基于屏顯限高結構遠程智能通行管控的實現方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛限高技術領域，特別是一種基于屏顯限高結構遠程智能通行管控的實現方法。
【背景技術】
[0002]近來車輛被限高裝置損壞的事故時有發(fā)生，主要原因在于:限高裝置都是一根固定位置的鐵桿，鐵桿在黑暗、不懂路況的情況下，很容易發(fā)生碰撞事故，而且固定位置的設置方式，容易造成特種車輛無法通過，例如，在發(fā)生火災，火警車就無法通過等。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種基于屏顯限高結構遠程智能通行管控的實現方法，能根據車輛高度進行限行，且具備醒目的警示功能。
[0004]本發(fā)明采用以下方案實現:一種基于屏顯限高結構遠程智能通行管控的實現方法，其特征在于包括以下步驟:
步驟SOl:在橋頭設置屏顯限高單元，該屏顯限高單元包括架設于橋頭的限高桿，所述限高桿的橫桿上并排設置有三個LED顯示屏，所述LED顯示屏的背面均具有一齒帶，所述齒帶設置于一限位槽上，該齒帶各自由設置于橫桿上的電機驅動而上下移動；所述橫桿的兩端部設置有太陽能板；所述限高桿的豎桿上設置有一控制盒，所述控制盒內具有一電路板，所述電路板上設置有一第一 MCU，所述第一 MCU連接有用于驅動所述電機工作的電機驅動電路、LED顯示屏驅動電路以及一用于接收遠程無線指令的無線通訊電路；所述的太陽能板的輸出端經充放電控制電路與一充電電池連接；所述充電電池為所述電路板供電；
步驟S02:在距離限高單元第一預定距離SI處設置第一預測警示單元，在距離第一預測警示單元第二預定距離S2處設置第二預測警示單元，在距離第二預測警示單元第三預定距離S3處設置第三預測警示單元；該第一至第三預測警示單元均包括設置于距所述限高單元一預定距離的倒L形立桿，所述倒L形立桿上設置有一攝像頭，所述攝像頭與一第二MCU連接；所述第二 MCU連接無線通信模塊；
步驟S03:司機將要報備車輛的型號、車牌、車身外形尺寸、裝貨后的車身高度、駕駛員身份信息以及該車輛行駛的路線發(fā)送給遠程控制中心；遠程控制中心審核通過后，獲取所述路線涉及的限高單元的ID，并將裝貨后的車身高度、車輛比對驗證信息數據與所述ID綁定；以利所述遠程控制中心在接收到第一至第三預測警示單元發(fā)送的圖片信息時，所述遠程控制中心通過ID調取相關綁定信息進行比對；如果比對結果顯示該車輛是許可的特種作業(yè)車輛時，該遠程控制中心向限高單元發(fā)送通行指令以及限行高度，MCU則控制所述步進電機驅動所述LED顯示屏運行至所述限行高度；如果比對結果顯示該車輛不屬于許可的特種作業(yè)車輛時，則判斷是否符合通行條件。
[0005]在本發(fā)明一實施例中，當車輛經過第三預測警示單元時，該第三預測警示單元獲取該車輛的圖片信息發(fā)送至所述的遠程控制中心與存儲的報備信息進行比對，若該車輛為特種車輛，則該遠程控制中心向該車輛發(fā)送前方有限高單元；
當該車輛經過第二預測警示單元時，該第二預測警示單元獲取該車輛的圖片并與上一預測警示單元獲取圖片的時間進行差值計算，獲取該車輛的速度，若其速度大于第一預定值，則遠程控制中心發(fā)送警示信息給所述車輛，提醒其減速；
當該車輛經過第一預測警示單元時，該第一預測警示單元獲取該車輛的圖片并與上一預測警示單元獲取圖片的時間進行差值計算，獲取該車輛的速度，若其速度大于第二預定值，則遠程控制中心發(fā)送警示信息給所述車輛，并控制該車輛的車載電腦對該車輛進行減速；同時該遠程控制中心將一屏顯信息發(fā)送給所述屏顯限高單元進行顯示。
[0006]在本發(fā)明一實施例中，所述的屏顯信息包括:限行高度、注意事項、要通行車輛的車牌信息、天氣以及當前時間；該屏顯信息的顯示方式包括滾動式顯示和滿屏顯示。
[0007]在本發(fā)明一實施例中，所述的LED顯示屏為LED點陣顯示屏。
[0008]在本發(fā)明一實施例中，所述LED顯示屏之間的間距為1~1.5米。
[0009]在本發(fā)明一實施例中，所述三個LED顯示屏的長度為分別為a、b、c，其中a等于C，b大于C。
[0010]在本發(fā)明一實施例中，所述電機的輸出軸設置有齒輪，所述齒輪嚙合于所述齒帶上。
[0011]在本發(fā)明一實施例中，所述三個LED顯示屏的上端部均設置有一截面為三角形的雨罩。
[0012]在本發(fā)明一實施例中，沒有報備的車輛經過第三預測警示單元時，該第三預測警示單元的攝像頭采集車輛的圖片信息，并將圖片信息以及當前時間信息經無線通信模塊發(fā)送給所述遠程控制中心，遠程控制中心對圖片進行分析，判斷該車是否符合橋梁的通行條件，如果符合，則發(fā)送提示信息給該車輛的車載電腦，所述車載電腦通過語音提示司機前方設置有限高單元；如果不符合，則發(fā)送預警信息，該預警信息包括提醒司機前方設置有限高單元該車無法通行以及是否需要現場驗證；
當該車輛經過第二預測警示單元時，該第二預測警示單元的攝像頭獲取該車輛圖片信息，并將圖片信息以及當前時間信息經無線通信模塊發(fā)送給所述遠程控制中心，遠程控制中心對圖片進行分析，并通過上一預警單元采集圖片與當前采集的時間差計算該車輛的車速，若該車輛的速度未減小到第一預定值，則所述遠程控制中心發(fā)送警示車輛超速的信息給該車輛的車載電腦進行提示；
當該車輛經過第一預測警示單元時，該第一預測警示單元的攝像頭獲取該車輛圖片信息，并將圖片信息以及當前時間信息經無線通信模塊發(fā)送給所述遠程控制中心，遠程控制中心對圖片進行分析，并通過上一預警單元采集圖片與當前采集的時間差計算該車輛的車速，若該車輛的速度未減小到第二預定值，則所述遠程控制中心發(fā)送警示車輛超速的信息給該車輛的車載電腦進行提示。
[0013]在本發(fā)明一實施例中，所述車輛不是特種作業(yè)車輛或不符合通行條件時，該遠程控制中心向該車輛發(fā)送執(zhí)行減速策略指令；
所述減速策略為:
當該車輛經過第三預測警示單元車速大于V時，遠程控制中心觸發(fā)該車輛的車載電腦進行語音報警，同時車載電腦主動執(zhí)行車輛減速動作，使車輛在到達所述第二預測警示單元時車速小于2V/3 ；
當該車輛經過第三預測警示單元車速小于V時，遠程控制中心觸發(fā)該車輛的車載電腦進行語音報警，提示該車輛需要減速停車；
當該車輛經過第二預測警示單元車速大于2V/3時，遠程控制中心觸發(fā)該車輛的車載電腦進行語音報警，同時車載電腦主動執(zhí)行車輛減速動作，使車輛在到達所述第一預測警示單元時車速小于V/3 ;
當該車輛經過第一預測警示單元車速大于V/3時，遠程控制中心觸發(fā)該車輛的車載電腦執(zhí)行緊急制動動作。
[0014]本發(fā)明實現方法簡單，改變了傳統(tǒng)鋼鐵式限位桿結構，通過LED顯示屏作為限位桿，不僅能起到限制通行效果，而且具備醒目的警示功能。本發(fā)明通過無線網絡以及太陽能供電，避免了復雜的布線過程，通過遠程控制中心，實現了橋梁通行的統(tǒng)一管理，為司機安全和橋梁安全提供了必要的保證措施。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明方法流程示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明結構示意圖。
[0017]圖3是圖2的A-A剖視示意圖。
[0018]圖4是本發(fā)明布設架構示意圖。
[0019]圖5是本發(fā)明系統(tǒng)硬件電路原理示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖及實施例對本發(fā)明做進一步說明。
[0021]如圖1至圖5所示，本實施例提供一種基于屏顯限高結構遠程智能通行管控的實現方法，其特征在于包括以下步驟:
步驟SOl:在橋頭設置屏顯限高單元，所述屏顯限高單元包括屏顯限高單元、第一預測警示單元13、第二預測警示單元14以及第三預測警示單元15 ;所述遠程控制中心接收特種車輛的報備信息，進行存儲；包