規(guī)定出V字狀構(gòu)造。更具體地說，如果從側(cè)向觀察，則如圖53所示，上部122以及下部120在它們之間規(guī)定出了銳角。但是，雖然也由車體構(gòu)造部30的整體設(shè)計而決定的，但在前端120a和前端122a的交叉部處，上部122以及下部120也可以在它們之間規(guī)定出直角或鈍角。
[0186]撐架224、226、228、230以及232在下部120和上部122之間延伸。更具體地說，撐架224、226、228、230以及232例如通過熔接，分別固定地安裝在下部120以及上部122
的雙方上。
[0187]上部122 具有主部 122b 以及外凸緣部[peripheral flange sect1n] 122c。夕卜凸緣部122c從主部122b起在以一定角度錯開的方向上延伸。例如，在圖示的實施方式中，在沿外凸緣部122c的長度的大部分的點處，外凸緣部122c相對于主部122b為直角[perpendicular to]。如果安裝在車體構(gòu)造部30上，則將主部122b在某幾處[at a varietyof locat1n]與發(fā)動機罩支架48的下表面48d熔接，并將外凸緣部122c與發(fā)動機罩支架48的外側(cè)表面[outboard surface]恪接。并且，如果安裝在車體構(gòu)造部30上，則將下部120與前側(cè)梁46的外側(cè)表面46c熔接。在圖示的實施方式中，撐架224、226以及228基本上是與下部120以及上部122熔接的金屬平板或角撐板。撐架230以及232是與下部120以及上部122熔接的圓筒或管狀形狀的要素。如圖中所示，撐架224、226以及228沿下部120以及上部122之間的接縫或交叉部，固定在下部120以及上部122之間的位置處。但是撐架230以及232位于下部120以及上部122各自的前端附近。在圖示的實施方式中，撐架224、226以及228彼此平行地延伸。另一方面，撐架230以及232沒有彼此平行，但根據(jù)需要，可以將它們彼此平行地配置。
[0188]【第12實施方式】
[0189]參照圖56對第12實施方式中的發(fā)動機罩支架加強材料24b進行說明。考慮到第I以及第12實施方式之間的類似性，對于與第I實施方式的部件相同的第12實施方式的部件，標注與第I實施方式相同的參照標號。另外，對于與第I實施方式的部件相同的第12實施方式的部件的說明，為了方便起見，進行省略。
[0190]發(fā)動機罩支架加強材料24b具有第10實施方式的發(fā)動機罩支架加強材料24a的下部120和上部122。但是，第10實施方式的平板狀的撐架224、226以及228被中空筒狀的撐架224a以及226a進行了替換。
[0191]【第13實施方式】
[0192]參照圖57對第13實施方式中的發(fā)動機罩支架加強材料24c進行說明。考慮到第I以及第13實施方式之間的類似性，對于與第I實施方式的部件相同的第13實施方式的部件，標注與第I實施方式相同的參照標號。另外，對于與第I實施方式的部件相同的第13實施方式的部件的說明，為了方便起見，進行省略。
[0193]發(fā)動機罩支架加強材料24c具有第I實施方式的發(fā)動機罩支架加強材料24的下部120和上部122。但是，第I實施方式的撐架128以及130被撐架330以及332進行了替換。與第I實施方式的撐架128以及130相同地，第I實施方式的撐架330以及332具有四方形狀截面，該四方形狀截面具有中空內(nèi)部，該撐架330以及332的角部進行了倒圓角。
[0194]【第14實施方式】
[0195]參照圖58對第14實施方式中的受力部件420進行說明?？紤]到第I以及第14實施方式之間的類似性，對于與第I實施方式的部件相同的第14實施方式的部件，標注與第I實施方式相同的參照標號。另外，對于與第I實施方式的部件相同的第14實施方式的部件的說明，為了方便起見，進行省略。
[0196]受力部件420具有從第I頂部仏延伸至第2頂部A 2的弓狀(彎曲狀)[arcuate (curved)]的受力面494、以及從第2頂部A2延伸至第3頂部A3的弓狀(彎曲狀)的力傳遞部496。受力面494以及力傳遞部496形成從第I頂部A1至第3頂部A 3為止連續(xù)的曲線形態(tài)[curvilinear profile]，以使得受力部件420成為圓板狀?；蛘?，受力部件420的上部90和/或下部92也可以形成連續(xù)的曲線形態(tài)，以使得受力部件420成為球狀。
[0197]【第15實施方式】
[0198]參照圖59對第15實施方式中的能量傳遞橫向部件522行說明。考慮到第I以及第15實施方式之間的類似性，對于與第I實施方式的部件相同的第15實施方式的部件，標注與第I實施方式相同的參照標號。另外，對于與第I實施方式的部件相同的第15實施方式的部件的說明，為了方便起見，進行省略。
[0199]能量傳遞橫向部件522具有外側(cè)部500、主部502以及內(nèi)側(cè)部504。外側(cè)部500除了是倒圓角的弓狀[rounded or arcuate]的形狀之外，與第I實施方式的能量傳遞橫向部件22的外側(cè)部100相同。主部502具有對半圓筒或半圓管形狀進行規(guī)定的彎曲形狀。主部502的外側(cè)端具有比主部502的內(nèi)側(cè)端的直徑小的直徑。但是，主部502的內(nèi)側(cè)端以及外側(cè)端可以具有相同的直徑，與使主部502成為半錐形瓶狀[half frustoconical shape]相比，而使主部502成為半圓筒狀[half-cylinder shape]。內(nèi)側(cè)部504大致與第I實施方式的能量傳遞橫向部件22的內(nèi)側(cè)部104相同，但具有倒圓角形狀或弓狀的形狀[roundedor arcuate shape]。也可以采用下述結(jié)構(gòu)，即，將能量傳遞橫向部件522形成為使外側(cè)部500、主部502以及內(nèi)側(cè)部504在內(nèi)部規(guī)定出中空空洞[hollow cavity]、實心圓柱或半圓柱狀的主體[solid cylinder or half cylinder shaped body]。
[0200]車輛10的未在前文中進行敘述的各種各樣的要素以及特征是在該技術(shù)領(lǐng)域中眾所周知的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)[convent1nal components]。這些要素以及特征在該技術(shù)領(lǐng)域中眾所周知，因此，在此對于這些構(gòu)造不進行詳細的說明[discussed or illustrated]。不如說，這些結(jié)構(gòu)是為了實現(xiàn)本發(fā)明而可以使用的一類的構(gòu)造，這點對該本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，通過本公開是顯而易見的。
[0201]在理解本發(fā)明的范圍時，如在此使用的所示，作為“具有[comprising]”的詞語以及其派生詞，對所敘述的特征、要素、結(jié)構(gòu)[componemts]、組[group]、整數(shù)和/或工序[steps]的存在進行了確定，但沒有將其他未敘述的特征、要素、結(jié)構(gòu)、組、整數(shù)和/或工序的存在排除在外，是開放式的用語[open-ended term]。上述情況也適用于，如“包含[including] ”、“具有[having] ”的詞語以及它們的派生詞這種，具有相同含義的詞語。另夕卜，以單數(shù)形式使用的“部[part]”、“部[sect1n] ”、“部件[member] ”或“要素[element]”的詞語，可以具有單數(shù)以及復(fù)數(shù)的含義。另外，如為了對上述實施方式進行說明而在此所使用的這種，表示方向的下述詞語，“前方[forward] ”、“后方[rearward] ”、“上方[above]”、“下方[downward] ”、“垂直[vertical]，，、“水平[horizontal] ”、“下方[below]，，以及“橫[transverse] ”，與其他相似的表示方向的用語一樣，示出了針對具有車輛前部構(gòu)造的車輛的這些方向。因此，關(guān)于為了對上述實施方式進行說明而在此所使用的這些用語，應(yīng)該解釋為是針對具有車輛前部構(gòu)造的車輛而言的。
[0202]在此所使用的“實質(zhì)上[substantially] ”、“大約[about]”以及“大致[approximately] ”這樣的程度用語，為了不顯著地改變最終結(jié)果而表示(根據(jù)這些詞而)改變后的單詞[modified term (by these terms)]的偏差具有妥當?shù)牧俊?br>[0203]為了對本發(fā)明進行說明，選擇了進行限定后的實施方式，但在不脫離隨附的權(quán)利要求書所定義的發(fā)明的范圍的情況下，可以進行各種各樣的變更以及改良，這點對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，通過本公開是顯而易見的。例如，各種各樣的結(jié)構(gòu)的大小、形狀、位置或方向，可以根據(jù)需要[as needed and/or desired]進行變更。直接連接、或彼此接觸，(在上述實施方式中)所示的結(jié)構(gòu)，可以具有配置在它們之間的中間構(gòu)造。一個要素的功能，可以由兩個要素實現(xiàn)，反之亦然[and vice versa]。某個實施方式的構(gòu)造以及功能，也可以采用在其他實施方式中。并不是全部的優(yōu)點都會在某個特定的實施方式中同時體現(xiàn)。單獨或與其他特征一起，不同于現(xiàn)有技術(shù)的新特征，包含通過該特征而具體化的構(gòu)造上的、和/或功能上的概念在內(nèi)，應(yīng)該考慮到由申請人做出的進一步的關(guān)于發(fā)明的其他說明。因此，本發(fā)明所涉及的實施方式的上述說明，僅是為了說明而提供的，另外，并不是為了對通過隨附的權(quán)利要求書而定義的發(fā)明以及與它們等同的內(nèi)容進行限定的目的而提供的。
[0204]在此，對美國專利申請的第13/797，498號(2013年3月12日申請)、第13/797，399號(2013年3月12日申請)【包含針對該申請而提出的2次預(yù)備修正】以及第13/797，237號(2013年3月12日申請)的全部內(nèi)容進行參照并在本說明書中進行引用。通過對本發(fā)明的實施方式進行參照，如上所述，對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明并不限定于上述的實施方式。本發(fā)明的范圍是依照權(quán)利要求書而決定的。
【主權(quán)項】
1.一種車輛前部構(gòu)造，其具有: 前側(cè)梁，其在車輛縱向上延伸； 發(fā)動機罩支架，其具有固定地安裝在所述前側(cè)梁的前部處的前端，從所述前側(cè)梁朝車輛后方方向，向上方且側(cè)外方延伸；以及 發(fā)動機罩支架加強材料，其具有下部、上部和至少一個撐架，其中，該下部固定地安裝在所述前側(cè)梁的外側(cè)表面上，該上部固定地安裝在所述發(fā)動機罩支架的下部，該至少一個撐架固定地安裝在所述下部以及所述上部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前部構(gòu)造，其中， 所述發(fā)動機罩支架加強材料的所述上部具有固定地安裝在所述下部的前端處的前端， 所述下部以及所述上部規(guī)定出V字狀構(gòu)造。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前部構(gòu)造，其中， 所述上部以及所述下部在它們之間規(guī)定出銳角。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛前部構(gòu)造，其中， 所述至少一個撐架從所述下部的前端附近向所述上部的前端附近延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛前部構(gòu)造，其中， 所述至少一個撐架具有中空管狀構(gòu)造。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛前部構(gòu)造，其中， 所述至少一個撐架從所述下部的前端附近向所述上部的前端附近延伸， 所述發(fā)動機罩支架加強材料具有第2撐架，該第2撐架配置在所述至少一個撐架和所述下部以及所述上部的所述前端之間， 所述第2撐架從所述下部向所述上部延伸，且固定地安裝在所述下部以及所述上部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛前部構(gòu)造，其中， 所述第2撐架具有中空管狀構(gòu)造。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛前部構(gòu)造，其中， 所述第2撐架是平板或角撐板。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛前部構(gòu)造，其中， 所述第2撐架與所述至少一個撐架平行。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的車輛前部構(gòu)造，其中， 所述下部在所述發(fā)動機罩支架加強材料安裝在所述前側(cè)梁以及所述發(fā)動機罩支架上的狀態(tài)下，具有設(shè)為水平的上邊緣。11.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的車輛前部構(gòu)造，其中， 所述下部在所述發(fā)動機罩支架加強材料安裝在所述前側(cè)梁以及所述發(fā)動機罩支架上的狀態(tài)下，在所述車輛縱向上延伸。12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項所述的車輛前部構(gòu)造，其中， 所述上部在所述發(fā)動機罩支架加強材料安裝在所述前側(cè)梁以及所述發(fā)動機罩支架上的狀態(tài)下，以從所述前側(cè)梁的所述前部向上方且向側(cè)向遠離的方式延伸。
【專利摘要】車輛前部構(gòu)造具有前側(cè)梁、發(fā)動機罩支架以及發(fā)動機罩支架加強材料。前側(cè)梁在車輛縱向上延伸。發(fā)動機罩支架具有固定地安裝在前側(cè)梁的前部處的前端。發(fā)動機罩支架從前側(cè)梁朝車輛后方，向上方且側(cè)外方延伸。發(fā)動機罩支架具有下部、上部和至少一個撐架，其中，該下部固定地安裝在前側(cè)梁的外側(cè)表面上，該上部固定地安裝在發(fā)動機罩支架的下部，該至少一個撐架固定地安裝在下部以及上部。
【IPC分類】B62D25/08
【公開號】CN105189262
【申請?zhí)枴緾N201480007754
【發(fā)明人】亞當·邁克爾·瓊斯, 拉姆奎斯娜·杰亞拉姆·瓊德里
【申請人】日產(chǎn)自動車株式會社
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2014年3月4日
【公告號】US9199669, US20140265451, WO2014141933A1