planar]的外側(cè)表面。力傳遞部96也是平坦或平面，是以將由受力面94受到的力向發(fā)動(dòng)機(jī)托架32傳遞的方式所設(shè)置的受力部件20的剛性部分[rigid port1n]。
[0095]受力部件20例如通過(guò)熔接，固定地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)托架32上。具體地說(shuō)，上部90的平坦凸緣90b、90c以及90d分別可以熔接于發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的托架左側(cè)部件54的上表面。上部90的平坦凸緣90a可以熔接于托架前側(cè)部件52的上表面。并且，下部92的平坦凸緣92b,92c以及92d分別可以熔接于發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的托架左側(cè)部件54的下表面(圖中未示出)。下部92的平坦凸緣92a可以熔接于托架前側(cè)部件52的下表面(圖中未示出)。同樣地，通過(guò)受力部件20的下部92的后端92g而規(guī)定出的安裝凸緣，與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝構(gòu)造部82相鄰而熔接在發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的托架左側(cè)部件54的外側(cè)表面上?；蛘?，受力部件20可以通過(guò)能夠卸下的緊固件而安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)托架上。
[0096]因此，受力部件20對(duì)剛性且固定地[rigidly and fixedly]安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)托架32上的受力構(gòu)造進(jìn)行規(guī)定。受力部件20具有將發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的第I前角部60大致包圍的整體形狀。應(yīng)該理解為，受力部件20的用于向發(fā)動(dòng)機(jī)托架32上進(jìn)行安裝的上述的熔接點(diǎn)，只不過(guò)是在受力部件20和發(fā)動(dòng)機(jī)托架32之間的安裝例。根據(jù)需要，也可以進(jìn)一步設(shè)置熔接點(diǎn)，可以取代在受力部件20和發(fā)動(dòng)機(jī)托架32之間而規(guī)定不同的安裝位置。
[0097]根據(jù)此處的附圖以及記載應(yīng)當(dāng)理解為，在發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)受力部件20，一個(gè)位于第I前角部60處，一個(gè)位于第2前角部62處。但是，由于兩個(gè)受力部件20是相同(彼此鏡像)的，因此，為了方便起見，省略對(duì)兩個(gè)受力部件20中的第二個(gè)的說(shuō)明。另外，也可以采用僅在發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的第I前角部60或第2前角部62中的一個(gè)處存在一個(gè)受力部件的結(jié)構(gòu)。
[0098]或者，根據(jù)此處的附圖以及記載應(yīng)當(dāng)理解為，受力部件20可以作為一件一體部件而形成，或者受力部件20為了提供受力部件20的改變力的方向的特征可以由經(jīng)熔接的大于或等于兩個(gè)的金屬要素制成?；蛘?，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)托架32設(shè)計(jì).組裝為具有受力部件20的上述特征。特別是，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)托架32設(shè)計(jì).制造為具有受力面94以及力傳遞部96而不具有受力部件20。S卩，托架前側(cè)部件52以及托架左側(cè)部件54，為了具有受力面94以及力傳遞部96的形狀[shape]、和構(gòu)造上的功能以及形狀[structural funct1ns andgeometry]，可以不同地構(gòu)成[can be constructed differently]。
[0099]受力部件20基本上規(guī)定出具有受力面94以及力傳遞部96的受力構(gòu)造。如圖16所示，受力面94以及力傳遞部96的配置[design and orientat1n]是由通過(guò)受力部件20的上述特征而規(guī)定的第I頂部A1、第2頂部A2以及第3頂部A 3所進(jìn)行規(guī)定的。具體地說(shuō)，受力面94的前端規(guī)定受力部件20的第I頂部4。如圖所示，受力面94從發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的第I前角部60附近，朝力傳遞部96向側(cè)外方延伸。即，受力面94從位于發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的第I前角部60附近的第I頂部A1向第2頂部A 2延伸。力傳遞部96從第2頂部A 2向第3頂部A3延伸。第3頂部A 3雖然位于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝構(gòu)造部82的附近，但與受力部件20的后端92g(安裝凸緣)相比位于前側(cè)。通過(guò)下述的各種各樣的實(shí)施方式(例如，圖31?圖34)的說(shuō)明明確可知，在第I頂部A1和第3頂部A3之間延伸的線，不與圖11所示的車輛縱向L平行(另參照?qǐng)D24?圖26)，實(shí)質(zhì)上是與托架左側(cè)部件54的縱向平行地進(jìn)行延伸。
[0100]如圖16所示，受力部件20的一部分從第I頂部A1向內(nèi)側(cè)，繞過(guò)對(duì)安裝前腕部[front attachment arm]98進(jìn)行規(guī)定的第I前角部60而向前方延伸。將安裝前腕部98固定地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)托架32上，以使得安裝前腕部98對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的前側(cè)表面[forwardfacing surface]進(jìn)行覆蓋。如上所述，通過(guò)進(jìn)一步將受力部件20固定地安裝在托架前側(cè)部件52上，以使得受力部件20的一部分對(duì)第I前角部60的前側(cè)表面進(jìn)行覆蓋，從而能夠針對(duì)車輛縱向L的碰撞輸入，使受力部件20對(duì)在發(fā)動(dòng)機(jī)托架32上引起的斷裂進(jìn)行抑制。
[0101]如圖16所示，受力面94在第I頂部A1*具有第I垂直高度H:，在第2頂部八2處具有第2垂直高度H2。第2垂直高度H2比第I垂直高度H i高。
[0102]如圖11所示，受力面94相對(duì)于車輛縱向L以傾斜角α向后方且側(cè)外方延伸。受力面94構(gòu)成為在小重疊試驗(yàn)中受到車輛縱向L的向后的碰撞力。之后，由受力面94受到的沖擊力的至少一部分經(jīng)由力傳遞部96而向發(fā)動(dòng)機(jī)安裝構(gòu)造部82附近的發(fā)動(dòng)機(jī)托架32改變方向[redirected]。通過(guò)力傳遞部96而向發(fā)動(dòng)機(jī)托架32改變方向的力，是使車輛10以從與障礙物B的碰撞點(diǎn)向側(cè)向遠(yuǎn)離的方式進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的橫向力。作為將上述的力變換為力的橫向成分的一個(gè)效果，如隨后更詳細(xì)的說(shuō)明所示，發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的托架左側(cè)部件54能夠變形，以使得發(fā)動(dòng)機(jī)托架32和發(fā)動(dòng)機(jī)總成80發(fā)生一定量地接觸，且使能量傳遞橫向部件22和發(fā)動(dòng)機(jī)總成80接觸，其結(jié)果，產(chǎn)生車輛10的側(cè)向運(yùn)動(dòng)。具體地說(shuō)，車輛10的質(zhì)量的大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)總成80構(gòu)成的，因此，通過(guò)使橫向力作用于發(fā)動(dòng)機(jī)總成80，從而可靠地產(chǎn)生車輛10的側(cè)向運(yùn)動(dòng)。
[0103]圖11所示的傾斜角α為小于或等于90度，但優(yōu)選為小于或等于45度而大于10度。在傾斜角為45度時(shí)，能夠?qū)⒀剀囕v縱向L的碰撞輸入變換為最大的橫向力，因此，可以將傾斜角α設(shè)為小于或等于45度。另外，通過(guò)將傾斜角α設(shè)為大于10度，從而相對(duì)于受力面94垂直地產(chǎn)生的力變大，因此，能夠提高沿車輛縱向L的碰撞輸入力向橫向力的變換效果。此外，在圖示的實(shí)施方式中，傾斜角α等于20度(參照?qǐng)D24?圖26)。由車輛縱向L和發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架48的傾斜表面48r所規(guī)定的傾斜角，與傾斜角α近似或大致相等[similar or approximately equal to]。
[0104]參照?qǐng)D12?圖15、圖19以及圖20，對(duì)能量傳遞橫向部件22進(jìn)行說(shuō)明。能量傳遞橫向部件22如圖12?圖14以及圖24?圖26所示，是固定且剛性地安裝[fixedly andrigidly mounted]在發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的托架左側(cè)部件54的上表面以及受力部件20的上表面的剛性構(gòu)造物[rigid construct]。能量傳遞橫向部件22也可以采用下述結(jié)構(gòu)，S卩，經(jīng)由柔性的粘合劑[flexible adhesive]或橡膠[rubber]等固定地安裝在托架左側(cè)部件54以及受力部件20的一方或雙方上，和/或經(jīng)由例如彈簧可動(dòng)地安裝在托架左側(cè)部件54以及受力部件20的一方或雙方上。
[0105]如圖19以及圖20所示，能量傳遞橫向部件22基本上具有外側(cè)部[outboardside sect1n] 100、上部 102、內(nèi)側(cè)部[inboard side sect1n] 14、前側(cè)部[front sidesect1n] 106 (僅在圖20中示出)以及后側(cè)部[rear side sect1n] 108o如圖20所示，能量傳遞橫向部件22可以由大致切斷成圖20所示的形狀的單獨(dú)一片金屬板[sheet metalor metal plate]形成。之后，彎曲金屬板，以使得形成實(shí)質(zhì)上對(duì)能量傳遞橫向部件22的棱線[edges]進(jìn)行規(guī)定的多個(gè)被變形部[deformed reg1ns]，金屬板規(guī)定出圖19所示的箱狀構(gòu)造。或者，能量傳遞橫向部件22可以由多個(gè)鑄造或鍛造而成的板要素[plate elements]形成，該多個(gè)板要素為了形成圖19所示的整體形狀而彼此熔接。作為進(jìn)一步的代替結(jié)構(gòu)，能量傳遞橫向部件22可以以具有曲線的形態(tài)[curvilinear profile]的方式而形成為實(shí)心或中空管狀構(gòu)造。在更進(jìn)一步的代替結(jié)構(gòu)中，能量傳遞橫向部件22可以形成為具有C字形狀，該C字形狀僅具有內(nèi)側(cè)部104、前側(cè)部106以及后側(cè)部108。
[0106]內(nèi)側(cè)部104規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面110。外側(cè)部100、上部102、內(nèi)側(cè)部104、前側(cè)部106以及后側(cè)部108在被變形.熔接為圖19所示的形狀時(shí)，對(duì)能量傳遞橫向部件22的主體進(jìn)行規(guī)定。作為能量傳遞橫向部件22，通過(guò)由具有多個(gè)被變形部的單獨(dú)一片的金屬板構(gòu)成，并形成為具有上部102、前側(cè)部106、與前側(cè)部106相對(duì)的后側(cè)部108以及規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面110的內(nèi)側(cè)部104的箱體構(gòu)造，從而能夠廉價(jià)地構(gòu)建輕量且高剛性的構(gòu)造，另外，能夠高效地使碰撞輸入傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)總成80。
[0107]如圖24?圖26所示，內(nèi)側(cè)部104的發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面110位于發(fā)動(dòng)機(jī)總成80的附近，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成80。發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面110構(gòu)成為，在發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的變形時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)總成80直接接觸，并將改變方向后的橫向力從力傳遞部96向發(fā)動(dòng)機(jī)托架32傳遞，另外，將該橫向力從能量傳遞橫向部件22向發(fā)動(dòng)機(jī)總成80傳遞。(與第10實(shí)施方式所關(guān)聯(lián)的、將要進(jìn)行更詳細(xì)的后述的發(fā)動(dòng)機(jī)總成接觸部件150相同的)發(fā)動(dòng)機(jī)總成接觸部件能夠安裝在托架左側(cè)部件54以及發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面110的一方或雙方上，由此，將橫向力從受力部件20、能量傳遞橫向部件22以及托架左側(cè)部件54傳向發(fā)動(dòng)機(jī)總成。
[0108]能量傳遞橫向部件22的第I部分(外側(cè)部分)與受力部件20的上表面熔接，并沿受力部件20的上表面延伸。能量傳遞橫向部件22的第2部分(內(nèi)側(cè)部分)與發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的上表面熔接，并沿發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的上表面延伸，以使得發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面110對(duì)能量傳遞橫向部件22的內(nèi)側(cè)端進(jìn)行規(guī)定。S卩，第2部分(內(nèi)側(cè)部分)剛性地安裝在[rigidlyattached to]發(fā)動(dòng)機(jī)托架32 (托架左側(cè)部件54)上。更具體地說(shuō)，能量傳遞橫向部件22在發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的前角部60和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝構(gòu)造部82之間固定地安裝在托架左側(cè)部件54上。即，能量傳遞橫向部件22從托架左側(cè)部件54的外側(cè)邊緣延伸至托架左側(cè)部件54的內(nèi)側(cè)邊緣，發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面I1配置在內(nèi)側(cè)邊緣附近?；蛘?，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)托架32設(shè)計(jì).組裝為具有受力部件20以及能量傳遞橫向部件22的雙方的特征，如果不是這樣，則可以彼此一體地形成受力部件20以及能量傳遞橫向部件22，并將它們與托架左側(cè)部件54相連并熔接。發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面110在該發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面110和發(fā)動(dòng)機(jī)總成80之間設(shè)置規(guī)定的橫向間隙[prescribed lateral gap]G(圖24)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)總成80的附近。規(guī)定的橫向間隙G是在車輛10的通常使用[normal operat1n]中發(fā)動(dòng)機(jī)總成80以及能量傳遞橫向部件22 ( SP發(fā)動(dòng)機(jī)托架32)彼此不接觸的程度下較大的制造上的容許值[manufacturing tolerance]。另外，作為橫向間隙G，在使發(fā)動(dòng)機(jī)托架32和/或能量傳遞橫向部件22向發(fā)動(dòng)機(jī)總成80移動(dòng)的周邊構(gòu)造[surrounding structure]的變形時(shí)，為了應(yīng)對(duì)作用于發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的橫向力，在能夠使能量傳遞橫向部件22與發(fā)動(dòng)機(jī)總成80接觸的程度下要足夠小。S卩，將橫向間隙G設(shè)定為，在碰撞時(shí)，由于受到作用于托架左側(cè)部件(托架側(cè)方部件)54的橫向力，托架左側(cè)部件54變形，發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面110與發(fā)動(dòng)機(jī)總成80接觸，橫向力經(jīng)由能量傳遞橫向部件22直接傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)總成80。在圖示出的實(shí)施方式中，規(guī)定的橫向間隙G至少為10厘米。
[0109]在圖19以及圖20所示的實(shí)施方式中，能量傳遞橫向部件22規(guī)定出了前側(cè)部106以及后側(cè)部108的外側(cè)端之間的第I寬度I。前側(cè)部106以及后側(cè)部108的內(nèi)側(cè)端之間的第2寬度W2比第I寬度W1大。并且，內(nèi)側(cè)部104規(guī)定出了第3寬度W3，以使得在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)托架32以及受力部件20時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)接觸面110從后側(cè)部108朝向發(fā)動(dòng)機(jī)安裝構(gòu)造部82而向后方延伸。
[0110]如圖24所示，能量傳遞橫向部件22在相對(duì)于受力部件20的受力面94為直角的[normal to]方向上延伸得較長(zhǎng)。通過(guò)使能量傳遞橫向部件22在相對(duì)于受力部件20的受力面94為直角的方向上延伸，從而能夠使受力面94所受到的力高效地傳遞至能量傳遞橫向部件22。在使橫向力傳向發(fā)動(dòng)機(jī)總成80的基礎(chǔ)上，能量傳遞橫向部件22也提供了受力部件20相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的定位的加強(qiáng)作用。能量傳遞橫向部件22固定在受力部件20的上表面以及發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的上表面，因此，能量傳遞橫向部件22也實(shí)現(xiàn)了作為受力部件20和發(fā)動(dòng)機(jī)托架32之間的撐架[brace]的效果，并防止受力部件20相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)托架32的垂直的運(yùn)動(dòng)。
[0111]特別是參照?qǐng)D21?圖23，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24進(jìn)行說(shuō)明。發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24基本上具有下部120、上部122和多個(gè)撐架128以及130。發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24的上部122具有固定地安裝在下部120的前端120a處的前端122a，以使得下部120以及上部122規(guī)定出V字狀構(gòu)造。更具體地說(shuō)，如果從側(cè)向觀察，則如圖22所示，上部122以及下部120在它