體結(jié)構(gòu)示意圖二；圖3為所給出的機(jī)車轉(zhuǎn)向架中構(gòu)架的俯視圖；圖4為所給出的機(jī)車轉(zhuǎn)向架 中構(gòu)架的側(cè)視圖；參考附圖1-4可知，本發(fā)明提供了一種機(jī)車轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架1以及設(shè)置于 構(gòu)架1上的旁承裝置3、三組輪對軸箱裝配2、制動(dòng)裝置、三組牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置5、牽引裝 置4以及轉(zhuǎn)向架附件8;
[0069] 其中，構(gòu)架1呈"目"字型結(jié)構(gòu)，具體包括前端梁101、與前端梁101兩端且與前端梁 101垂直連接的兩個(gè)側(cè)梁103、連接在兩個(gè)側(cè)梁103之間的兩個(gè)橫梁102以及與兩個(gè)側(cè)梁103 端部相連接的后端梁104,兩個(gè)橫梁102均勻設(shè)置于前端梁101和后端梁104之間；
[0070] 其中，對于構(gòu)架1的矩形材質(zhì)構(gòu)成不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的施工 需求進(jìn)行設(shè)置，只要能夠使得構(gòu)架1既可以穩(wěn)定的支撐其他各部件，又能夠使得轉(zhuǎn)向架整體 的質(zhì)量減輕即可，其中，較為優(yōu)選的，將構(gòu)架1設(shè)置為由Q345B材質(zhì)的鋼板構(gòu)成，具體的，將構(gòu) 架1的各梁設(shè)置為均采用Q345B材質(zhì)的鋼板組焊成封閉式的箱形結(jié)構(gòu)，當(dāng)然的，本領(lǐng)域技術(shù) 人員還可以采用其他材質(zhì)的構(gòu)架1，只要能夠?qū)崿F(xiàn)上述效果即可，在此不再贅述;另外，對于 上述前端梁101、側(cè)梁103、橫梁102以及后端梁104的具體連接方式以及尺寸不做限定，本領(lǐng) 域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，其中，較為優(yōu)選的，將上述前端梁101、側(cè)梁 103、橫梁102以及后端梁104之間的連接方式設(shè)置為焊接連接方式，進(jìn)而可以有效的保證構(gòu) 架1使用強(qiáng)度，提高了使用的穩(wěn)定可靠性；另外，對于構(gòu)架1的具體尺寸不做限定，但是為了 更好的適用于1067mm軌距的機(jī)車，較為優(yōu)選的，將構(gòu)架1的兩側(cè)梁103設(shè)置為左右對稱布置， 結(jié)構(gòu)相同，即設(shè)計(jì)成等截面形式，截面高度為280mm;橫梁102要保證與側(cè)梁103組焊后上下 表面平齊，因此使得橫梁102的截面高度也是280mm，較為優(yōu)選的，構(gòu)架1與各個(gè)裝置的安裝 座可以使用鋼板組焊而成，從而降低構(gòu)架1的重量；進(jìn)而使得構(gòu)架1可以很好的適應(yīng)于 1067mm規(guī)矩的機(jī)車，并且還具有強(qiáng)度大、剛性好、重量輕等特點(diǎn)。
[0071] 沿機(jī)車前行的方向，轉(zhuǎn)向架附件8設(shè)置于構(gòu)架1上，三組輪對軸箱裝配2均勻的設(shè)置 于構(gòu)架1下方、且通過軸箱拉桿22和圓柱螺旋彈簧21與兩個(gè)側(cè)梁103相連接，三組牽引電動(dòng) 機(jī)懸掛裝置5與三組輪對軸箱裝配2交叉設(shè)置于兩個(gè)側(cè)梁103之間，并且每組輪對軸箱裝配2 均設(shè)置于每組牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置5的前側(cè)，制動(dòng)裝置設(shè)置于轉(zhuǎn)向架每個(gè)車輪23的一側(cè)、且 安裝于橫梁102上的制動(dòng)座12上;牽引裝置4設(shè)置于構(gòu)架1的中部，且位于兩個(gè)橫梁102之間， 并且牽引裝置4的上端設(shè)置有旁承裝置3。
[0072] 其中，對于基礎(chǔ)制動(dòng)裝置6、輪對軸箱裝配2、牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置5、轉(zhuǎn)向架附件8、 牽引裝置4以及旁承裝置3的具體結(jié)構(gòu)以及與構(gòu)架1的連接方式不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，如將上述各個(gè)裝置選擇現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，而將連接 方式設(shè)置為焊接或者通過連接件進(jìn)行連接，如通過螺栓或螺柱等連接件將上述各裝置連接 在構(gòu)架1上等等，只要能夠使得上述實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能的裝置能夠安裝在上述構(gòu)架1上的位置即 可，在此不再贅述。
[0073]本實(shí)施例提供的機(jī)車轉(zhuǎn)向架，通過設(shè)置的"目"字型結(jié)構(gòu)的構(gòu)架1，并將旁承裝置3、 輪對軸箱裝配2等部件合理的安裝在構(gòu)架1上，有效地簡化了轉(zhuǎn)向架整體的安裝結(jié)構(gòu)，進(jìn)而 降低了轉(zhuǎn)向架的重量，便于對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行維護(hù)與管理，并且通過構(gòu)架1以及設(shè)置在構(gòu)架1上 的各部件之間的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了轉(zhuǎn)向架使用的穩(wěn)定可靠性，滿足機(jī)車的運(yùn)行要求，進(jìn) 而提高了轉(zhuǎn)向架的實(shí)用性和適用范圍，有利于市場的推廣與應(yīng)用。
[0074] 圖5為所給出的機(jī)車轉(zhuǎn)向架中旁承裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼 續(xù)參考附圖1-5可知，本技術(shù)方案中對于旁承裝置3與構(gòu)架1的連接方式不做限定，其中，較 為優(yōu)選的，將構(gòu)架1上設(shè)置有旁承座9，旁承裝置3通過旁承座9連接在構(gòu)架1上，其中，旁承座 9的位置是根據(jù)利用上車重量壓在轉(zhuǎn)向架上來平衡掉轉(zhuǎn)向架自重產(chǎn)生的不平衡力矩來確定 的，將構(gòu)架1上兩個(gè)橫梁102與兩個(gè)側(cè)梁103相連接處的上端設(shè)置有旁承座9,即實(shí)現(xiàn)了兩點(diǎn) 式旁承分布在側(cè)梁103上兩橫梁102之間的結(jié)構(gòu)。
[0075] 其中，對于旁承裝置3與旁承座9之間的連接方式以及旁承座9與構(gòu)架1之間的連接 方式不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，如可以將旁承裝置3通 過連接件(螺栓、螺釘、螺柱等)安裝在旁承座9上，而旁承座9可以焊接在構(gòu)架1上等等，當(dāng)然 的，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用其他的連接方式，只要能夠使得旁承裝置3通過旁承座9穩(wěn) 定的連接在構(gòu)架1上即可，在此不再贅述。
[0076] 圖6為所給出的旁承裝置中旁承體的結(jié)構(gòu)示意圖；在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參 考附圖1-6可知，本技術(shù)方案中，對于旁承裝置3的具體結(jié)構(gòu)不做限定，其中，較為優(yōu)選的，將 旁承裝置3設(shè)置為包括四個(gè)對稱設(shè)置的旁承體31，四個(gè)旁承體31分別通過四個(gè)旁承座9連接 在構(gòu)架1上;旁承座9與位于相鄰兩個(gè)旁承座9之間的部分側(cè)梁103形成類"H"型結(jié)構(gòu)。
[0077] 其中，對于旁承體31的結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)其實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn) 行任意設(shè)置，其中，為了更加適應(yīng)曲線較多的鐵軌道路，較為優(yōu)選的，將旁承體31設(shè)置為包 括與構(gòu)架1相連接的封閉箱體311，封閉箱體311內(nèi)設(shè)有滾子集成314，封閉箱體311的上端連 接有旁承橡膠堆315。
[0078] 通過將旁承座9設(shè)置為與位于相鄰兩個(gè)旁承座9之間的部分側(cè)梁103形成類"H"型 結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使得旁承座9的外邊緣與構(gòu)架1的橫梁102的外邊緣形成了凹形的結(jié)構(gòu)，可以有效 的避開車架牽引座，提高了旁承裝置3工作的穩(wěn)定可靠性;而通過旁承體31中設(shè)置的旁承橡 膠堆315,可以有效的吸收高頻振動(dòng)，進(jìn)而起到減震和緩沖的作用，保證了機(jī)車的穩(wěn)定性。
[0079] 另外，對于上述封閉箱體311的具體形狀結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù) 具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，如將封閉箱體311設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)、正方體結(jié)構(gòu)或者圓柱體結(jié) 構(gòu)等等，只要能夠使得封閉箱體311內(nèi)設(shè)置有滾子集成314即可;并且可以將封閉箱體311設(shè) 置為一體成型結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)置為由其他的組件構(gòu)成，其中，為了方便對旁承體31進(jìn)行維護(hù) 與管理，較為優(yōu)選的，將封閉箱體311設(shè)置為包括與構(gòu)架1相連接的箱體311、設(shè)置于箱體311 上端的蓋板312以及設(shè)置于箱體311和蓋板312的連接處的密封圈313,箱體311為"凹"字型 結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置的密封圈313、箱體311以及蓋板312,形成了一封閉結(jié)構(gòu)，進(jìn)而可以有效放置 外界雜質(zhì)的侵入，保證箱體311內(nèi)部的清潔性。
[0080] 另外，本技術(shù)方案中的旁承體31還包括設(shè)置于箱體311內(nèi)側(cè)的上摩擦板316以及設(shè) 置于蓋板312下端的下摩擦板，滾子集成314設(shè)置于上摩擦板316與下摩擦板之間;通過設(shè)置 的上摩擦板316和下摩擦板，有效的實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)式旁承，具體的，使得滾子集成314中的滾子 與摩擦板之間為滾動(dòng)摩擦，滾子與箱體311之間為滑動(dòng)摩擦，進(jìn)而有效的減小了復(fù)原力矩， 提高了機(jī)車通過曲線時(shí)的能力。
[0081 ]圖16為所給出的機(jī)車轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)向架附件的結(jié)構(gòu)示意圖；在上述實(shí)施例的基礎(chǔ) 上，參考附圖1_6、16可知，本技術(shù)方案中對于轉(zhuǎn)向架附件8的具體結(jié)構(gòu)不做限定，其中，較為 優(yōu)選的，將轉(zhuǎn)向架附件8設(shè)置為包括連接在前端梁101上的掃石器82、連接在兩個(gè)側(cè)梁103兩 端端部的砂箱81以及連接在構(gòu)架1中部的輪緣潤滑裝置83。
[0082]其中，對于掃石器82的具體個(gè)數(shù)以及設(shè)置位置不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根 據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，如將掃石器82設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)掃石器82對稱設(shè)置于構(gòu)架1的 前端，當(dāng)然的，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用其他的設(shè)置方式，只要能夠通過掃石器82可以對 鋼軌的上表面的雜質(zhì)進(jìn)行清除，進(jìn)而方便對機(jī)車轉(zhuǎn)向的控制，并保證機(jī)車的安全運(yùn)行即可， 在此不再贅述;另外，對于砂箱81設(shè)置的個(gè)數(shù)和位置不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具 體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，如可以將砂箱81設(shè)置為兩個(gè)、四個(gè)、或者安裝在車體上等等，并且 設(shè)置在構(gòu)架1上的具體方式以及位置，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的而設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè) 置，如可以設(shè)置為焊接結(jié)構(gòu)，并將砂箱81均勻設(shè)置于構(gòu)架1的前后兩端等等，只要能夠使得 機(jī)車可以通過砂箱81內(nèi)存儲(chǔ)的沙子進(jìn)行有效作業(yè)即可，在此不再贅述。
[0083]另外，