外，發(fā)動機(jī)托架32b在與該發(fā)動機(jī)托架32b的側(cè)部對應(yīng)的前角部處，具有兩個受力部件20。受力部件20是之前已說明的受力部件20，為了方便起見，省略其詳細(xì)的說明。
[0141]為了使碰撞時的車輛10的前進(jìn)推進(jìn)力最大地變換為車輛10的側(cè)向運(yùn)動，撐架142在碰撞時具有使發(fā)動機(jī)托架32b更牢固的效果。
[0142]發(fā)動機(jī)托架32b按照與在第I實(shí)施方式中已說明的內(nèi)容完全相同的方法采用在車輛10中。雖然未圖示出，但如上述所示，發(fā)動機(jī)托架32b可以具有能量傳遞橫向部件22，車輛10也可以具有發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24。
[0143]或者，發(fā)動機(jī)托架32b可以省略能量傳遞橫向部件22以及發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24而僅采用受力部件20，即使如此，也可以對應(yīng)于碰撞，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)推進(jìn)力向側(cè)向運(yùn)動的變換。
[0144]【第4實(shí)施方式】
[0145]參照圖33對第4實(shí)施方式中的發(fā)動機(jī)托架32c進(jìn)行說明?？紤]到第I以及第4實(shí)施方式之間的類似性，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第4實(shí)施方式的部件，標(biāo)注與第I實(shí)施方式相同的參照標(biāo)號。另外，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第4實(shí)施方式的部件的說明，為了方便起見，進(jìn)行省略。
[0146]在第4實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)托架32c如已經(jīng)說明的所示，具有與第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)托架32相同的部分，即，托架前側(cè)部件52、托架左側(cè)部件54、托架右側(cè)部件56以及托架后側(cè)部件58、和這些部分的各個特征。但是，發(fā)動機(jī)托架32c還具有撐架144以及146。
[0147]撐架144的第I端固定地安裝在相對于發(fā)動機(jī)安裝構(gòu)造部82稍微靠前方的托架左側(cè)部件54的內(nèi)側(cè)的部分上。撐架144的第2端固定地安裝在托架后側(cè)部件58的前側(cè)的中央部和撐架146的第I端上。撐架146的第I端也固定地安裝在托架后側(cè)部件58的前側(cè)的中央部上。撐架146的第2端固定地安裝在托架右側(cè)部件56的內(nèi)側(cè)的部分上。撐架144以及146可以通過能夠卸下的緊固件、和/或熔接而固定在發(fā)動機(jī)托架32c上。
[0148]另外，發(fā)動機(jī)托架32c在與該發(fā)動機(jī)托架32c的側(cè)部對應(yīng)的前角部處，具有兩個受力部件20。受力部件20是之前已說明的受力部件20，為了方便起見，省略其詳細(xì)的說明。
[0149]為了使碰撞時的車輛10的前進(jìn)推進(jìn)力最大地變換為車輛10的側(cè)向運(yùn)動，撐架144以及146在碰撞時具有使發(fā)動機(jī)托架32c更牢固的效果。
[0150]發(fā)動機(jī)托架32c按照與在第I實(shí)施方式中已說明的內(nèi)容完全相同的方法采用在車輛10中。雖然未圖示出，但如上述所示，發(fā)動機(jī)托架32c可以具有能量傳遞橫向部件22，車輛10也可以具有發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24。
[0151]或者，發(fā)動機(jī)托架32c可以省略能量傳遞橫向部件22以及發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24而僅采用受力部件20，即使如此，也可以對應(yīng)于碰撞，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)推進(jìn)力向側(cè)向運(yùn)動的變換。
[0152]【第5實(shí)施方式】
[0153]參照圖34對第5實(shí)施方式中的發(fā)動機(jī)托架32d進(jìn)行說明?？紤]到第I以及第5實(shí)施方式之間的類似性，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第5實(shí)施方式的部件，標(biāo)注與第I實(shí)施方式相同的參照標(biāo)號。另外，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第5實(shí)施方式的部件的說明，為了方便起見，進(jìn)行省略。
[0154]在第5實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)托架32d如已經(jīng)說明的所示，具有與第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)托架32相同的部分，即，托架前側(cè)部件52、托架左側(cè)部件54、托架右側(cè)部件56以及托架后側(cè)部件58、和這些部分的各個特征。但是，發(fā)動機(jī)托架32d還具有撐架148。撐架148的第I端固定地安裝在相對于發(fā)動機(jī)安裝構(gòu)造部82稍微靠前方的托架左側(cè)部件54的內(nèi)側(cè)的部分上。撐架148的第2端固定地安裝在托架右側(cè)部件56和托架后側(cè)部件58的交叉部處。撐架148可以通過能夠卸下的緊固件、和/或熔接而固定在發(fā)動機(jī)托架32d上。
[0155]另外，發(fā)動機(jī)托架32d僅在該發(fā)動機(jī)托架32d的I個前角部處，具有受力部件20。受力部件20是之前已說明的受力部件20，為了方便起見，省略其詳細(xì)的說明。
[0156]為了使碰撞時的車輛10的前進(jìn)推進(jìn)力最大地變換為車輛10的側(cè)向運(yùn)動，撐架148在碰撞時具有使發(fā)動機(jī)托架32d更牢固的效果。
[0157]發(fā)動機(jī)托架32d按照與在第I實(shí)施方式中已說明的內(nèi)容完全相同的方法采用在車輛10中。雖然未圖示出，但如上述所示，發(fā)動機(jī)托架32d可以具有能量傳遞橫向部件22，車輛10也可以具有發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24。
[0158]或者，發(fā)動機(jī)托架32d可以省略能量傳遞橫向部件22以及發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24而僅采用受力部件20，即使如此，也可以對應(yīng)于碰撞，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)推進(jìn)力向側(cè)向運(yùn)動的變換。
[0159]【第6實(shí)施方式】
[0160]參照圖35?圖37對第6實(shí)施方式中的發(fā)動機(jī)托架32e進(jìn)行說明。考慮到第I以及第6實(shí)施方式之間的類似性，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第6實(shí)施方式的部件，標(biāo)注與第I實(shí)施方式相同的參照標(biāo)號。另外，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第6實(shí)施方式的部件的說明，為了方便起見，進(jìn)行省略。
[0161]在第6實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)托架32e如已經(jīng)說明的所示，具有與第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)托架32相同的部分，即，托架前側(cè)部件52、托架左側(cè)部件54、托架右側(cè)部件56(在圖35?圖37中未示出)以及托架后側(cè)部件58(在圖35?圖37中未示出)、和這些部分的各個特征。
[0162]在第6實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)托架32e與上述的第I實(shí)施方式相同地，具有受力部件20。但是，發(fā)動機(jī)托架32e不具有能量傳遞橫向部件22。另外，車輛10不具有發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24。然而，在發(fā)動機(jī)托架32e在車輛10中使用時，如第I實(shí)施方式所示，可以對應(yīng)于碰撞，同樣地實(shí)現(xiàn)前進(jìn)速度向側(cè)向運(yùn)動的變換。
[0163]【第7實(shí)施方式】
[0164]參照圖38以及圖39對第7實(shí)施方式中的發(fā)動機(jī)托架32f進(jìn)行說明。考慮到第I以及第7實(shí)施方式之間的類似性，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第7實(shí)施方式的部件，標(biāo)注與第I實(shí)施方式相同的參照標(biāo)號。另外，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第7實(shí)施方式的部件的說明，為了方便起見，進(jìn)行省略。
[0165]在第7實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)托架32f如已經(jīng)說明的所示，具有與第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)托架32相同的部分，即，托架前側(cè)部件52、托架左側(cè)部件54、托架右側(cè)部件56以及托架后側(cè)部件58、和這些部分的各個特征。
[0166]在第7實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)托架32f與上述的第I實(shí)施方式相同地，具有受力部件20以及能量傳遞橫向部件22。但是，車輛10不具有發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24。然而，在發(fā)動機(jī)托架32f在車輛10中使用時，如第I實(shí)施方式所示，可以對應(yīng)于碰撞，同樣地實(shí)現(xiàn)前進(jìn)速度向側(cè)向運(yùn)動的變換。
[0167]【第8實(shí)施方式】
[0168]參照圖40對具有第8實(shí)施方式中的發(fā)動機(jī)托架32g的車輛10進(jìn)行說明?？紤]到第I以及第8實(shí)施方式之間的類似性，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第8實(shí)施方式的部件，標(biāo)注與第I實(shí)施方式相同的參照標(biāo)號。另外，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第8實(shí)施方式的部件的說明，為了方便起見，進(jìn)行省略。
[0169]在第8實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)托架32g如已經(jīng)說明的所示，具有與第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)托架32相同的部分，即，托架前側(cè)部件52、托架左側(cè)部件54、托架右側(cè)部件56以及托架后側(cè)部件58、和這些部分的各個特征。
[0170]在第8實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)托架32g具有受力部件20、和取代了第I實(shí)施方式的能量傳遞橫向部件22的能量傳遞橫向部件22a。能量傳遞橫向部件22a除了具有傾斜上表面10a以外，實(shí)質(zhì)上與第I實(shí)施方式的能量傳遞橫向部件22相同，該傾斜上表面10a朝向車輛10的外側(cè)向下方帶有角度，以使得能量傳遞橫向部件22a的高度從內(nèi)側(cè)部104向外側(cè)部100降低?；蛘撸瑑A斜上表面10a可以具有臺階形狀，以使得能量傳遞橫向部件22a的高度從內(nèi)側(cè)部104向外側(cè)部100降低。發(fā)動機(jī)托架32g，如第I實(shí)施方式所示，可以對應(yīng)于碰撞，同樣地實(shí)現(xiàn)前進(jìn)速度向側(cè)向運(yùn)動的變換。通過使能量傳遞橫向部件22向受力部件20安裝的安裝部分(第I部分)具有傾斜上表面100a，從而能夠廉價地構(gòu)建輕量且高剛性的構(gòu)造，另外，能夠高效地使碰撞輸入傳遞至發(fā)動機(jī)總成80。
[0171]【第9實(shí)施方式】
[0172]參照圖41?圖45對具有第9實(shí)施方式中的發(fā)動機(jī)托架32h的車輛10進(jìn)行說明。考慮到第I以及第9實(shí)施方式之間的類似性，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第9實(shí)施方式的部件，標(biāo)注與第I實(shí)施方式相同的參照標(biāo)號。另外，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第9實(shí)施方式的部件的說明，為了方便起見，進(jìn)行省略。
[0173]在第9實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)托架32h如已經(jīng)說明的所示，具有與第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)托架32相同的部分，即，托架前側(cè)部件52、托架左側(cè)部件54、托架右側(cè)部件56以及托架后側(cè)部件58、和這些部分的各個特征。
[0174]在第9實(shí)施方式中，省略了受力部件20，第I實(shí)施方式的能量傳遞橫向部件22被替換為改良后[modified]的能量傳遞橫向部件222。能量傳遞橫向部件222具有第I實(shí)施方式的能量傳遞橫向部件22的全部特征，但由于省略了受力部件20而被縮短。此外，能量傳遞橫向部件222如在第8實(shí)施方式中已說明的所示，是傾斜的、或者可以具有臺階狀的上表面100a。另外，能量傳遞橫向部件222，取而代之地，如在第8實(shí)施方式中已說明所示，可以具有C字形狀，該C字形狀僅具有內(nèi)側(cè)部104、前側(cè)部106以及后側(cè)部108。
[0175]圖43?圖45示出了伴隨發(fā)動機(jī)托架32h的變形的碰撞階段。發(fā)動機(jī)托架32h的變形使能量傳遞橫向部件222移動而與發(fā)動機(jī)總成80接觸，以使得發(fā)動機(jī)總成80吸收向側(cè)向傳遞的能量的一部分而使車輛10向側(cè)向進(jìn)行移動。
[0176]發(fā)動機(jī)托架32h，如第I實(shí)施方式所示，可以對應(yīng)于碰撞，同樣地實(shí)現(xiàn)前進(jìn)速度向側(cè)向運(yùn)動的變換。
[0177]【第10實(shí)施方式】
[0178]參照圖46?圖52對第10實(shí)施方式中的車輛10進(jìn)行說明?？紤]到第I以及第10實(shí)施方式之間的類似性，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第10實(shí)施方式的部件，標(biāo)注與第I實(shí)施方式相同的參照標(biāo)號。另外，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第10實(shí)施方式的部件的說明，為了方便起見，進(jìn)行省略。
[0179]在第10實(shí)施方式中，受力部件20以及能量傳遞橫向部件22從車輛10中進(jìn)行了省略。但是，如在第I實(shí)施方式中說明所示，具有發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24。在第10實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24具有下部120、撐架128以及130、和上部122。上部122固定地安裝在發(fā)動機(jī)罩支架48上，下部120固定地安裝在前側(cè)梁46上。
[0180]前側(cè)梁46具有多個面板，該多個面板通過彼此熔接、或者通過剛性連結(jié)而形成車輛10的梁。例如，前側(cè)梁46在該前側(cè)梁46的整體形狀中，具有內(nèi)側(cè)板46i以及外側(cè)板46ο，它們在彼此之間規(guī)定出空間。前側(cè)梁46也具有發(fā)動機(jī)總成接觸部件150 (圖48以及圖49)以及加強(qiáng)托架[reinforcement bracket] 152 (圖 47 以及圖 49)。
[0181]發(fā)動機(jī)總成接觸部件150如圖48以及圖49所示，固定在前側(cè)梁46的內(nèi)側(cè)板46i的外表面。加強(qiáng)托架152如圖49所示，固定在前側(cè)梁46的內(nèi)側(cè)板46i的內(nèi)表面，形成為從內(nèi)側(cè)板46i朝向外側(cè)板46ο而具有多個延伸部。發(fā)動機(jī)總成接觸部件150以及加強(qiáng)托架152如圖49所示，彼此在側(cè)向上并列設(shè)置。在碰撞時，從發(fā)動機(jī)罩支架48傳向側(cè)向的力傳遞至前側(cè)梁46。上述的力存在使前側(cè)梁46向側(cè)向變形的傾向。但是，通過前側(cè)梁46的這種變形，加強(qiáng)托架152對維持前側(cè)梁46的整體形狀進(jìn)行輔助，以使得向側(cè)向傳遞的力從前側(cè)梁46可以經(jīng)由發(fā)動機(jī)總成接觸部件150傳遞至發(fā)動機(jī)總成80，其結(jié)果，車輛10在碰撞時向側(cè)向進(jìn)行移動。
[0182]車輛10如圖50?圖52所示，如第I實(shí)施方式所示，可以對應(yīng)于碰撞，同樣地實(shí)現(xiàn)前進(jìn)速度向側(cè)向運(yùn)動的變換。
[0183]【第11實(shí)施方式】
[0184]參照圖53?圖55對第11實(shí)施方式中的發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24a進(jìn)行說明?？紤]到第I以及第11實(shí)施方式之間的類似性，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第11實(shí)施方式的部件，標(biāo)注與第I實(shí)施方式相同的參照標(biāo)號。另外，對于與第I實(shí)施方式的部件相同的第11實(shí)施方式的部件的說明，為了方便起見，進(jìn)行省略。
[0185]發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24a如在第10實(shí)施方式中的說明所示，基本上具有下部120以及上部122，但還具有多個撐架224、226、228、230以及232。發(fā)動機(jī)罩支架加強(qiáng)材料24a的上部122具有前端122a，該前端122a固定地安裝在下部120的前端120a處，以使得下部120以及上部122