本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于智能穿戴設(shè)備的緊急救援方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代生活的快速節(jié)奏以及工作壓力的增大，因駕駛員身體疾病引發(fā)的交通事故風(fēng)險已經(jīng)成為不容忽視的社會危險因素，對于駕駛員本人及成員的人身安全都產(chǎn)生了嚴(yán)重的威脅。因此，在車輛內(nèi)設(shè)置能對駕駛員的生命體征進(jìn)行監(jiān)控的部件尤為重要。

中國專利CN 104966382 A的說明書公開了一種駕駛員生命狀態(tài)監(jiān)控及應(yīng)對系統(tǒng)和方法，其采用智能腕表、車載終端和云端服務(wù)器對駕駛員的生命體征進(jìn)行監(jiān)控，并在駕駛員有危險時申請救援。但該專利中并未說明具體怎樣根據(jù)駕駛員的生命體征進(jìn)行分析，從而判斷駕駛員是否需要進(jìn)行救援。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種通過對駕駛員生命體征進(jìn)行分析，從而判斷駕駛員是否需要救援的基于智能穿戴設(shè)備的緊急救援方法及系統(tǒng)。

對于本發(fā)明一種基于智能穿戴設(shè)備的緊急救援方法，其技術(shù)方案為：采采集駕駛員的瞬時心率和多個時間段的平均心率，并進(jìn)行存儲，對瞬時心率和多個時間段的平均心率進(jìn)行比對分析，根據(jù)分析結(jié)果判斷駕駛員是否需要進(jìn)行緊急救援，并在駕駛員需要緊急救援時向遠(yuǎn)程服務(wù)后臺撥打緊急救援電話。

進(jìn)一步的，對瞬時心率和多個時間段的平均心率進(jìn)行比對分析的過程如下： 采集駕駛員的瞬時體征參數(shù)f1、t1時間段內(nèi)的平均體征參數(shù)f2、t2時間段內(nèi)的平均體征參數(shù)f3、t3時間段內(nèi)的平均體征參數(shù)f4，并進(jìn)行循環(huán)存儲，對參數(shù)f1和f2進(jìn)行比對，當(dāng)比對結(jié)果為瞬時心率過高時依次將f2與f3和f4進(jìn)行比對，當(dāng)比對結(jié)果為t1時間段內(nèi)平均心率過高，且t1時間段內(nèi)平均心率超過緊急救援心率標(biāo)定值f5時，判斷為駕駛員需要進(jìn)行緊急救援。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述參數(shù)f1和f2滿足|(f1-f2)/f2|>20％，且持續(xù)時間超過T1，則判斷為瞬時心率過高。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述參數(shù)f2和f3滿足|(f2-f3)/f3|>10％，且持續(xù)時間超過T2；所述參數(shù)f2和f4滿足|(f2-f4)/f4|>10％，且持續(xù)時間超過T2時，則判斷為t1時間段內(nèi)平均心率過高。

進(jìn)一步的，所述時間t1<t2<t3。

進(jìn)一步的，所述緊急救援心率標(biāo)定值f5在90～110之間。

對于本發(fā)明一種基于智能穿戴設(shè)備的緊急救援系統(tǒng)，其技術(shù)方案為：

智能穿戴設(shè)備：用于對駕駛員的瞬時心率和平均心率進(jìn)行監(jiān)測，并通過藍(lán)牙將監(jiān)測所得心率數(shù)據(jù)傳輸給智能車機(jī)；

智能車機(jī)：用于接收并存儲駕駛員的瞬時心率和平均心率數(shù)據(jù)，對瞬時心率和平均心率進(jìn)行分析，當(dāng)瞬時心率和平均心率過高，且平均心率超過緊急救援心率標(biāo)定值時判斷為需要緊急救援。

并在比較結(jié)果滿足緊急救援條件時自動向遠(yuǎn)程服務(wù)后臺撥打緊急救援電話；

遠(yuǎn)程服務(wù)后臺：用于接到緊急救援電話后對駕駛員進(jìn)行緊急救援。

進(jìn)一步的，還包括遠(yuǎn)程服務(wù)后臺，所述遠(yuǎn)程服務(wù)后臺用于接收智能車機(jī)在判斷緊急救援時撥打的緊急救援電話，并對駕駛員實施救援。

本發(fā)明的有益效果：通過智能穿戴與遠(yuǎn)程服務(wù)后臺的結(jié)合，智能穿戴設(shè)備向智能車機(jī)傳輸駕駛員體征參數(shù)數(shù)據(jù)，當(dāng)智能車機(jī)判斷數(shù)據(jù)指標(biāo)異常時，向遠(yuǎn)程 服務(wù)后臺發(fā)出求救信號，實現(xiàn)自動緊急救援。采用駕駛員的瞬時心率和不同時間段的平均心率來對其生理狀態(tài)盡心監(jiān)控，準(zhǔn)確度高，且算法簡便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明控制流程圖；

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

本發(fā)明包括智能穿戴設(shè)備、智能車機(jī)和遠(yuǎn)程服務(wù)后臺，智能穿戴設(shè)備與智能車機(jī)之間通過藍(lán)牙進(jìn)行通訊，智能車機(jī)與遠(yuǎn)程服務(wù)后臺之間通過移動網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。

如圖1所示為本系統(tǒng)的控制流程圖，具體結(jié)合以下實施例進(jìn)行說明：

S1：駕駛員上車后，智能穿戴設(shè)備通過藍(lán)牙與智能車機(jī)連接。

S2：智能車機(jī)確認(rèn)駕駛者身份，與智能穿戴設(shè)備完成數(shù)據(jù)連接。

S3：智能穿戴設(shè)備成功連接到智能車機(jī)上之后，開始對駕駛員的脈搏進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給智能車機(jī)。

S4：智能車機(jī)記錄駕駛員的瞬時體征參數(shù)f1、瞬時體征參數(shù)f1所在時刻往前30秒的平均體征參數(shù)f2、瞬時體征參數(shù)f1所在時刻往前10分鐘的平均體征參數(shù)f3及瞬時體征參數(shù)f1所在時刻往前30分鐘的平均體征參數(shù)f4，共計四個參數(shù)，循環(huán)記錄，直到儲存器占滿后覆蓋最初的數(shù)據(jù)。另設(shè)f5＝100次/分鐘。

S5：持續(xù)比較f1和f2，當(dāng)|(f1-f2)/f2|>20％持續(xù)10秒鐘以上，則開始比較f2、f3和f4，并鎖定前10分鐘開始持續(xù)至最新的數(shù)據(jù)不被覆蓋。

S6：如果|(f2-f3)/f3|>10％持續(xù)20s以上則判斷|(f2-f4)/f4|>10％是否持續(xù)20s以上；

S7：如果|(f2-f4)/f4|>10％持續(xù)20s以上則判斷f2>f5是否持續(xù)20s以上。

S8：如果f2>f5持續(xù)20s以上，則智能車機(jī)自動撥打緊急救援，聯(lián)系遠(yuǎn)程服 務(wù)后臺并上傳駕駛員體征參數(shù)、車輛位置等相關(guān)數(shù)據(jù)。

本實施例中t1取30s，t2取10分鐘，t3取30分鐘，T1取10s，T2取20s，具體的t1、t2、t3、T1、T2的取值可以根據(jù)實際情況進(jìn)行標(biāo)定。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。