距離使測(cè)試樣本的表面來回行進(jìn)100次后，白色棉 布的污染度由用于污染的灰度等級(jí)QIS L 0805的用于估計(jì)染色的灰度等級(jí)）來確定，并 給出等級(jí)。此外，將白色棉布浸潰在人造汗液中10分鐘，稍微擠壓布，并且為進(jìn)行摩擦試 驗(yàn)W進(jìn)行確定。人造汗液的制備如下：通過在純水中混合量為Sg的1級(jí)或更高級(jí)的JIS K 9019 (憐酸鋼十二水合物）、量為Sg的1級(jí)或更高級(jí)的JIS K 8150 (氯化鋼）和量為5g的 1級(jí)或更高級(jí)的JIS K 8355 (冰醋酸）W在約4. 5的抑下具有IL的體積。 陽171] (4)耐化學(xué)性 陽172] 在使用通過充分涂覆測(cè)試液（堿性玻璃清洗劑、包含95% (體積/體積）蒸饋水 和5% (體積/體積）中性洗涂劑的混合液體、包含50% (體積/體積）異丙醇和50% (體 積/體積）蒸饋水的混合液體、無鉛汽油）而潤(rùn)濕的紗布來回擦拭表皮表面10次后，將所 得物在室溫下靜置1小時(shí)，并且使用在ISO 105-A02中定義的灰度等級(jí)W肉眼來確定脫色 差異，并給出等級(jí)。 陽173] (5)恒定負(fù)荷延伸率 陽174] 將各自具有50mm寬度和250mm長(zhǎng)度的5個(gè)測(cè)試片取自縱向，將各自具有50mm寬 度和250mm長(zhǎng)度的5個(gè)測(cè)試片取自橫向，并且將具有IOOmm距離的標(biāo)記線牽拉在中屯、部分。 用150mm的夾具距離將測(cè)試片裝在疲勞測(cè)試機(jī)中，并且施加78. 4N的負(fù)荷（Skgf)(包括底 部夾具的負(fù)荷）。隨著負(fù)荷的施加，將測(cè)試片靜置10分鐘，并且獲得在標(biāo)記線之間的距離。 [017引[數(shù)學(xué)等式U 陽176] 恒定負(fù)荷延伸率（％)= Lo-IOO
[0177] (在數(shù)學(xué)等式1中，Lo是指在施加8k奸的負(fù)荷并使其保持10分鐘后標(biāo)記線之間 的距離（mm))
[0178] (6)柔軟性
[0179] 基于根據(jù)EN ISO 17235的測(cè)試法來評(píng)測(cè)柔軟性諸如體積特性和手感。 陽180][表"
陽182] 如表4所示，與比較例1相比，本發(fā)明的實(shí)施例1和實(shí)施例2的合成革在耐光性、 耐化學(xué)性、耐熱老化性等方面具有改善的特性，并且柔軟性諸如體積特性和手感較為優(yōu)越， 顯示出與天然皮革質(zhì)感相似的趨勢(shì)。 陽183] 具體地，當(dāng)在橫向上的恒定負(fù)荷延伸率為25%或更高時(shí)，在縫合過程中縫孔下陷， 并且當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)形狀穩(wěn)定性降低。
[0184] 同時(shí)，圖3示出使用在本發(fā)明實(shí)施例1中制備的示例性合成革制造的示例性方向 盤，圖4示出使用在本發(fā)明實(shí)施例3中制備的示例性合成革制造的示例性方向盤，并且圖5 示出使用在比較例1中制備的合成革制造的方向盤。與圖5中示出的比較例1相比，如圖 3和圖4所示的實(shí)施例1和實(shí)施例3可W在彎曲部中獲得相當(dāng)?shù)目p合強(qiáng)度和權(quán)皺特性。 陽化5] 根據(jù)本發(fā)明，在改善耐久性諸如耐光性、耐熱老化性、摩擦著色、耐化學(xué)性和耐污 性的同時(shí)，可W獲得改善柔軟性諸如體積特性和權(quán)皺特性的效果，運(yùn)些都是車輛內(nèi)部材料 特別是方向盤輪輛覆蓋物所需的物理特性。 陽186] 本發(fā)明已經(jīng)參考其各種示例性實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)描述。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員 將贊成在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下在運(yùn)些實(shí)施方式中做出改變，本發(fā)明的范圍 在所附權(quán)利要求及其等同物中限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于方向盤覆蓋物的合成革，其包含： 纖維基材層，其包含微纖維無紡織物； 氨基甲酸乙酯多孔層，其具有微孔； 聚氨酯表層，其包含通過使異氰酸酯化合物與多元醇化合物聚合而制備的聚氨酯樹 月旨，該多元醇化合物包含聚碳酸酯基多元醇、氟基多元醇和酯基多元醇；以及 氨基甲酸乙酯粘合層，其包含氨基甲酸乙酯基粘合劑，以用于粘附所述氨基甲酸乙酯 多孔層與所述聚氨酯表層， 所述纖維基材層、所述氨基甲酸乙酯多孔層、所述氨基甲酸乙酯粘合層和所述聚氨酯 表層以連續(xù)順序?qū)訅骸?. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于方向盤覆蓋物的合成革，其中，在所述聚氨酯表層的表 面上，進(jìn)一步層壓聚氨酯表面處理涂覆層，其包含通過使異氰酸酯化合物與多元醇化合物 聚合而制備的聚氨酯樹脂，該多元醇化合物包含聚碳酸酯基多元醇、氟基多元醇和酯基多 元醇。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于方向盤覆蓋物的合成革，其中，所述微纖維無紡織物具 有0· 35-0. 8g/cm3的表觀密度。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于方向盤覆蓋物的合成革，其中，所述微纖維無紡織物包 含作為島組分的選自聚酰胺（PA)、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET)和聚對(duì)苯二甲酸丙二醇酯 (PTT)中的熱塑性樹脂，并包含作為海組分的具有生物降解性的聚乳酸（PLA)， 以基于所述微纖維無紡織物的總重量的60-80重量％的量包含所述島組分，并且以基 于所述微纖維無紡織物的總重量的15-40重量％的量包含所述海組分。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于方向盤覆蓋物的合成革，其中，包含在所述氨基甲酸乙 酯多孔層中的聚氨酯樹脂通過使異氰酸酯化合物與多元醇化合物聚合而制備，且該多元醇 化合物包含重均分子量為1，000-6, 000的聚酯基多元醇、重均分子量為1，000-6, 000的聚 醚基多元醇和重均分子量為1，000-6, 000的聚碳酸酯基多元醇。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于方向盤覆蓋物的合成革，其中，所述氨基甲酸乙酯多孔 層的多元醇化合物包含重量比為10-60 :20-80 :5-60的聚酯基多元醇、聚醚基多元醇和聚 碳酸酯基多元醇。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于方向盤覆蓋物的合成革，其中，所述聚氨酯表層中的多 元醇化合物包含重均分子量為800-3500的聚碳酸酯基多元醇、重均分子量為200-4000的 氟基多元醇和重均分子量為1000-3000的酯基多元醇。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于方向盤覆蓋物的合成革，其中，所述聚氨酯表層的多元 醇化合物包含重量比為70-95 :1-10 :1-20的聚碳酸酯基多元醇、氟基多元醇和酯基多元 醇。9. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于方向盤覆蓋物的合成革，其中，所述聚氨酯表面處理涂 覆層中的多元醇化合物包含重均分子量為800-3500的聚碳酸酯基多元醇、重均分子量為 200-4000的氟基多元醇和重均分子量為1000-3000的酯基多元醇。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于方向盤覆蓋物的合成革，其中，所述聚氨酯表面處理涂 覆層的多元醇化合物包含重量比為70-95 :1-10 :1-20的聚碳酸酯基多元醇、氟基多元醇和 酯基多元醇。11. 一種用于制備方向盤覆蓋物用的合成革的方法，其包括： 通過在包含微纖維無紡織物的纖維基材層上形成具有微孔的氨基甲酸乙酯多孔層來 制備第一薄片； 通過在防粘紙上涂覆聚氨酯組合物來形成聚氨酯表層，所述聚氨酯組合物包含通過使 異氰酸酯化合物與多元醇化合物聚合而制備的聚氨酯樹脂，該多元醇化合物包含聚碳酸酯 基多元醇、氟基多元醇和酯基多元醇； 通過在所述聚氨酯表層上形成粘合層來制備第二薄片； 層壓所述第一薄片和所述第二薄片；以及 剝離所述防粘紙。12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于制備方向盤覆蓋物用的合成革的方法，其中，還包括 通過在所述聚氨酯表層的已剝離所述防粘紙的表面上涂覆聚氨酯涂覆液來形成聚氨酯表 面處理涂覆層。13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于制備方向盤覆蓋物用的合成革的方法，其中，所述微 纖維無紡織物具有〇. 35-0. 8g/cm3的表觀密度。14. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于制備方向盤覆蓋物用的合成革的方法，其中，所述微 纖維無紡織物包含作為島組分的選自聚酰胺（PA)、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET)和聚對(duì) 苯二甲酸丙二醇酯（PTT)中的熱塑性樹脂，并包含作為海組分的具有生物降解性的聚乳酸 (PLA)， 以基于所述微纖維無紡織物的總重量的60-80重量％的量包含所述島組分，并且以基 于所述微纖維無紡織物的總重量的15-40重量％的量包含所述海組分。15. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于制備方向盤覆蓋物用的合成革的方法，其中，包含在 所述氨基甲酸乙酯多孔層中的聚氨酯樹脂通過使異氰酸酯化合物與多元醇化合物聚合而 制備，且該多元醇化合物包含重均分子量為1，000-6, 000的聚酯基多元醇、重均分子量為 1，000-6, 000的聚醚基多元醇和重均分子量為1，000-6, 000的聚碳酸酯基多元醇。16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的用于制備方向盤覆蓋物用的合成革的方法，其中，所述氨 基甲酸乙酯多孔層的多元醇化合物包含重量比為10-60 :20-80 :5-60的聚酯基多元醇、聚 醚基多元醇和聚碳酸酯基多元醇。17. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于制備方向盤覆蓋物用的合成革的方法，其中，所述聚 氨酯表層中的多元醇化合物包含重均分子量為800-3500的聚碳酸酯基多元醇、重均分子 量為200-4000的氟基多元醇和重均分子量為1000-3000的酯基多元醇。18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于制備方向盤覆蓋物用的合成革的所述方法，其中，所 述聚氨酯表層的多元醇化合物包含重量比為70-95 :1-10 :1-20的聚碳酸酯基多元醇、氟基 多元醇和酯基多元醇。19. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于制備方向盤覆蓋物用的合成革的方法，其中，所述聚 氨酯表面處理涂覆層中的多元醇化合物包含重均分子量為800-3500的聚碳酸酯基多元 醇、重均分子量為200-4000的氟基多元醇和重均分子量為1000-3000的酯基多元醇。20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的用于制備方向盤覆蓋物用的合成革的方法，其中，所述聚 氨酯表面處理涂覆層的多元醇化合物包含重量比為70-95 :1-10 :1-20的聚碳酸酯基多元 醇、氟基多元醇和酯基多元醇。21. -種方向盤，其包含權(quán)利要求1所述的合成革。
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于車輛方向盤覆蓋物的合成革及其制備方法。合成革包含：纖維基材層(101)，其包含微纖維無紡織物；氨基甲酸乙酯多孔層(102)，其形成于纖維基材層上；聚氨酯樹脂表層(104)，其形成于氨基甲酸乙酯多孔層上并且通過使異氰酸酯化合物和多元醇化合物聚合而制備，該多元醇化合物包含聚碳酸酯基多元醇、氟基多元醇和酯基多元醇；以及粘合層(103)，其用于粘附氨基甲酸乙酯多孔層與表層。
【IPC分類】D06N3/14, B62D1/04
【公開號(hào)】CN105586783
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510737023
【發(fā)明人】趙顯大, 權(quán)五德, 徐源振, 鄭基然, 車允鐘, 安圣得, 玄泰虎
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社, 伯產(chǎn)株式會(huì)社
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日
【公告號(hào)】DE102015220749A1, US20160129665