胎。
【附圖說明】
[0053] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的充氣輪胎的一部分的剖面圖。
[0054] 圖2是圖1中所示的輪胎的一部分的放大剖面圖。
[0055] 圖3是圖1中所示的輪胎的另一個(gè)部分的放大剖面圖。
[0056] 圖4是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式的充氣輪胎的一部分的剖面圖。
[0057] 圖5示出了表示扁平率與胎側(cè)突出量之和化之間的關(guān)系的曲線圖。
[0058] 圖6示出了表示扁平率與胎面突出量之差Gs之間的關(guān)系的曲線圖。
【具體實(shí)施方式】
[0059] W下將在適當(dāng)情況下參照附圖、基于優(yōu)選實(shí)施方式來詳細(xì)描述本發(fā)明。
[0060] 圖1示出了充氣輪胎2。在圖1中，上下方向表示輪胎2的徑向，左右方向表示輪 胎2的軸向，并且垂直于紙面的方向表示輪胎2的周向。圖1中長(zhǎng)短交替的虛線化表示輪 胎2的赤道面。除了胎面花紋之外，輪胎2具有關(guān)于赤道面對(duì)稱的形狀。一長(zhǎng)兩短交替的 虛線化表示輪胎2的胎圈基線。
[OOW] 輪胎2包括胎面4、胎側(cè)6、胎圈8、胎體10、帶束層12、束帶14、內(nèi)層16W及胎圈 包布18。輪胎2為無(wú)內(nèi)胎型。輪胎2安裝到轎車。
[0062] 胎面4具有沿徑向向外突出的形狀。胎面4具有中屯嘔域C和胎肩區(qū)域S。中屯、 區(qū)域C布置在輪胎2沿軸向的中屯、處。成對(duì)的胎肩區(qū)域S布置在中屯、區(qū)域C沿軸向的外部。 胎面4形成可W與路面接觸的胎面觸地面20。胎面觸地面20具有在其中形成的槽22。胎 面花紋由槽22形成。
[0063] 胎面4包括未示出的基層和保護(hù)層。保護(hù)層布置在基層沿徑向的外部。保護(hù)層層 疊在基層上?；鶎佑烧持詢?yōu)良的交聯(lián)橡膠形成?；鶎拥牡湫突南鹉z是天然橡膠。保護(hù) 層由耐磨性、耐熱性W及抓地性能優(yōu)良的交聯(lián)橡膠形成。
[0064] 各個(gè)胎側(cè)6從胎面4的邊緣沿幾乎徑向向內(nèi)方向延伸。胎側(cè)6沿徑向的外端接合 到胎面4。胎側(cè)6由耐切性和耐候性優(yōu)良的交聯(lián)橡膠形成。胎側(cè)6防止胎體10被損壞。 陽(yáng)0化]胎圈8布置在胎側(cè)6沿徑向的內(nèi)部。各個(gè)胎圈8包括忍24和從忍24沿徑向向外 延伸的=角膠26。忍24為環(huán)狀，并且包括不可伸縮的卷繞線。線的典型材料是鋼。=角膠 26沿徑向向外變細(xì)。=角膠26由高硬交聯(lián)橡膠形成。
[0066] 胎體10包括胎體簾布層28。胎體簾布層28在兩側(cè)上的胎圈8上W及之間沿著胎 面4和胎側(cè)6延伸。胎體簾布層28從軸向上的內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)圍繞各個(gè)忍24翻折。通過翻 折胎體簾布層28,胎體簾布層28包括王體部28a和被翻折部28b。
[0067] 胎體簾布層28由彼此對(duì)齊的多條簾線和覆蓋橡膠形成。各條簾線相對(duì)于赤道面 的角度的絕對(duì)值的范圍是從75°到90°。換言之，胎體10形成徑向結(jié)構(gòu)。簾線由有機(jī)纖 維形成。有機(jī)纖維的優(yōu)選示例包括聚醋纖維、尼龍纖維、人造絲纖維、聚糞二甲酸乙二醋纖 維W及芳絕纖維。胎體10可W由兩個(gè)或更多個(gè)簾布層形成。
[0068] 帶束層12布置在胎面4沿徑向的內(nèi)部。帶束層12層疊在胎體10上。帶束層12 加強(qiáng)胎體10。帶束層12包括內(nèi)層30和布置在內(nèi)層30沿徑向的外部W便層疊在內(nèi)層30上 的外層32。如從圖1顯而易見的，在軸向上內(nèi)層30的寬度稍大于外層32的寬度。內(nèi)層30 和外層32中的每一個(gè)由彼此對(duì)齊的多條簾線和覆蓋橡膠形成，簾線和覆蓋橡膠未示出。各 條簾線相對(duì)于赤道面傾斜。傾角的絕對(duì)值通常大于或等于10°且不大于35°。內(nèi)層30的 簾線相對(duì)于赤道面傾斜的方向和外層32的簾線相對(duì)于赤道面傾斜的方向彼此相反。各條 簾線的材料優(yōu)選地是鋼。對(duì)于各條簾線，可W使用有機(jī)纖維。 W例圖1中的雙箭頭師表示帶束層12的寬度。帶束層12的寬度師被測(cè)量為輪胎2 沿軸向的直線距離。寬度師被測(cè)量為內(nèi)層30和外層32彼此層疊的范圍的寬度。在輪胎2 中，寬度師被測(cè)量為外層32的寬度。寬度師優(yōu)選地大于或等于輪胎2的最大寬度的0. 58 倍，且優(yōu)選地不大于輪胎2的最大寬度的0. 85倍。
[0070] 束帶14布置在帶束層12沿徑向的外部。束帶14包括全束帶34和一對(duì)邊束帶 36。全束帶34的寬度大于帶束層12沿軸向的寬度。全束帶34覆蓋帶束層12。全束帶34 由簾線和覆蓋橡膠形成，簾線和覆蓋橡膠未示出。全束帶34的簾線被螺旋狀地卷繞。全束 帶34具有所謂的無(wú)縫結(jié)構(gòu)。全束帶34的簾線大致沿周向延伸。簾線相對(duì)于周向的角度小 于或等于5°，且更優(yōu)選地小于或等于2°。
[0071] 該對(duì)邊束帶36覆蓋帶束層12沿軸向的端部。邊束帶36布置在全束帶36沿徑向 的外部，并且層疊在全束帶34沿軸向的端部上。各個(gè)邊束帶36由簾線和覆蓋橡膠形成。各 個(gè)邊束帶36的簾線被螺旋狀地卷繞。全束帶34具有所謂的無(wú)縫結(jié)構(gòu)。全束帶34的簾線 大致沿周向延伸。簾線相對(duì)于周向的角度小于或等于5°，且更優(yōu)選地小于或等于2°。邊 束帶36可W布置在全束帶36沿徑向的內(nèi)部并且層疊。各個(gè)邊束帶36的簾線可W大致沿 軸向延伸。
[0072] 帶束層12由束帶14約束，從而限制帶束層12的上升。束帶的簾線由有機(jī)纖維形 成。有機(jī)纖維的優(yōu)選示例包括尼龍纖維、聚醋纖維、人造絲纖維、聚糞二甲酸乙二醋纖維W 及芳絕纖維。
[0073] 帶束層12和束帶14形成加強(qiáng)層。加強(qiáng)層可W僅由帶束層12形成。
[0074] 內(nèi)層16布置在胎體10的內(nèi)部。內(nèi)層16由交聯(lián)橡膠形成。對(duì)于內(nèi)層16,使用氣密 性優(yōu)良的橡膠。內(nèi)層16的典型基材橡膠是下基橡膠或面化下基橡膠。內(nèi)層16維持輪胎的 內(nèi)壓。 陽(yáng)0巧]胎圈包布18布置在胎圈8附近。當(dāng)輪胎2安裝到輪輛時(shí)，胎圈包布18與輪輛接 觸。胎圈8附近的區(qū)域由于接觸而受到保護(hù)。例如，胎圈包布18由布料和浸潰到布料中的 橡膠形成。
[0076] 在圖1，點(diǎn)化表示赤道面與胎面觸地面20之間的交叉點(diǎn)。一長(zhǎng)兩短交替的虛線化 表示沿徑向延伸的直線。雙箭頭怖表示沿軸向的一側(cè)上的一條直線化與沿軸向的另一側(cè) 上的另一條直線化（未示出）之間的寬度。寬度怖是帶束層12的寬度師的0. 8倍，即， 0. 8 ?師。點(diǎn)化表示直線化與胎面觸地面20之間的交叉點(diǎn)。
[0077] 一長(zhǎng)兩短交替的虛線Le表示沿軸向延伸的直線，該直線具有輪胎2的最大寬度。 最大寬度表示輪胎沿軸向在延伸的胎體10的主體部28a的軸向最外位置之間的寬度。點(diǎn) 化表示直線Le與各個(gè)胎側(cè)6的軸向外側(cè)面6a之間的交叉點(diǎn)。輪胎2的最大寬度被測(cè)量 為從點(diǎn)化到另一側(cè)上的點(diǎn)Pe(未示出）的距離。雙箭頭D表示從點(diǎn)化到點(diǎn)化沿徑向的 距離。一長(zhǎng)兩短交替的虛線Ld表示通過距離D的中點(diǎn)沿軸向延伸的直線。點(diǎn)Pd表示直線 Ld與各個(gè)胎側(cè)6的軸向外側(cè)面6a之間的交叉點(diǎn)。點(diǎn)Pd表示點(diǎn)化與點(diǎn)化之間沿徑向的中 點(diǎn)。
[007引圖2是輪胎2的一部分的放大圖。輪胎2的軸向外側(cè)面6a表示輪胎2安裝到標(biāo) 稱輪輛并且充氣至標(biāo)稱內(nèi)壓P的狀態(tài)。一長(zhǎng)兩短交替的虛線6a'也表示輪胎2的軸向外側(cè) 面。外側(cè)面6a'表示輪胎2安裝到標(biāo)稱輪輛并且充氣至是標(biāo)稱內(nèi)壓P的0. 05倍的0. 05'P 的氣壓的狀態(tài)。
[0079] 點(diǎn)Pd'表示外側(cè)面6a'與到點(diǎn)Pd處軸向外側(cè)面6a的法線之間的交叉點(diǎn)。雙箭頭 Dd表示從點(diǎn)Pd'到點(diǎn)Pd的距離。距離Dd表示點(diǎn)Pd處輪胎2的突出量。突出量Dd表示在 對(duì)輪胎加壓W從0. 05 ?P的氣壓轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈮篜的狀態(tài)下從點(diǎn)Pd'到點(diǎn)Pd的距離。突出量 Dd被表示為在軸向向外方向上的平移的情況下指示正值，并在軸向向內(nèi)方向上的平移的情 況下指示負(fù)值。
[0080] 點(diǎn)Pe'表示直線Le與外側(cè)面6a'之間的交叉點(diǎn)。雙箭頭De表示從點(diǎn)化'到點(diǎn)化 的距離。距離De表示點(diǎn)化處輪胎2的突出量。突出量De表示在對(duì)輪胎加壓W從0.05，P 的氣壓轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈮篜的狀態(tài)下從點(diǎn)Pe'到點(diǎn)化的距離。突出量De被表示為在軸向向外方 向上的平移的情況下指示正值，并在軸向向內(nèi)方向上的平移的情況下指示負(fù)值。
[0081] 圖3是輪胎2的另一個(gè)部分的放大圖。輪胎2的胎面觸地面20表示輪胎2安裝 到標(biāo)稱輪輛并且充氣至標(biāo)稱內(nèi)壓P的狀態(tài)。一長(zhǎng)兩短交替的虛線20'也表示輪胎2的胎面 觸地面。胎面觸地面20'表示輪胎2安裝到標(biāo)稱輪輛并且充氣至是標(biāo)稱內(nèi)壓P的0. 05倍 的0.05 ?P的氣壓的狀態(tài)。
[00間點(diǎn)Pa'表示赤道面與胎面平面20'之間的交叉點(diǎn)。雙箭頭化表示從點(diǎn)Pa'到點(diǎn)化 的距離。距離化表示點(diǎn)化處輪胎2的突出量。突出量化表示在對(duì)輪胎加壓W從0.05'P 的氣壓轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈮篜的狀態(tài)下從點(diǎn)化'到點(diǎn)化的距離。突出量化被表示為在徑向向外方 向上的平移的情況下指示正值，并在徑向向內(nèi)方向上的平移的情況下指示負(fù)值。
[008引點(diǎn)Ph'表示胎面平面20'與到點(diǎn)化處胎面平面20的法線之間的交叉點(diǎn)。雙箭頭 化表示從點(diǎn)化'到點(diǎn)化的距離。距離化表示點(diǎn)化處輪胎2的突出量。突出量化表示在 對(duì)輪胎加壓W從0. 05 ?P的氣壓轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈮篜的狀態(tài)下從點(diǎn)Ph'到點(diǎn)化的距離。突出量 化被表示為在徑向向外方向上的平移的情況下指示正值，并在徑向向內(nèi)方向上的平移的情 況下指示負(fù)值。
[0084] 輪胎2安裝到標(biāo)稱輪輛并充氣至0. 05 ?P的氣壓。0. 05 ?P的氣壓下輪胎2的輪 廓經(jīng)由輪廓測(cè)量機(jī)來測(cè)量。進(jìn)一步地，輪胎充氣至氣壓P。氣壓P下輪胎2的輪廓經(jīng)由輪廓 測(cè)量機(jī)來測(cè)量?；跉鈮篜下輪胎2的輪廓，獲得點(diǎn)化、點(diǎn)化、點(diǎn)化化及點(diǎn)Pd。氣壓P下 輪胎2的輪廓和0. 05 ?P的氣壓下輪胎2的輪廓彼此疊加，使得輪廓的胎圈位置（輪輛法 蘭位置）彼此對(duì)齊?；?.5-P的氣壓下輪胎2的輪廓，獲得點(diǎn)化'、點(diǎn)化'、點(diǎn)化'化及 點(diǎn)Pd'。由此，獲得胎面4的突出量Da和突出