雙腔室式乘客安全氣囊的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】雙腔室式乘客安全氣囊
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年8月5日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)N0.61/862,491的優(yōu)先權(quán)，該美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)的全部公開(kāi)內(nèi)容在此通過(guò)引用的方式并入。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本文所述的實(shí)施例涉及乘客安全氣囊，所述安全氣囊在例如正面碰撞或側(cè)面碰撞的緊急情形期間被氣體填充。更具體地，本文描述的實(shí)施例涉及如下一種乘客安全氣囊，該乘客安全氣囊包含將安全氣囊的內(nèi)部分隔為多個(gè)腔室的分隔器和用于控制所述腔室之間的氣體流動(dòng)的室間通氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0004]在車(chē)輛安全氣囊系統(tǒng)被激活時(shí)，膨脹氣體通常進(jìn)入車(chē)輛乘客安全氣囊的第一腔室，然后前進(jìn)到與第一腔室流體連通的一個(gè)或多個(gè)另外的腔室。在特定情形下，希望限制氣體從第二腔室到第一腔室內(nèi)的回流，該第二腔室是從第一腔室填充的。這有助于在乘客與第二腔室的安全氣囊外部的部分接觸期間維持第二腔室內(nèi)的壓力，從而有助于在相對(duì)更長(zhǎng)的時(shí)間段內(nèi)緩沖而保護(hù)乘客。氣流控制機(jī)構(gòu)應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)從第一腔室迅速填充第二腔室(和任何其他腔室)。另外，為了維持第二腔室內(nèi)的壓力，該氣流控制機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)對(duì)氣體回流狀況或趨向于迫使氣體回到第一腔室內(nèi)的反向壓力差迅速地進(jìn)行響應(yīng)，這通過(guò)采取動(dòng)作以將該回流限制到期望的程度來(lái)進(jìn)行。
[0005]鑒于這些要求，對(duì)于控制安全氣囊的腔室之間的氣體流動(dòng)的改進(jìn)的方法和機(jī)構(gòu)，存在著持續(xù)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在本文所述的實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種安全氣囊。該安全氣囊包括:外殼，該外殼限定了安全氣囊的內(nèi)部；以及分隔器，該分隔器位于所述內(nèi)部，以將所述內(nèi)部分為第一腔室和第二腔室。閥機(jī)構(gòu)以可操作方式聯(lián)接到分隔器。該閥機(jī)構(gòu)包括:開(kāi)口，該開(kāi)口允許第一腔室和第二腔室之間的流體連通；以及閥瓣，該閥瓣位于第二腔室內(nèi)并覆蓋在所述開(kāi)口上。該閥瓣被構(gòu)造成響應(yīng)于迫使氣體從第一腔室經(jīng)由所述開(kāi)口流入第二腔室內(nèi)的壓力差而在離開(kāi)所述開(kāi)口的方向上偏轉(zhuǎn)。該閥瓣也被構(gòu)造成響應(yīng)于迫使氣體從第二腔室經(jīng)由所述開(kāi)口流入第一腔室內(nèi)的反向壓力差而堵塞所述開(kāi)口。該閥瓣包括:至少一個(gè)附接邊緣，該閥瓣沿著所述至少一個(gè)附接邊緣附接到分隔器；以及至少一個(gè)未附接邊緣，該閥瓣沿著所述至少一個(gè)未附接邊緣不附接到分隔器。該閥被構(gòu)造成使得:在閥瓣被施加反向壓力差期間，在至少一個(gè)未附接邊緣與所述開(kāi)口的邊緣之間至少維持預(yù)定的最小距離。
[0007]在本文所述的實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種用于安全氣囊的分隔器。該分隔器包括第一側(cè)、與第一側(cè)相反的第二側(cè)和允許第一側(cè)和第二側(cè)之間的流體連通的開(kāi)口。閥瓣被固定到第二側(cè)且定位成覆蓋在所述開(kāi)口上。該閥瓣被相對(duì)于所述開(kāi)口構(gòu)造，以防止閥瓣的任何邊緣進(jìn)入所述開(kāi)口。
[0008]在本文所述的實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種安全氣囊。該安全氣囊包括:殼體，該殼體限定了安全氣囊的內(nèi)部；以及分隔器，分隔器位于所述內(nèi)部中，以將所述內(nèi)部分為第一腔室和第二腔室。閥機(jī)構(gòu)以可操作方式聯(lián)接到分隔器。該閥機(jī)構(gòu)包括:開(kāi)口，該開(kāi)口允許第一腔室和第二腔室之間的流體連通；以及閥瓣，該閥瓣位于第二腔室內(nèi)并覆蓋在所述開(kāi)口上。該閥瓣被構(gòu)造成響應(yīng)于迫使氣體從第一腔室經(jīng)由所述開(kāi)口流入第二腔室內(nèi)的壓力差而在離開(kāi)所述開(kāi)口的方向上偏轉(zhuǎn)。該閥瓣也被構(gòu)造成響應(yīng)于迫使氣體從第二腔室經(jīng)由所述開(kāi)口流入第一腔室內(nèi)的反向壓力差而堵塞所述開(kāi)口。該閥瓣包括:至少一個(gè)附接邊緣，該閥瓣沿著所述至少一個(gè)附接邊緣附接到分隔器；以及至少一個(gè)未附接邊緣，該閥瓣沿著所述至少一個(gè)未附接邊緣不附接到分隔器。該閥被構(gòu)造成使得:在閥瓣被施加反向壓力差期間，使所述至少一個(gè)未附接邊緣與所述開(kāi)口的邊緣重疊，因此形成由所述開(kāi)口的邊緣的部分和所述至少一個(gè)未附接邊緣的部分限定的氣體流動(dòng)通道。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是根據(jù)本文所述的實(shí)施例的乘客側(cè)安全氣囊(處于膨脹狀態(tài))的示意性透視圖，該乘客側(cè)安全氣囊包含安全氣囊分隔器和流動(dòng)控制閥。
[0010]圖2是根據(jù)本文所述的實(shí)施例的包含閥的安全氣囊內(nèi)部分隔器的透視圖。
[0011]圖2A是圖2的分隔器和閥實(shí)施例的一部分的截面?zhèn)纫晥D，示出了該閥處于打開(kāi)狀
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[0012]圖2Β是圖2的分隔器和閥實(shí)施例的一部分的截面?zhèn)纫晥D，示出了該閥處于關(guān)閉狀
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[0013]圖2C是圖2的分隔器和閥實(shí)施例的透視圖，示出了該閥處于打開(kāi)狀態(tài)。
[0014]圖3是安全氣囊的示意圖，示出了附接到安全氣囊內(nèi)部的分隔器的替代性實(shí)施例。
[0015]圖4是分隔器和所附接的止回閥的實(shí)施例的示意性平面圖，示出了對(duì)于閥瓣及其附接結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施例的設(shè)計(jì)參數(shù)，且示出了在安全氣囊填充和/或操作期間該閥瓣的未附接部分朝向閥開(kāi)口的模擬移動(dòng)。
[0016]圖4Α是根據(jù)本文所述的實(shí)施例的閥瓣的示意圖，示出了當(dāng)閥瓣延伸或展平時(shí)該閥瓣的附接部分或附接縫之間的間隔L2、以及在沿著分隔器的附接縫之間的間隔L3，閥瓣的附接部分附接到該分隔器。
[0017]圖4Β是示出了根據(jù)本文所述的一個(gè)實(shí)施例的、與分隔器開(kāi)口的邊緣重疊的閥瓣邊緣的示意性透視圖。
[0018]圖5Α是圖4所示的閥和相關(guān)的閥瓣實(shí)施例的視圖，示出了該閥瓣被附接到分隔器。
[0019]圖5Β是圖4和圖5Α所示的閥和相關(guān)的閥瓣實(shí)施例的視圖，示出了在安全氣囊填充和/或操作期間閥瓣的未附接部分朝向閥開(kāi)口的模擬移動(dòng)。
[0020]圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的包含安全氣囊的車(chē)輛乘員保護(hù)系統(tǒng)的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]貫穿附圖的若干視圖的描述，相同的參考標(biāo)記指相同的部分。另外，雖然針對(duì)本文所述的各種特征的尺寸例舉了目標(biāo)值，但應(yīng)理解的是，這些值可由于諸如制造公差的因素而略微變化，且此變化也在本文所述實(shí)施例的預(yù)期范圍內(nèi)。
[0022]以下將參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解可應(yīng)用于本文所述的本發(fā)明的實(shí)施例的安全氣囊設(shè)計(jì)、構(gòu)造和操作的各個(gè)方面。例如美國(guó)專(zhuān)利N0.6886857 ^N0.7857347、N0.8128124和N0.8322748描述了許多這樣的方面，且它們的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用但不以限制的方式將并入本文。
[0023]圖1是乘客側(cè)安全氣囊10(處于膨脹狀態(tài))的一個(gè)實(shí)施例的視圖。圖1所示的安全氣囊實(shí)施例具有由三個(gè)面板形成的外殼，所述面板相互組合以限定安全氣囊的內(nèi)部。特別地，該安全氣囊由主面板12、右側(cè)(當(dāng)從就坐的乘客的角度觀察安全氣囊時(shí))面板16以及與右側(cè)面板16相對(duì)的左側(cè)面板14形成。側(cè)面板14、16中的每一個(gè)通常是平面的(當(dāng)安全氣囊10展開(kāi)時(shí))。主面板12將左面板和右面板連接并圍繞安全氣囊10包裹。結(jié)果，主面板12的左邊緣整體沿著接縫70連接(例如，通過(guò)縫合、縫紉、粘性附接或其它合適的方式)到左面板14，且主面板12的右邊緣整體沿著接縫72連接(例如，通過(guò)縫合、縫紉或其它合適的方式)到右面板16。
[0024]主面板12具有前碰撞側(cè)20和后膨脹側(cè)22。側(cè)面板14、16和主面板12也相互組合以限定安全氣囊的口22a，通過(guò)所述口22a將氣體注入安全氣囊內(nèi)。在圍繞安全氣囊10包裹之后，主面板12的端部在后膨脹側(cè)處接合。另外，后膨脹側(cè)22具有狹縫(未示出)，所述狹縫被設(shè)