析施工效率、狀況。其中，日計劃中包含施工防護(hù)簡圖的編輯(編輯方式為輸入條件，按照模板生成圖形)，日計劃填寫完成后需對每個施工日計劃編輯網(wǎng)絡(luò)時分圖、施工防護(hù)圖、施工流程圖、施工照明圖、施工關(guān)鍵點卡控表，施工防護(hù)圖在施工防護(hù)簡圖上進(jìn)一步細(xì)化。施工完成后用戶填入施工日報表，可形成對施工的統(tǒng)計分析。施工管理表單主要是由用戶錄入，其中施工日報表中的一些數(shù)據(jù)能自動獲取。施工管理表單的填寫是本發(fā)明鐵路安全生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)展示安全生產(chǎn)分布圖的基礎(chǔ)。
[0075]施工狀態(tài)分布圖在地圖上展示工務(wù)機(jī)械段每天所有施工點的位置，使用戶能夠直觀方便地了解當(dāng)天所有的施工點情況。如附圖3和附圖5所示，用戶通過客戶端12向Web服務(wù)器4輸入施工狀態(tài)分布請求，Web服務(wù)器4解析用戶請求，根據(jù)用戶輸入的施工日計劃和點外施工計劃，提取出定位數(shù)據(jù)、施工線別、行別、封鎖里程、封鎖時間數(shù)據(jù)并發(fā)送至地圖服務(wù)器1。地圖服務(wù)器1接收來自于Web服務(wù)器4的定位數(shù)據(jù)，地圖服務(wù)器1根據(jù)定位數(shù)據(jù)標(biāo)注施工點，并將施工點數(shù)據(jù)發(fā)送至Web服務(wù)器4。Web服務(wù)器4根據(jù)當(dāng)前實際時間和計劃中封鎖時間對比以不同顏色區(qū)分不同的施工點狀態(tài)，并將施工點狀態(tài)以地圖顯示的形式發(fā)送至客戶端12。Web服務(wù)器4根據(jù)用戶輸入的網(wǎng)絡(luò)時分圖中的關(guān)鍵項目完成時間卡控施工點項目完成狀況，在關(guān)鍵項目計劃完成的時間點彈出提示框，用戶根據(jù)具體施工情況，修改施工計劃開始時間，關(guān)鍵項目完成時間相應(yīng)被修改。
[0076]本發(fā)明具體實施例描述的鐵路安全生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)根據(jù)用戶填寫的施工日計劃和點外施工計劃，提取出施工線別、行別、封鎖里程、封鎖時間等數(shù)據(jù)，調(diào)用鐵路專用地圖API函數(shù)在地圖上標(biāo)注出施工點并將相應(yīng)地鐵路段高亮顯示。鐵路安全生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前實際時間和計劃中封鎖時間對比以不同顏色區(qū)分不同狀態(tài)(未到計劃時間、已到計劃時間、超過計劃時間)。鐵路安全生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)可根據(jù)用戶填寫的網(wǎng)絡(luò)時分圖中關(guān)鍵項目完成時間，卡控施工點項目完成狀況，在關(guān)鍵項目計劃完成的時間點(施工計劃開始時間+項目計劃用時)彈出提示框。調(diào)度人員可根據(jù)具體施工情況，修改施工計劃開始時間，則關(guān)鍵項目完成時間相應(yīng)被修改。點擊標(biāo)注點可查看施工點相關(guān)的基本信息、網(wǎng)絡(luò)時分圖、施工防護(hù)圖、施工流程圖、施工照明圖和施工關(guān)鍵點卡控表信息。
[0077]人員位置分布圖在鐵路專用地圖上展示施工關(guān)鍵人員的位置，點擊標(biāo)注點可查看工作人員基本信息，鐵路安全生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)自動記錄一段時間內(nèi)工作人員的移動軌跡，并具有軌跡回放和通話功能。如附圖3和附圖6所示，管理系統(tǒng)還包括手持移動終端10，當(dāng)工作人員的手持移動終端10開機(jī)后，不斷通過通訊調(diào)度服務(wù)器3向Web服務(wù)器4發(fā)送GIS信息和終端頂EI號。Web服務(wù)器4通過頂EI號從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器5中查詢工作人員信息，Web服務(wù)器4同時調(diào)用專用地圖API接口將GIS信息和工作人員信息發(fā)送至地圖服務(wù)器1。地圖服務(wù)器1將標(biāo)注有工作人員位置的地圖數(shù)據(jù)返回至Web服務(wù)器4，Web服務(wù)器4將標(biāo)注有工作人員位置的地圖數(shù)據(jù)發(fā)送至客戶端12供用戶查看工作人員位置分布圖。Web服務(wù)器4根據(jù)施工防護(hù)圖確認(rèn)工作人員理論位置信息(線別、行別、公里標(biāo)位置)，通過專用地圖API接口將理論位置信息轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)WGS-84(Word Geodetic Systeml984，1984年世界大地坐標(biāo)系)經(jīng)瑋度坐標(biāo)，并將該坐標(biāo)與實際獲取的GIS信息經(jīng)瑋度坐標(biāo)進(jìn)行對比，如果兩者之間的距離超過設(shè)定值(如100m)，則彈出提示框說明該關(guān)鍵人員位置不在安全范圍內(nèi)，并以不同圖標(biāo)在地圖上標(biāo)注正常狀態(tài)和報警狀態(tài)。鐵路安全生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)每隔3分鐘記錄一次工作人員的GIS位置信息，并保存到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器5中，回放時從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器5中取出數(shù)據(jù)，并可設(shè)定回放的頻率。車輛位置分布圖在鐵路專用地圖上展示網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車6和模擬系統(tǒng)車7的位置信息，點擊標(biāo)注點可查看車輛的基本信息，并可記錄車輛的移動軌跡和進(jìn)行回放。
[0078]如附圖3和附圖7所示，管理系統(tǒng)還包括大型養(yǎng)路機(jī)械14，大型養(yǎng)路機(jī)械14包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車6和模擬系統(tǒng)車7，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車6和模擬系統(tǒng)車7上均設(shè)置有車載裝置16，車載裝置16進(jìn)一步包括定位模塊和無線通訊模塊，定位模塊通過無線通訊模塊發(fā)送定位信息。設(shè)備15與通訊調(diào)度服務(wù)器3之間采用UDP (UserDatagramProtocol，用戶數(shù)據(jù)報文協(xié)議的簡稱)通信方式并通過包括GSM (Global System for Mobile Communicat1n，全球移動通信系統(tǒng)的簡稱)或GPRS (General Packet Rad1 Service，通用分組無線服務(wù)技術(shù)的簡稱)或3G(Third Generat1n，第三代移動通訊的簡稱)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械14準(zhǔn)備開始作業(yè)前，大型養(yǎng)路機(jī)械14上電后，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車6和模擬系統(tǒng)車7上的無線通訊模塊不斷向通訊調(diào)度服務(wù)器3發(fā)送包括定位信息、車輛編號、出廠編號、有無故障、心跳信號、校驗和在內(nèi)的注冊包信息，通訊調(diào)度服務(wù)器3再將注冊包信息轉(zhuǎn)發(fā)至Web服務(wù)器4。Web服務(wù)器4根據(jù)車輛編號在設(shè)備臺賬中查詢車輛信息，并調(diào)用專用地圖API接口將GIS信息和車輛信息發(fā)送至地圖服務(wù)器1。地圖服務(wù)器1在地圖上標(biāo)注出車輛位置信息，并將標(biāo)注有車輛位置信息的地圖數(shù)據(jù)返回至Web服務(wù)器4，由Web服務(wù)器4將標(biāo)注有車輛位置信息的地圖數(shù)據(jù)發(fā)送至客戶端12，供用戶查看車輛位置分布圖。鐵路安全生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)每隔3分鐘記錄一次車輛的GIS位置信息，并保存到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器5中，回放時從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器5中取出數(shù)據(jù)，并可設(shè)定回放的頻率。車站是鐵路線的重要組成部分，在日常作業(yè)中不但有正線作業(yè)還有站內(nèi)的施工，用戶在填寫施工日計劃，以及網(wǎng)絡(luò)時分圖、施工防護(hù)圖、施工流程圖、施工照明圖和施工關(guān)鍵點卡控表時都需要站場圖、配線圖和綜合圖。因此，用戶隨時能查詢到站場圖、配線圖和綜合圖是非常重要的功能。將站場圖、配線圖和綜合圖保存在Web服務(wù)器4下，用戶可根據(jù)需求在線查看或選擇下載后本地查看。站場圖是dwf格式文件，需要在客戶端12的瀏覽器中安裝插件打開。在施工作業(yè)過程中，施工車輛的行車作業(yè)狀況和操作人員的現(xiàn)場操作尤為重要，在現(xiàn)有技術(shù)的條件下經(jīng)常由于施工車輛故障或現(xiàn)場操作人員操作不當(dāng)導(dǎo)致而施工延誤甚至安全事故。通過遠(yuǎn)程安全診斷功能，當(dāng)用戶點擊查看車輛施工狀況時，施工車輛的行車、作業(yè)數(shù)據(jù)以及視頻數(shù)據(jù)都能實時發(fā)送給用戶，用戶不用親臨到現(xiàn)場即可掌握現(xiàn)場車輛的作業(yè)狀況。當(dāng)有故障發(fā)生時，技術(shù)人員可以通過遠(yuǎn)程的客戶端12查看車輛數(shù)據(jù)，快速發(fā)現(xiàn)故障原因，遠(yuǎn)程指揮解決問題。遠(yuǎn)程安全診斷主要包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車6的安全診斷和模擬系統(tǒng)車7的安全診斷。
[0079]如附圖3和附圖8所示，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車6上的車載裝置16進(jìn)一步包括車載數(shù)據(jù)采集裝置和網(wǎng)絡(luò)控制平臺，車載數(shù)據(jù)采集裝置通過CAN總線或以太網(wǎng)與網(wǎng)絡(luò)控制平臺進(jìn)行通信，采集網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車6和模擬系統(tǒng)車7的作業(yè)數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)，更新并保存至車載數(shù)據(jù)采集裝置的緩沖區(qū)中。車載數(shù)據(jù)采集裝置同時通過無線通訊模塊將保存至緩沖區(qū)中的作業(yè)數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)傳輸至通訊調(diào)度服務(wù)器3中。車載數(shù)據(jù)采集裝置通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)與通訊調(diào)度服務(wù)器3相連，車載數(shù)據(jù)采集裝置不斷地從無線傳輸網(wǎng)絡(luò)中獲取數(shù)據(jù)幀，并解析數(shù)據(jù)幀的幀頭和數(shù)據(jù)幀的數(shù)據(jù)，車載數(shù)據(jù)采集裝置通過幀頭的類型執(zhí)行不同的操作，并將執(zhí)行的結(jié)果通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至通訊調(diào)度服務(wù)器3。通訊調(diào)度服務(wù)器3將接收到的來自于車載數(shù)據(jù)采集裝置的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至Web服務(wù)器4，Web服務(wù)器4根據(jù)返回的幀頭類型解析數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至客戶端12以html (Hyper Text Mark-up Language，超文本標(biāo)記語言的簡稱)視圖進(jìn)行展示。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車6的遠(yuǎn)程安全診斷主要功能為:車輛行車狀態(tài)的監(jiān)測、車輛作業(yè)狀態(tài)的監(jiān)測、多路模擬量的監(jiān)控、車輛底層模塊狀態(tài)的監(jiān)測、車輛底層模塊參數(shù)的監(jiān)測、車輛作業(yè)、故障、模塊采集文件采集分析處理。
[0080]雖然目前網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車6的車型正在大力發(fā)展，但在目前的工務(wù)機(jī)械段中模擬系統(tǒng)車7還仍然占據(jù)大多數(shù)。如附圖3和附圖9所示，模擬系統(tǒng)車7上的車載裝置16進(jìn)一步包括信號采集板和顯示模塊，信息采集板采集模擬系統(tǒng)車7包括行車數(shù)據(jù)、程控信號、作業(yè)信息在內(nèi)的電氣系統(tǒng)模擬數(shù)據(jù)，發(fā)送至顯示模塊存儲，然后由顯示模塊通過無線通訊模塊發(fā)送至通訊調(diào)度服務(wù)器3中。顯示模塊通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)與通訊調(diào)度服務(wù)器3相連，顯示模塊不斷地從無線傳輸網(wǎng)絡(luò)中獲取數(shù)據(jù)幀，并解析數(shù)據(jù)幀的幀頭和數(shù)據(jù)幀的數(shù)據(jù)。顯示模塊通過幀頭的類型執(zhí)行不同的操作，并將執(zhí)行的結(jié)果通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至通訊調(diào)度服務(wù)器3。通訊調(diào)度服務(wù)器3將接收到的來自于顯示模塊的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至Web服務(wù)器4，Web服務(wù)器4根據(jù)返回的幀頭類型解析數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至客戶端12以html視圖進(jìn)行展示。模擬系統(tǒng)車7的遠(yuǎn)程安全診斷主要功能為:前端模擬量的監(jiān)測、行車監(jiān)控的監(jiān)測、程控信號的監(jiān)測、作業(yè)信息的監(jiān)測、設(shè)備電器系統(tǒng)電路原理圖導(dǎo)入和查看、多路模擬量的監(jiān)控。
[0081]如附圖3和附圖10所示，車載裝置16進(jìn)一步包括視頻監(jiān)控模塊，管理系統(tǒng)還包括移動監(jiān)控裝置8，移動監(jiān)控裝置8進(jìn)一步包括無線通訊模塊、視頻監(jiān)控模塊和車載視頻記錄裝置13。車載視頻記錄裝置13接收并存儲視頻監(jiān)控模塊采集到的視頻數(shù)據(jù)。車載視頻記錄裝置13利用無線傳輸網(wǎng)絡(luò)將視頻數(shù)據(jù)通過通訊調(diào)度服務(wù)器3傳送至Web服務(wù)器4。當(dāng)選擇實時查看視頻數(shù)據(jù)時，車載視頻記錄裝置13采用H.264 (H.264，同時也是MPEG-4第十部分，是由ITU-T視頻編碼專家組(VCEG)和IS0/IEC動態(tài)圖像專家組(MPEG)聯(lián)合組成的聯(lián)合視頻組(JVT，Joint Video Team)提出的高度壓縮數(shù)字視頻編解碼器標(biāo)準(zhǔn))編碼格式將視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，壓縮后的視頻數(shù)據(jù)通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸至通訊調(diào)度服務(wù)器3，再由通訊調(diào)度服務(wù)器3傳送至Web服務(wù)器4對壓縮后的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行視頻解碼。Web服務(wù)器4將解碼后的視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為Web數(shù)據(jù)流格式傳送至客戶端12以供用戶在瀏覽器端實現(xiàn)查看，Web服務(wù)器4同時將接收到的視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存至視頻服務(wù)器2中。
[0082]在大型養(yǎng)路機(jī)械14的前后司機(jī)室內(nèi)安裝兩個模擬攝像頭，總共6路視頻(包括大型養(yǎng)路機(jī)械前后兩個司機(jī)室各兩路，共4路視頻，以及1路移動攝像頭視頻，如果大型養(yǎng)路機(jī)械比較長或有中間司機(jī)室，還包括1路設(shè)置在大型養(yǎng)路機(jī)械中部的備用攝像頭視頻)，視頻能