改變時的連桿機構(gòu)及其周邊的狀態(tài)的俯視圖；
[0063]圖8是示出實施方式1的車輛中的燃料箱的配置的變形例1的俯視圖；
[0064]圖9是示出實施方式1的車輛中的燃料箱的配置的變形例2的俯視圖；
[0065]圖10是示出在實施方式1的車輛中駕駛員乘車的狀態(tài)的車輛重心的側(cè)視圖；
[0066]圖11是示出本發(fā)明的實施方式2的車輛的俯視圖；
[0067]圖12是示出本發(fā)明的實施方式2的車輛的側(cè)視圖；
[0068]圖13是示出實施方式2的車輛中的燃料箱的配置的變形例1的俯視圖；
[0069]圖14是示出實施方式2的車輛中的燃料箱的配置的變形例2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0070]以下，參照附圖對本發(fā)明的各實施方式進行詳細說明。
[0071]〈對于方向的定義〉
[0072]以下，圖中的箭頭F表示車輛100的前方向，箭頭B表示車輛100的后方向。箭頭U表示車輛100的上方向，箭頭D表示車輛100的下方向。箭頭R表示車輛100的右方向，箭頭L表示車輛100的左方向。另外，車輛100在使車身框架110相對于鉛垂方向朝車輛100的左右方向傾斜的情況下轉(zhuǎn)彎。因此，與車輛100的方向不同地確定以車身框架110為基準的方向。圖中的箭頭FF表示以車身框架110為基準的前方向，箭頭FB表示以車身框架110為基準的后方向。箭頭FU表示以車身框架110為基準的上方向，箭頭FD表示以車身框架110為基準的下方向。箭頭FR表示以車身框架110為基準的右方向，箭頭FL表示以車身框架110為基準的左方向。在說明書中，車輛100的前后方向、車輛100的上下方向、車輛100的左右方向是從駕駛車輛100的乘員觀察的前后、左右、上下的方向，且是以車輛100為基準的方向。此外，在說明書中，車身框架110的前后方向、車身框架110的上下方向、車身框架110的左右方向是從駕駛車輛100的乘員觀察的前后、左右、上下的方向，且是以車身框架110為基準的方向。車寬方向中央意味著車輛100的左右方向的車寬的中央。換言之，車寬方向中央是車輛100的左右方向中央。此外，在說明書中，直立狀態(tài)是車身框架110的上下方向與鉛垂方向一致的狀態(tài)、且表示車把160未轉(zhuǎn)向的狀態(tài)。車把160未轉(zhuǎn)向的狀態(tài)表示當俯視觀察時左前輪131L以及右前輪131R的旋轉(zhuǎn)軸與車身框架110的前后方向正交的狀態(tài)。車把160未轉(zhuǎn)向的狀態(tài)換言之如圖8所示那樣是未使轉(zhuǎn)向軸161旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，或者是車把160未旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在直立狀態(tài)下，車輛100的方向與車身框架110的方向一致。另外，當使車身框架110相對于鉛垂方向朝左右方向傾斜而轉(zhuǎn)彎時，車輛100的左右方向與車身框架110的左右方向不一致。此外，車輛100的上下方向與車身框架110的上下方向也不一致。但是，車輛100的前后方向與車身框架110的前后方向一致。
[0073]此外，在本說明書中，沿著前后方向延伸的軸線不但包括與車身框架110的前后方向平行的軸線，而且包括相對于車身框架110的前后方向在±45°的范圍內(nèi)傾斜的軸線。沿著相比左右方向以及上下方向接近前后方向的方向延伸的軸線包含于沿著前后方向延伸的軸線。同樣地，沿著上下方向延伸的軸線包括相對于車身框架110的上下方向在±45°的范圍內(nèi)傾斜的軸線。沿著相比前后方向以及左右方向接近上下方向的方向延伸的軸線包含于沿著上下方向延伸的軸線。沿著左右方向延伸的軸線包括相對于車身框架110的左右方向在±45°的范圍內(nèi)傾斜的軸線。沿著相比前后方向以及上下方向接近左右方向的方向延伸的軸線包含于沿著左右方向延伸的軸線。
[0074]此外，在本說明書中，在對于車身框架110的各部提到“沿著前后方向延伸”的情況下，只要在延伸的方向包含車身框架110的前后方向的分量即可，也包含沿著朝上下左右傾斜的斜前后方向延伸的方式。
[0075](實施方式1)
[0076]圖1是示出本發(fā)明的實施方式1的車輛的立體圖。圖2是示出在實施方式1的車輛中卸下外裝的狀態(tài)的俯視圖。圖3是示出在實施方式1的車輛中卸下外裝的狀態(tài)的側(cè)視圖。在圖2以及圖3中，用虛線表示車輛100的外裝。在圖3中，用雙點劃線表示車輛100朝左右方向傾斜時的左前輪131L和右前輪131R。
[0077]如圖1所示，本實施方式1的車輛100具備左前輪131L、右前輪131R、后輪134、車把160、座椅180、以及車身罩(201a、201b、201c、201d、201e)。此外，如圖2以及圖3所示，車輛100具備連桿機構(gòu)140、車身框架110 (參照圖2)、動力單元170 (參照圖3)、燃料箱210、以及收納箱250。
[0078]車身框架110保持車輛100的各結(jié)構(gòu)。車身框架110具有連桿支承部111、下降框架部112、底框架部113以及后框架部114(參照圖2以及圖3)。
[0079]連桿支承部111配置于車輛100的前部。連桿支承部111支承連桿機構(gòu)140。雖然并無特別限定，但是在本實施方式中，采用連桿支承部111兼做頭管的結(jié)構(gòu)。作為頭管的連桿支承部111當從車輛100的側(cè)面觀察時相對于鉛垂方向傾斜地配置，以使得上部與下部相比位于后方。作為頭管的連桿支承部111支承車把160以及轉(zhuǎn)向軸161。此外，轉(zhuǎn)向軸161以能夠旋轉(zhuǎn)的方式插入作為頭管的連桿支承部111。
[0080]下降框架部112從連桿支承部111朝下方延伸，進而與底框架部113連接。底框架部113配置于車輛100的底部且俯視觀察時的座椅180的前方。底框架部113支承后述的車身罩的地板部201d。
[0081]后框架部114從底框架部113的后端朝向車輛100的后部延伸，支承座椅180、燃料箱210、收納箱250以及動力單元170。后框架部114配置于車輛100的左右。動力單元170也可以經(jīng)由擺臂支承于后框架部114。
[0082]動力單元170產(chǎn)生后輪134的驅(qū)動力。動力單元170包括發(fā)動機、容納有曲軸的曲軸箱部、以及容納有變速器的變速箱部。
[0083]在車身框架110的前后方向上，動力單元170配置于相比左前輪131L、右前輪131R以及連桿機構(gòu)140靠后方的位置。雖然并無特別限定，但是在本實施方式1中，在車身框架110的前后方向上，動力單元170配置于相比地板部201d的后端靠后方的位置。
[0084]車身罩具有前罩部201a、設(shè)置于左右的前擋泥板201b、護腿罩部201c、地板部201d以及后罩部201e。
[0085]前罩部201a覆蓋連桿機構(gòu)140的前方的至少一部分。
[0086]護腿罩部201c位于連桿機構(gòu)140的后方以及左前輪131L和右前輪131R的至少一部分的后方。此外，護腿罩部201c覆蓋下降框架部112的前方以及后方。護腿罩部201c與地板部20Id連接。
[0087]地板部201d具有供就坐于座椅180的駕駛員放置腳的地板面。地板面當俯視觀察時配置于座椅180的前方以及護腿罩部201c的后方，并且，當從側(cè)面觀察時配置于比左前輪131L以及右前輪131R的上端低的位置。雖然并不特別限定，但是在本實施方式中，地板部201d具有與從左前輪131L的左端到右前輪131R的右端的長度大致相同的車輛的左右方向上的寬度。
[0088]后罩部201e覆蓋后框架部114的周邊。
[0089]座椅180具有供駕駛員就坐的落座面181。在車身框架110的前后方向上，落座面181的至少一部分配置于與動力單元170的至少一部分重疊的位置。
[0090]收納箱250配置于座椅180的后部的下方。收納箱250的上方由座椅180覆蓋。在打開座椅180的狀態(tài)下，能夠相對于收納箱250存取物品。雖然并不特別限定，但是在本實施方式中，能夠在收納箱250容納頭盔501。
[0091]燃料箱210蓄積動力單元170的燃料。在燃料箱210連接有燃料軟管。燃料從燃料箱210通過燃料軟管朝動力單元170供給。燃料箱210的高度寬度比燃料箱210的車輛的左右方向的寬度以及車輛的前后方向的寬度小。
[0092]左前輪131L以及右前輪131R在車身框架110的左右方向上并列配置。左前輪131L以及右前輪131R與車身框架110 —起朝左右方向傾斜。
[0093]后輪134支承于由車身框架110或者動力單元170支承為能夠旋轉(zhuǎn)的擺臂。并且，擺臂經(jīng)由懸架與后框架部114連接。利用懸架限制擺臂的旋轉(zhuǎn)方向的移動。后輪134與車身框架110 —起朝左右方向傾斜。
[0094]<連桿機構(gòu)>
[0095]圖4是示出左前輪、右前輪、連桿機構(gòu)及其周邊的主視圖。圖5是示出左前輪、右前輪、連桿機構(gòu)及其周邊的俯視圖。圖6是示出車輛傾斜時的連桿機構(gòu)及其周邊的狀態(tài)的主視圖。圖7是示出改變車把的朝向時的連桿機構(gòu)及其周邊的狀態(tài)的俯視圖。
[0096]連桿機構(gòu)140是平行四節(jié)連桿方式(也稱作平行四邊形連桿)的結(jié)構(gòu)。
[0097]連桿機構(gòu)140支承于車身框架110的連桿支承部111。連桿機構(gòu)140作為進行車輛100的傾斜動作的結(jié)構(gòu)具備上橫梁141、下橫梁142、左側(cè)向桿143以及右側(cè)向桿144。
[0098]如圖4所示，連桿機構(gòu)140的上橫梁141以及下橫梁142在車身框架110處于直立狀態(tài)的主視視角下配置于相比車把160靠下方、且相比左前輪131L以及右前輪131R的上端靠上方的位置。此外，如圖5所示，連桿機構(gòu)140的上橫梁141以及下橫梁142在車身框架110的前后方向上配置于與左前輪131L以及右前輪131R重疊的位置。S卩，連桿機構(gòu)140的上橫梁141以及下橫梁142當從側(cè)面觀察時配置于穿過右前輪131R的前端的鉛垂線與穿過后端的鉛垂線之間、以及穿過左前輪131L的前端的鉛垂線與穿過后端的鉛垂線之間。此外，連桿機構(gòu)140的上橫梁141以及下橫梁142在車身框架110的前后方向上配置于相比左前輪131L以及右前輪131R的接地部靠后方的位置。
[0099]上橫梁141的中間部支承于連桿支承部111。上橫梁141被支承為能夠繞沿著車身框架110的前后方向延伸的上軸線A (參照圖3)旋轉(zhuǎn)。詳細來說，上軸線A與FF-FU平面平行、且以箭頭FF為基準朝箭頭FU的方向傾斜45°以內(nèi)。
[0100]上橫梁141的左端部支承于左側(cè)向桿143。上橫梁141能夠繞與上軸線A平行的左上軸線AL相對于左側(cè)向桿143旋轉(zhuǎn)。上橫梁141的右端部支承于右側(cè)向桿144。上橫梁141能夠繞與上軸線A平行的右上軸線AR相對于右側(cè)向桿144旋轉(zhuǎn)。
[0101]下橫梁142的中間部支承于連桿支承部111。下橫梁142被支承為能夠繞與上軸線A平行的下軸線C(參照圖3)旋轉(zhuǎn)。下橫梁142配置于相比上橫梁141靠下方的位置。下橫梁142具有與上橫梁141大致相同的車輛左右方向的長度，且與上橫梁141平行地配置。
[0102]下橫梁142的左端支承于左側(cè)向桿143。下橫梁142能夠繞與下軸線C平行的左下軸線CL相對于左側(cè)向桿143旋轉(zhuǎn)。下橫梁142的右端部支承于右側(cè)向桿144。下橫梁142能夠繞與下軸線C平行的右下軸線CR相對于右側(cè)向桿144旋轉(zhuǎn)。
[0103]雖然并不特別限定，但是在該實施方式中，連桿機構(gòu)140的下橫梁142具有:前下橫梁142a，具有位于連桿支承部111、左側(cè)向桿143、右側(cè)向桿144的前方的部分；以及后下橫梁142b，具有位于連桿支承部111、左側(cè)向桿143、右側(cè)向桿144的后方的部分(參照圖3以及圖5)。
[0104]左側(cè)向桿143配置于連桿支承部111的左方，且與連桿支承部111的延伸方向平行地延伸。左側(cè)向桿143配置于左前輪131L的上方。左側(cè)向桿143按照能夠以左軸線Y1為中心旋轉(zhuǎn)的方式支承后述的左緩沖裝置150L。左緩沖裝置150L相當于本發(fā)明的左前輪支承裝置的一例。
[0105]右側(cè)向桿144配置于連桿支承部111的右方，且與連桿支承部111的延伸方向平行地延伸。右側(cè)向桿144配置于右前輪131R的上方。右側(cè)向桿144按照能夠以右軸線Y2為中心旋轉(zhuǎn)的方式支承后述的右緩沖裝置150R。右緩沖裝置150R相當于本發(fā)明的右前輪支承裝置的一例。
[0106]這樣，上橫梁141、下橫梁142、左側(cè)向桿143以及右側(cè)向桿144以上橫梁141與下橫梁142相互