量化化及各個(gè)胎側(cè)6的突出量Dd和突出量 De〇
[0085] 各個(gè)胎側(cè)6的突出量之和化根據(jù)W下表達(dá)式基于突出量Dd和突出量De之和W 及輪胎2的標(biāo)稱寬度W來(lái)計(jì)算：
[0086] Fa=(值d+De) /W)X100 (1)。
[0087] 在輪胎2中，扁平率為70%。在輪胎2中，突出量之和化滿足W下關(guān)系表達(dá)式：
[0088] -0. 02 <Fa< 1. 18。
[0089] 在具有高扁平率的輪胎2中，當(dāng)增大突出量Dd和突出量De運(yùn)兩者時(shí)，胎面4的胎 肩區(qū)域S可能沿徑向向外方向突出。通過(guò)胎肩區(qū)域S的突出，減小槽22的開(kāi)口的張開(kāi)。在 輪胎2中，突出量之和化大于-0.02。因此，減小槽22的開(kāi)口的張開(kāi)。在輪胎2中，減少槽 底中裂紋的產(chǎn)生。在運(yùn)里的描述中，高扁平率表示大于或等于65%的扁平率。
[0090] 另一方面，當(dāng)過(guò)度增大突出量Dd和突出量De運(yùn)兩者時(shí)，胎面4的胎肩區(qū)域S沿徑 向向內(nèi)方向突出。減小胎肩區(qū)域S處的接觸壓力。接觸壓力低的胎肩區(qū)域S可能滑動(dòng)，并 且胎面觸地面20可能被磨損。在輪胎2中，突出量之和化小于1. 18。因此，胎肩區(qū)域S不 太可能大幅地突出。在輪胎2中，降低胎肩區(qū)域S的偏磨損。
[0091] 胎面4的突出量之差Gs根據(jù)W下表達(dá)式基于突出量化與突出量化之間的差W 及輪胎2的標(biāo)稱寬度W來(lái)計(jì)算：
[0092] Gs=(值a-Dh) /W)X100 (4)。
[0093] 在輪胎2中，突出量之差Gs滿足W下關(guān)系表達(dá)式：
[0094] -0. 84 <Gs< -0. 09。
[00巧]當(dāng)減小突出量化并增大突出量化時(shí)，可能擴(kuò)大槽22的開(kāi)口?？赡軘U(kuò)大沿周向延 伸的槽22的開(kāi)口。特別地，可能擴(kuò)大胎肩區(qū)域S中所布置的槽22的開(kāi)口。當(dāng)擴(kuò)大槽22的 開(kāi)口時(shí)，張應(yīng)力沿槽寬方向施加到沿周向延伸的槽22的底部。由于張應(yīng)力，裂紋可能產(chǎn)生 在槽22的底部中。進(jìn)一步地，增大胎肩區(qū)域S中的胎面觸地面20的接觸壓力。增大胎肩 區(qū)域S中的胎面觸地面20的偏磨損。
[0096] 在輪胎2中，突出量之差Gs大于-0.84。突出量化不太可能相對(duì)于突出量化過(guò) 度地增大。在輪胎2中，減少槽22的底部中裂紋的產(chǎn)生。降低胎肩區(qū)域S中的胎面觸地面 20的偏磨損。
[0097] 另一方面，當(dāng)增大突出量化并減小突出量化時(shí)，胎面4的中屯、區(qū)域C沿徑向向外 方向突出。在中屯、區(qū)域C中，增大胎面4處的接觸壓力。當(dāng)輪胎2安裝到驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，磨損在 接觸壓力高的中屯、區(qū)域C中的胎面觸地面20處可能增大。當(dāng)輪胎2安裝到從動(dòng)輪（惰輪） 時(shí)，接觸壓力低的胎肩區(qū)域S中的胎面觸地面20可能滑動(dòng)。由此，胎肩區(qū)域S中的胎面觸 地面20的磨損可能增大。
[0098] 在輪胎2中，突出量之差Gs小于-0. 09 (-0. 086)。突出量化不太可能相對(duì)于突出 量化過(guò)度地增大。在輪胎2中，中屯、區(qū)域C不太可能突出。在輪胎2中，降低胎面平面20 的偏磨損。
[0099] 對(duì)于輪胎2,突出量之和化和突出量之差Gs各被表示為相對(duì)于輪胎2的標(biāo)稱寬度 W的比。由此，突出量之差化和突出量之差Gs可應(yīng)用于具有不同標(biāo)稱寬度W的輪胎。 陽(yáng)100] 在具有邊束帶36的輪胎2中，減小胎面觸地面20的胎肩區(qū)域S的突出。在輪胎2 中，當(dāng)輪胎2充氣至標(biāo)稱內(nèi)壓時(shí)，胎肩區(qū)域S的突出小。特別地，在具有扁平率A大于或等 于65%的高扁平率的輪胎2中，胎肩區(qū)域S可能突出。在運(yùn)種輪胎2中，經(jīng)由邊束帶36減 小突出的效果好。 陽(yáng)101] 在本發(fā)明中，輪胎2的部件的尺寸和角度在輪胎2安裝到標(biāo)稱輪輛并充氣至標(biāo)稱 內(nèi)壓的狀態(tài)下來(lái)測(cè)量，除非另有指定。在測(cè)量期間，沒(méi)有負(fù)荷施加到輪胎2。在運(yùn)里的描述 中，標(biāo)稱輪輛表示根據(jù)輪胎2遵從的標(biāo)準(zhǔn)而指定的輪輛。標(biāo)稱輪輛中包括JATM標(biāo)準(zhǔn)中的 "標(biāo)準(zhǔn)輪輛"、TRA標(biāo)準(zhǔn)中的"設(shè)計(jì)輪輛"W及ETRTO標(biāo)準(zhǔn)中的"測(cè)量輪輛"。在運(yùn)里的描述中， 標(biāo)稱內(nèi)壓表示根據(jù)輪胎遵從的標(biāo)準(zhǔn)而指定的內(nèi)壓。標(biāo)稱內(nèi)壓中包括JATM標(biāo)準(zhǔn)中的"最大 氣壓"、TRA標(biāo)準(zhǔn)中的"各種冷胎充氣氣壓下的輪胎負(fù)荷限制"中列舉的"最大值及ETRT0 標(biāo)準(zhǔn)中的"充氣氣壓"。 陽(yáng)102] 圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)充氣輪胎42。在運(yùn)里的描述中，將主要描述充氣 輪胎42與輪胎2的部件不同的部件。未給出與輪胎2相同的部件的描述。輪胎42包括胎 面44、胎側(cè)46、胎圈48、胎體50、帶束層52、束帶54、內(nèi)層56W及胎圈包布58。 陽(yáng)103] 胎面44形成可W與路面接觸的胎面觸地面60。胎面觸地面60具有在其中形成的 槽62。各個(gè)胎圈48包括忍64和沿徑向從忍64向外延伸的=角膠66。
[0104] 胎體50包括第一簾布層68和第二簾布層70。第一簾布層68和第二簾布層70在 兩側(cè)上的胎圈上W及之間沿著胎面44和胎側(cè)46延伸。第一簾布層68沿軸向從內(nèi)側(cè)朝向 外側(cè)繞各個(gè)忍64翻折。通過(guò)翻折第一簾布層68,第一簾布層68包括主體部68a和被翻折 部68b。第二簾布層70沿軸向從內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)繞各個(gè)忍64翻折。通過(guò)翻折第二簾布層70， 第二簾布層70包括主體部70a和被翻折部70b。第一簾布層68的被翻折部68b的端部沿 徑向布置在第二簾布層70的被翻折部70b的端部的外部。 陽(yáng)105] 第一簾布層68和第二簾布層70中的每一個(gè)由彼此對(duì)齊的多條簾線和覆蓋橡膠形 成。各條簾線相對(duì)于赤道面的角度的絕對(duì)值的范圍是從75°到90°。換言之，胎體形成徑 向結(jié)構(gòu)。簾線由有機(jī)纖維形成。有機(jī)纖維的優(yōu)選示例包括聚醋纖維、尼龍纖維、人造絲纖維、 聚糞二甲酸乙二醋纖維W及芳絕纖維。胎體50可W由一個(gè)簾布層形成。
[0106] 帶束層52布置在胎面44沿徑向的內(nèi)部。帶束層52層疊在胎體50上。帶束層52 包括內(nèi)層72和外層74。內(nèi)層72和外層74中的每一個(gè)由彼此對(duì)齊的多條簾線和覆蓋橡膠 形成，簾線和覆蓋橡膠未示出。各條簾線相對(duì)于赤道面傾斜。傾角的絕對(duì)值通常大于或等 于10°且不大于35°。內(nèi)層72的簾線相對(duì)于赤道面傾斜的方向與外層74的簾線相對(duì)于 赤道面傾斜的方向相反。
[0107] 束帶54布置在帶束層52沿徑向的外部。束帶54包括全束帶76和一對(duì)邊束帶 78。全束帶76的寬度大于帶束層52沿軸向的寬度。全束帶76和邊束帶78各由簾線和覆 蓋橡膠形成，簾線和覆蓋橡膠未示出。簾線被螺旋狀地卷繞。全束帶76和邊束帶78各具 有所謂的無(wú)縫結(jié)構(gòu)。全束帶76和邊束帶78的簾線大致沿周向延伸。邊束帶78的簾線可 W大致沿軸向延伸。邊束帶78可W布置在全束帶76沿徑向的內(nèi)部且層疊。帶束層52和 束帶54形成加強(qiáng)層。
[0108] 在輪胎42中，扁平率為40%。在輪胎42中，突出量之和化滿足W下關(guān)系表達(dá)式： 陽(yáng) 109] -0. 81 <Fa< 0. 39。
[0110] 在具有低扁平率的輪胎42中，即使當(dāng)增大突出量Dd和突出量De運(yùn)兩者時(shí)，胎面 44的胎肩區(qū)域S沿徑向向外方向的突出小?？s小槽62的開(kāi)口的張開(kāi)的效果差。當(dāng)增大突 出量Dd和突出量De運(yùn)兩者時(shí)，沿軸向向外方向拉胎面44的胎肩區(qū)域S。由此，在輪胎42 中，擴(kuò)大沿周向延伸的槽62的開(kāi)口。在運(yùn)里的描述中，低扁平率表示小于或等于50 %的扁 平率。 陽(yáng)11U在輪胎42中，突出量之和化小于0.39。因此，減小沿周向延伸的槽62的開(kāi)口的 張開(kāi)。在輪胎2中，減少槽底中裂紋的產(chǎn)生。
[0112] 在輪胎42中，各個(gè)胎側(cè)46沿徑向的跨度短。因?yàn)檠貜较虻目缍榷?，所W當(dāng)減小突 出量Dd和突出量De運(yùn)兩者時(shí)，胎面44的胎肩區(qū)域S可能沿徑向向外方向突出。在胎肩區(qū) 域S中，增大胎面44處的接觸壓力。在胎肩區(qū)域S中，胎面觸地面60可能被磨損。
[0113] 在輪胎42中，突出量之和化大于-0.81。因此，胎肩區(qū)域S不太可能大幅地突出。 在輪胎42中，降低胎肩區(qū)域S的偏磨損。
[0114] 在輪胎42中，突出量之差Gs滿足W下關(guān)系表達(dá)式：
[0115] -0. 52 <Gs< 0. 24。
[0116] 在輪胎42中，突出量之差Gs大于-0.52。由此，突出量化不太可能相對(duì)于突出量 化過(guò)度地增大。在輪胎42中，減少槽62的底部中裂紋的產(chǎn)生。進(jìn)一步地，降低胎肩區(qū)域S 中的胎面觸地面60的偏磨損。
[0117] 另一方面，在輪胎42中，突出量之差Gs小于0. 24。因此，突出量化不太可能相對(duì) 于突出量化過(guò)度地增大。在輪胎42中，中屯、區(qū)域C不太可能突出。在輪胎42中，降低胎 面觸地面60的偏磨損。
[0118] 如W輪胎2和輪胎42作為示例而描述的，突出量之和化和突出量之差Gs的優(yōu)選 范圍根據(jù)扁平率A而各不相同。
[0119] 圖5示出了表示基于扁平率A和突出量之和化的樣品輪胎的分布的曲線圖。在 該曲線圖中，圓形標(biāo)記表示有利地減少裂紋的產(chǎn)生和胎肩區(qū)域S的偏磨損的產(chǎn)生的樣品輪 胎的分布。在曲線圖中，X標(biāo)記表示不利地產(chǎn)生裂紋和胎肩區(qū)域S的偏磨損中的至少一項(xiàng) 的樣品輪胎的分布。根據(jù)曲線圖，已經(jīng)確認(rèn)在值化小于直線Lv上的值且大于直線Lw上的 值的樣品輪胎中，特別有利地減少槽底中裂紋的產(chǎn)生和偏磨損的產(chǎn)生。 陽(yáng)120]直線Lv可W由W下表達(dá)式來(lái)表示：
[0121]化=0. 02626XA-0. 6615。 陽(yáng)122] 另一方面，直線Lw可W由W下表達(dá)式來(lái)表示： 陽(yáng) 12引 化=0. 02626XA-1. 8615。 陽(yáng)124] 在突出量之和化滿足W下關(guān)系表達(dá)式（A表示扁平率）的情況下，可W減少槽底 中裂紋的產(chǎn)生，并且可W降低胎面的偏磨損： 陽(yáng) 125] 0. 02626XA-1. 8615 <Fa