寬度優(yōu)選等于第二部分62的寬度。
[0053]不過，也可能的是，空隙2的第一部分61大于空隙2的第二部分6 2。在相反情況下自然也可以的是，空隙2的第一部分6/j、于空隙2的第二部分6 2。
[0054]環(huán)繞第一饋入點11和第二饋入點10 2設置的半圓應表明:兩個饋入點10 1、102和兩個接地觸點…、仏可以通過同軸電纜251、25^饋入。不過，饋入優(yōu)選通過印刷導線實現，所述印刷導線例如可以涉及微帶狀導線或共面的帶狀導線或帶狀導線或縫隙導線。
[0055]圖2示出按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I的另一實施例的俯視圖。與圖1的實施例的不同之處在于，第一電氣線路％的端部和第二電氣線路92的端部不是與分布的耦合電容12 1、122連接，而是與離散電容13 1、132連接。在本情況下，第一電氣線路9 i的端部與第一離散電容O1連接，而第二電氣線路9 2的端部與第二離散電容13 2連接。第一離散電容13:又與邊緣3電連接。同樣的內容適用于第二離散電容132，該第二離散電容同樣與邊緣3電連接。離散電容13^132優(yōu)選構造成SMD器件(英語:Surface Mounted Device)并且設置在相同的電介質上，在該電介質上也安裝有第一電氣線路％和/或第二電氣線路9 2o
[0056]離散電容13pl32也可以作為可調節(jié)的電容實現。例如考慮PIN 二極管或這樣的借助于MEMS可接通的二極管。在應用可調節(jié)的電容的情況下，可以借助于控制信號在第一電氣線路％和第二電氣線路9 2上改變、也就是調節(jié)電容。天線系統(tǒng)I的共振頻率可以因此在運行中變化，從而天線系統(tǒng)I可以匹配于變化的環(huán)境。例如，按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I可以集成到行李箱蓋中，其中，那么通過可調節(jié)的電容可能的是，協(xié)調給行李箱加載能導電的材料和/或介電材料，從而按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I此外具有期望的參考頻率。對于離散電容13:、132——如也對于分布的耦合電容口”口巧卩樣——適用:該離散電容優(yōu)選盡可能靠近邊緣安裝。在此，尚散電容13p 132設置成與邊緣3或與相應的饋入點10開的距離小于傳輸頻帶的最高頻率的λ/5、優(yōu)選小于λ/10、進一步優(yōu)選小于λ/15、進一步優(yōu)選小于λ/20、進一步優(yōu)選小于λ/50、進一步優(yōu)選小于λ/100、進一步優(yōu)選小于λ/500或進一步優(yōu)選小于λ/1000。
[0057]此外，在圖2內，另一離散電容14構成在第一懸臂尖與第二懸臂42之間。該另一離散電容14構成在間隙5之內并且將第一懸臂I與第二懸臂4 2連接。這同樣允許在按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I的共模激勵的情況下匹配共振模式的共振頻率。代替該另一離散電容14或附加于該另一離散電容14，還可以在間隙5之內構成有至少一個另外的離散電感，該另外的離散電感將第一懸臂I和第二懸臂4 2相互連接。由此也可以調節(jié)天線系統(tǒng)I的共振頻率。
[0058]圖3示出按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I的另一實施例的俯視圖。在圖3的實施例之內示例性地示出在饋入對稱的共模信號時的電流分布。示出的箭頭越粗，那么電流密度越高。在第一饋入點11與第二饋入點10 2之間的相位差為0°。電流密度在邊緣的外部區(qū)域上高于在第一和第二懸臂1、42中。電流密度在第一電氣線路9:的端部和第二電氣線路9 2的端部容性耦合到邊緣3中所在的點處最高。離散電容13:、132涉及可調節(jié)的電容。在天線系統(tǒng)I中因此將整個邊緣用作發(fā)射體，從而天線系統(tǒng)非常寬帶地工作。
[0059]圖4示出按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I的另一實施例的俯視圖。在該實施例中示出在饋入對稱的差模信號時的電流分布。在第一饋入點11饋入的信號與在第二饋入點10 2饋入的信號之間的相位差為180°。箭頭粗度同樣也對應于電流密度?？梢姷氖?，在邊緣3的如下部分上電流密度是最高的，懸臂尖、42從所述部分延伸到空隙2的中心中。電流密度在懸臂4p42之內是最低的或者在那兒不發(fā)生電流。從邊緣的、第一電氣線路9 i的端部和第二電氣線路92的端部容性耦合到該邊緣中所在的部分開始，電流密度沿著邊緣直至邊緣3的、懸臂^、七朝向空隙2的中心延伸所在的那個部分上升。
[0060]圖3和4闡明:借助于按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I可以激勵兩個不同的共振模式，這兩個共振模式優(yōu)選相互正交。由此實現非常強抗相關的天線，從而實現非常高的天線多樣性。
[0061]圖5示出，在第一電氣線路％之內附加地集成有電感15 1<3而且在第二電氣線路92之內集成有電感152。電感15ρ152優(yōu)選與相應的饋入點10 ^(^間隔開小于傳輸頻帶的最高頻率的λ/15、進一步優(yōu)選小于λ/20、進一步優(yōu)選小于λ/50、進一步優(yōu)選小于λ/100、進一步優(yōu)選小于λ/500或進一步優(yōu)選小于λ/1000的間距。
[0062]在第一懸臂I與第二懸臂42之間構成有以可調節(jié)的電容形式的另一離散電容14。其他的大小可變的電容同樣是可用的。附加的電容和電感引起:即使在對于按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I的長度和寬度來說空間尺寸較小的情況下也可以可靠地實現期望的共振頻率。
[0063]圖6示出按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I的另一實施例的俯視圖。在此，第一電氣線路%和第二電氣線路92設置成相對于第一懸臂^成不等于0°的角。第一電氣線路9 #口/或第二電氣線路92相對于第一懸臂4 i成在60°至120°之間、優(yōu)選在70°至110°之間、進一步優(yōu)選在80°至100°之間、進一步優(yōu)選在85°至95°之間的角α。第一電氣線路％相對于懸臂七形成的角應等于第二電氣線路9 2相對于懸臂4 2形成的角。
[0064]圖7示出按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I的另一實施例的俯視圖，在該天線系統(tǒng)上示例性地描述通過饋入裝置20的饋入，該饋入裝置優(yōu)選以180°混合耦合器20的形式構成。示出的180°混合耦合器20具有四個門SUUl3Jl4t3在此，門21^2121^21^選設有同軸接頭。借助于印刷導線的連接同樣是可能的。
[0065]第一門2]^具有內導體和外導體。180°混合親合器20的第一門21:的內導體優(yōu)選通過第一同軸電纜SS1與第一饋入點10 連接。180°混合耦合器20的第一門21:的外導體優(yōu)選同樣通過同軸電纜與第一接地觸點丨^電連接。
[0066]180°混合耦合器20的第二門212的內導體優(yōu)選通過第二同軸電纜25 2與第二饋入點102電連接。180°混合耦合器20的第二門212的外導體同樣通過第二同軸電纜25 2與第二接地觸點112連接。
[0067]此外，180°混合耦合器20還具有第三門213和第四門214，第三門和第四門例如可以與各一個未示出的放大器或者多個放大器和/或調諧器連接。第三門213和第四門21 4的外導體與邊緣3導電連接。優(yōu)選地，第三門和第四門的外導體與第一懸臂I導電接觸。
[0068]180°混合耦合器20可以給第一饋入點11和第二饋入點10 2輸出或者從這些饋入點接收對稱的共模信號和對稱的差模信號。
[0069]未示出的是高頻變壓器的應用，該高頻變壓器同樣可以用于饋入。在高頻變壓器的初級側上饋入差模模式，其中，在中間抽頭上在次級側上饋入共模模式。在次級側上的兩個其他接頭便與兩個饋入點1p 12連接。高頻變壓器在此允許阻抗變換，以便改善天線阻抗的匹配。
[0070]圖8示出按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I的一個實施例的側視圖，該天線系統(tǒng)闡明同軸電纜25^25^1」饋入點10 P 12和接地觸點11 P Il2上的連接。第一同軸電纜25 i通過第一接線連接器26:接觸導通第一饋入點10:和第一接地觸點11 1<3第二同軸電纜252通過第二接線連接器262接觸導通第二饋入點10 2和第二接地觸點112。第一電氣線路％在示出的實施例中構成在電介質27上。第二電氣線路92同樣構成在電介質27上。第一電氣線路9:和第二電氣線路92可以構成在相同或不同的電介質27上。第一懸臂4 i在示出的實施例中同樣構成在電介質27上。不過，第一懸臂I同樣可以如第二懸臂4 2和邊緣3那樣沒有另外的固定的基底足以。懸臂1、42也可以由每種其他能導電的材料在不應用介電載體材料的情況下組成。第一接線連接器26i和第二接線連接器26 2優(yōu)選涉及同軸插座?？梢姷氖?，第一同軸電纜25i的內導體與第一電氣線路I電連接，而第一同軸電纜25啲外導體與第一懸臂^導電連接。同樣的內容同樣適用于第二同軸電纜25卩該第二同軸電纜的內導體與第二電氣線路92導電連接。該第二同軸電纜的外導體與第一懸臂4 i導電連接。第一饋入點10丨和第二饋入點10 2可以涉及所謂的VIA (垂直互連接入，英語:Vertical InterconnectAccess)，第一接線連接器26:和第二接線連接器26 2嵌入并焊接到所述VIA中。同軸電纜25p252從接線連接器26 ”26^^電介質27的與電氣線路9:、92設置所在的那側相反的側輸入。
[0071]饋入點^^、^^和接地觸點11 P Il2也可以通過以微帶狀導線或共面的帶狀導線或帶狀導線或縫隙導線形式的印刷導線被饋入。
[0072]圖9示出按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I的另一實施例的俯視圖。與此前的實施例相反，圖9的實施例不具有第二懸臂42。能導電的第一懸臂^在邊緣3的第一側上伸出、亦即開始并且與該第一側并因此與邊緣3導電連接。第一懸臂七伸到空隙2中并且朝向邊緣3的與第一側對置的第二側延伸并且在那里在與該第二側構成間隙5的情況下結束。由此將空隙2分為第一部分6:和第二部分6 2以及連接兩個部分6 ”6；；的間隙5。第一懸臂4:的在圖9中示出的設置可轉用到其他圖中的其余實施例上。
[0073]圖10示出轎車30的空間視圖，該轎車具有一個行李箱蓋31，其中，按照本發(fā)明的天線系統(tǒng)I集成在行李箱蓋31之內。可見的是，第一懸臂I設置在第一平面中，而第二懸臂42設置在第二平面中，其中