狀態(tài)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的城市軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其特征在于， 所述OCC服務(wù)器和所述電調(diào)辦公席客戶端設(shè)置于城市軌道交通運(yùn)營控制中心； 所述值班點(diǎn)客戶端和所述電腦鑰匙設(shè)置于變電所、接觸網(wǎng)和車輛段的值班點(diǎn)； 所述閉鎖鎖具、所述地線管理裝置、所述驗(yàn)電器和所述智能地線設(shè)置于變電所、接觸網(wǎng)和車輛段的現(xiàn)場(chǎng)。7.一種城市軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理方法，其特征在于，包括以下步驟: S1、變電所、接觸網(wǎng)或車輛段值班點(diǎn)的人員根據(jù)作業(yè)令在值班點(diǎn)客戶端上編制、審核工作票，并將工作票通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上傳到0CC電調(diào)辦公席客戶端； S2、0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上，進(jìn)行工作票審批； S3、工作票審批通過后，0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上根據(jù)工作票編制停電操作的調(diào)令； S4、0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上，根據(jù)調(diào)令的順序進(jìn)行工作分解； S5、停電過程中，如果當(dāng)前步設(shè)備為遙控設(shè)備，0CC電調(diào)值班人員遠(yuǎn)方遙控操作，0CC服務(wù)器提供防誤邏輯判斷；如果當(dāng)前步設(shè)備為就地操作，0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上將調(diào)令下發(fā)到值班點(diǎn)客戶端上； S6、變電所、接觸網(wǎng)或車輛段值班點(diǎn)的人員在值班點(diǎn)客戶端上，根據(jù)調(diào)令，開停電操作票，系統(tǒng)自動(dòng)提供防誤邏輯判斷，操作票生成后傳輸?shù)诫娔X鑰匙； S7、操作人員拿電腦鑰匙到變電所、接觸網(wǎng)或車輛段的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作，通過電腦鑰匙按照操作票上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)帶鎖設(shè)備的操作流程依序解鎖并操作設(shè)備，操作完成后電腦鑰匙把每一步的操作結(jié)果回傳到值班點(diǎn)客戶端，值班點(diǎn)客戶端再把相關(guān)信息通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)?CC服務(wù)器； S8、操作結(jié)束后，電調(diào)辦公席客戶端根據(jù)電腦鑰匙回傳的操作結(jié)果確認(rèn)停電操作結(jié)束，結(jié)束調(diào)令； S9、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢修作業(yè)，檢修作業(yè)結(jié)束后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)返回結(jié)果，工作票終結(jié)； S10、0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上編制恢復(fù)送電操作的調(diào)令； S1U0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上，根據(jù)調(diào)令的順序進(jìn)行工作分解； S12、送電過程中，如果當(dāng)前步設(shè)備為遙控設(shè)備，0CC電調(diào)值班人員遠(yuǎn)方遙控操作，0CC服務(wù)器提供防誤邏輯判斷；如果當(dāng)前步設(shè)備為就地操作，0CC電調(diào)值班人員在0CC電調(diào)辦公席客戶端上將調(diào)令下發(fā)到值班點(diǎn)客戶端上； S13、變電所、接觸網(wǎng)或車輛段值班點(diǎn)的人員在值班點(diǎn)客戶端上，根據(jù)調(diào)令，開送電操作票，系統(tǒng)自動(dòng)提供防誤邏輯判斷，操作票生成后傳輸?shù)诫娔X鑰匙； S14、操作人員拿電腦鑰匙到變電所、接觸網(wǎng)或車輛段的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作，通過電腦鑰匙按照操作票上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)帶鎖設(shè)備的操作流程依序解鎖并操作設(shè)備，操作完成后電腦鑰匙把操作結(jié)果回傳到值班點(diǎn)客戶端，值班點(diǎn)客戶端再把相關(guān)信息通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)?CC服務(wù)器； S15、操作結(jié)束后，電調(diào)辦公席客戶端根據(jù)電腦鑰匙回傳的操作結(jié)果確認(rèn)送電操作結(jié)束，結(jié)束調(diào)令； S16、整個(gè)“停電-檢修-送電”作業(yè)結(jié)束。
【專利摘要】一種城市軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)及方法，管理系統(tǒng)包括：OCC服務(wù)器和電調(diào)辦公席客戶端，分別連接至第一交換機(jī)；值班點(diǎn)客戶端，連接至第二交換機(jī)，第二交換機(jī)與第一交換機(jī)通過有線網(wǎng)絡(luò)連接；電腦鑰匙，通過有線網(wǎng)絡(luò)或者無線網(wǎng)絡(luò)連接至第二交換機(jī)或者與第二交換機(jī)相連的第三交換機(jī)；閉鎖鎖具，通過無線網(wǎng)絡(luò)與電腦鑰匙連接；地線管理裝置，與第三交換機(jī)相連；驗(yàn)電器，通過無線網(wǎng)絡(luò)與電腦鑰匙連接；以及智能地線，通過無線網(wǎng)絡(luò)與電腦鑰匙連接。本發(fā)明的城市軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通全線電氣設(shè)備防止誤操作、臨時(shí)地線智能管理、工作票操作票的電子化管理、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及作業(yè)的遠(yuǎn)程安全監(jiān)管等功能。
【IPC分類】G05B19/418
【公開號(hào)】CN105302089
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410342779
【發(fā)明人】何霖, 蔡昌俊, 馬金芳, 田偉云, 靳守杰, 朱士友, 黃平, 何江海, 龐開陽, 黃德亮, 高勁, 池代臻, 何治新, 李鯤鵬, 陳吉?jiǎng)? 劉全
【申請(qǐng)人】廣州市地下鐵道總公司, 珠海優(yōu)特電力科技股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2014年7月17日