機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002] 轉(zhuǎn)向架是車(chē)輛最重要的組成部分之一，其結(jié)構(gòu)是否合理直接影響車(chē)輛的運(yùn)行品 質(zhì)、動(dòng)力性能和行車(chē)安全，高速列車(chē)在全世界各地的急速奔馳，現(xiàn)代城軌車(chē)輛的飛速發(fā)展， 無(wú)一不與轉(zhuǎn)向架技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展息息相關(guān)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中存在多種型號(hào)的轉(zhuǎn)向架，其中，對(duì)于1067mm軌距轉(zhuǎn)向架而言，由于現(xiàn)在 軌距為1067mm的鐵路線(xiàn)路中普遍存在路況較差，軌道的條件較惡劣的問(wèn)題，而且鐵路沿線(xiàn) 的自然環(huán)境也較為惡劣，線(xiàn)路又受到地形的限制，曲線(xiàn)彎道往往較多，因此，為了保證機(jī)車(chē) 運(yùn)行的穩(wěn)定性，大部分的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且自身重量較高。
[0004] 因此，現(xiàn)在亟需一種新型的軌距轉(zhuǎn)向架，不僅可以滿(mǎn)足機(jī)車(chē)的運(yùn)行要求，并且還能 有效地簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)，降低轉(zhuǎn)向架的重量，便于維護(hù)與管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明提供一種機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架，既可以滿(mǎn)足機(jī)車(chē)的運(yùn)行要求，并且還有效地簡(jiǎn)化轉(zhuǎn) 向架的結(jié)構(gòu)，降低轉(zhuǎn)向架的重量，便于維護(hù)與管理。
[0006] 本發(fā)明提供了一種機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架以及設(shè)置于所述構(gòu)架上的旁承裝置、三 組輪對(duì)軸箱裝配、制動(dòng)裝置、三組牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置、牽引裝置以及轉(zhuǎn)向架附件；
[0007] 所述構(gòu)架呈"目"字型結(jié)構(gòu)，具體包括前端梁、與所述前端梁兩端且與所述前端梁 垂直連接的兩個(gè)側(cè)梁、連接在兩個(gè)側(cè)梁之間的兩個(gè)橫梁以及與兩個(gè)側(cè)梁端部相連接的后端 梁，所述兩個(gè)橫梁均勻設(shè)置于所述前端梁和后端梁之間；
[0008] 沿機(jī)車(chē)前行的方向，所述轉(zhuǎn)向架附件設(shè)置于所述構(gòu)架上，所述三組輪對(duì)軸箱裝配 均勻的設(shè)置于構(gòu)架下方、且通過(guò)軸箱拉桿和彈簧與兩個(gè)側(cè)梁相連接，所述三組牽引電動(dòng)機(jī) 懸掛裝置與所述三組輪對(duì)軸箱裝配交叉設(shè)置于所述兩個(gè)側(cè)梁之間，并且每組輪對(duì)軸箱裝配 均設(shè)置于每組牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置的前側(cè)，所述制動(dòng)裝置設(shè)置于轉(zhuǎn)向架每個(gè)車(chē)輪的一側(cè)、 且安裝于橫梁上的制動(dòng)座上;所述牽引裝置設(shè)置于所述構(gòu)架的中部，且位于所述兩個(gè)橫梁 之間，并且所述牽引裝置的上端設(shè)置有旁承裝置。
[0009] 如上所述的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架，所述構(gòu)架上兩個(gè)橫梁的上端設(shè)置有旁承座，所述旁承裝 置通過(guò)所述旁承座連接在所述構(gòu)架上。
[0010]如上所述的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架，所述旁承裝置包括四個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的旁承體，所述四個(gè)旁 承體分別通過(guò)四個(gè)旁承座連接在所述構(gòu)架上；
[0011]所述旁承座與位于相鄰兩個(gè)旁承座之間的部分側(cè)梁形成類(lèi)"H"型結(jié)構(gòu)。
[0012]如上所述的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架，所述旁承體包括與所述構(gòu)架相連接的的封閉箱體，所述 封閉箱體內(nèi)設(shè)有滾子集成，所述封閉箱體的上端連接有旁承橡膠堆。
[0013]如上所述的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架，所述封閉箱體包括與所述構(gòu)架相連接的箱體、設(shè)置于所 述箱體上端的蓋板以及設(shè)置于所述箱體和蓋板的連接處的密封圈，所述箱體為"凹"字型結(jié) 構(gòu)。
[0014] 如上所述的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架，所述旁承體還包括設(shè)置于所述箱體內(nèi)側(cè)底部的下摩擦板 以及設(shè)置于所述蓋板下端的上摩擦板，所述滾子集成設(shè)置于所述上摩擦板與所述下摩擦板 之間。
[0015] 如上所述的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架附件包括連接在所述前端梁上的掃石器、連 接在所述兩個(gè)側(cè)梁端部的砂箱以及連接在所述構(gòu)架中部的輪緣潤(rùn)滑裝置。
[0016] 如上所述的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架，所述制動(dòng)裝置包括與所述前端梁相連接的手動(dòng)制動(dòng)裝置 和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。
[0017] 如上所述的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架，所述三組輪對(duì)軸箱裝配中的每組輪對(duì)軸箱裝配均包括軸 箱體，所述軸箱體通過(guò)兩組圓錐滾子軸承安裝于車(chē)軸上，且所述軸箱體的上端還設(shè)有用于 減震的垂向減震器。
[0018] 本發(fā)明提供的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架，通過(guò)設(shè)置的"目"字型結(jié)構(gòu)的構(gòu)架，并將旁承裝置、輪對(duì) 軸箱裝配等部件合理的安裝在構(gòu)架上，有效地簡(jiǎn)化了轉(zhuǎn)向架整體的安裝結(jié)構(gòu)，進(jìn)而降低了 轉(zhuǎn)向架的重量，便于對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行維護(hù)與管理，并且通過(guò)構(gòu)架以及設(shè)置在構(gòu)架上的各部件 之間的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了轉(zhuǎn)向架使用的穩(wěn)定可靠性，滿(mǎn)足機(jī)車(chē)的運(yùn)行要求，進(jìn)而提高了 轉(zhuǎn)向架的實(shí)用性和適用范圍，有利于市場(chǎng)的推廣與應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0019] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的整體結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0020] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的整體結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0021] 圖3為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架中構(gòu)架的俯視圖；
[0022] 圖4為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架中構(gòu)架的側(cè)視圖；
[0023] 圖5為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架中旁承裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖6為本發(fā)明實(shí)施例所給出的旁承裝置中旁承體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖7為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架中輪對(duì)軸箱裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖8為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架中輪對(duì)軸箱裝配的剖面示意圖；
[0027] 圖9為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架中牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0028] 圖10為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架中牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0029] 圖11為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架中牽引電機(jī)懸掛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； [0030]圖12為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0031] 圖13為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0032] 圖14為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的手動(dòng)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0033] 圖15為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的手動(dòng)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0034] 圖16為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)向架附件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035] 圖17為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的齒輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0036] 圖18為本發(fā)明實(shí)施例所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的齒輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0037] 圖中：
[0038] 1、構(gòu)架； 101、前端梁；
[0039] 102、橫梁； 103、側(cè)梁；
[0040] 104、后端梁； 2、輪對(duì)軸箱裝配；
[0041] 21、圓柱螺旋彈簧； 22、軸箱拉桿；
[0042] 23、車(chē)輪； 24、車(chē)軸；
[0043] 25、軸箱體； 26、垂向減震器；
[0044] 3、旁承裝置； 31、旁承體；
[0045] 311、箱體； 312、蓋板；
[0046] 313、密封圈； 314、滾子集成；
[0047] 315、旁承橡膠堆； 316、上摩擦板；
[0048] 4、牽引裝置； 41、牽引桿；
[0049] 42、拐臂； 43、連接桿；
[0050] 44、牽引桿銷(xiāo)； 45、拐臂銷(xiāo)；
[0051] 46、連接桿銷(xiāo)； 5、牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置；
[0052] 51、吊桿； 52、吊桿座；
[0053] 53、橡膠墊； 54、墊板；
[0054] 6、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置； 61、閘瓦；
[0055] 62、閘瓦托； 63、閘瓦間隙調(diào)整器；
[0056] 64、豎杠桿； 7、手動(dòng)制動(dòng)裝置；
[0057] 71、鋼絲繩； 72、滑輪裝配；
[0058] 73、支撐座； 74、傳動(dòng)箱；
[0059] 75、搖臂； 76、齒輪箱；
[0060] 8、轉(zhuǎn)向架附件； 81、砂箱；
[00611 82、掃石器； 83、輪緣潤(rùn)滑裝置；
[0062] 9、旁承座； 10、齒輪罩；
[0063] 11、砂箱座； 12、制動(dòng)座；
[0064] 13、制動(dòng)缸座； 14、外側(cè)彈簧座；
[0065] 15、牽引拐臂座； 16、拉桿座；
[0066] 17、水平杠桿座。
【具體實(shí)施方式】
[0067] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例 用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0068] 圖1為所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的整體結(jié)構(gòu)示意圖一；圖2為所給出的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的整