10的車輛100的左右方向上的傾斜的連桿機構140的可動范圍和伴隨著車身框架110的車輛100的左右方向上的傾斜而傾斜的左前輪以及右前輪的動作，燃料箱210的配置自由度高。因而，能夠提供一種確保燃料箱210的容量且運轉時的重心位置的變化量小的車輛100。
[0151]根據實施方式1的車輛100，燃料箱210的車輛的左右方向的寬度與右底框架部113Ab與左底框架部113Aa的車輛的左右方向的寬度大。并且，能夠將車輛的左右方向的寬度大的燃料箱210固定于左右的車身框架110。因而，能夠提供一種確保燃料箱210的容量且運轉時的重心位置的變化量小的車輛100。
[0152]根據實施方式1的車輛100，在車身框架110的前后方向上，燃料箱210配置于圖3的假想線F1、F2之間。通過該配置，能夠使燃料箱210接近車輛100的重心Q1。因此，能夠提供一種確保燃料箱210的容量且基于燃料的剩余量的運轉時的重心Q1的位置的變化量更小的車輛100。
[0153]并且，在實施方式1的車輛100中，具有能夠配置左前輪131L、右前輪131R以及連桿機構140的車輛的左右方向的寬度。因此，在車身框架110的前后方向上，相比中心線E2(參照圖3)靠后方的車輛的左右方向的寬度也容易變大。因而，即便將燃料箱210的前端配置于相比中心線E2靠后方的位置，也能夠容易地配置車輛的左右方向的寬度大的燃料箱210。
[0154]此外，根據實施方式1的車輛100，燃料箱210配置于落座面181的下方。因此，能夠使燃料箱210更接近駕駛員乘車的狀態(tài)下的車輛100的重心Q1。因此，能夠提供一種基于燃料的剩余量的車輛100的重心Q1的位置的變化量更小的車輛100。
[0155]此外，根據實施方式1的車輛100，燃料箱210配置于車身框架110 (具體為左右的后框架部114)的上方。因此，能夠不受車身框架110限制地增大燃料箱210的車輛的左右方向的寬度。并且，不會導致車身框架110的結構復雜，能夠容易地固定車輛的左右方向的寬度大的燃料箱210。
[0156](實施方式2)
[0157]圖11是示出本發(fā)明的實施方式2的車輛的俯視圖。圖12是示出本發(fā)明的實施方式2的車輛的側視圖。圖11示出卸下車輛100A的車把160的狀態(tài)。圖11以及圖12用虛線表示車輛100A的外裝。在圖12中，用雙點劃線表示車輛100朝左右方向傾斜時的左前輪131L和右前輪131R。
[0158]實施方式2的車輛100A主要是車身框架110A的結構以及燃料箱210A的配置與實施方式1不同。對與實施方式1相同的結構標注相同的附圖標記并省略詳細的說明。
[0159]車身框架110A具有連桿支承部111、下降框架部112、左底框架部113Aa、右底框架部113Ab、橫底框架部113Ac、左右的后框架部114以及中間框架部115。
[0160]左底框架部113Aa、右底框架部113Ab以及橫底框架部113Ac支承地板部201d。右底框架部113Ab與左底框架部113Aa配置于座椅180的下方。
[0161]左底框架部113Aa的一端與下降框架部112的下部連接，沿著前后方向延伸，另一端與左側的后框架部114相連。左底框架部113Aa在車身框架110A的左右方向上配置于相比地板部20Id的中央靠左方的位置。
[0162]右底框架部113Ab的一端與下降框架部112的下部連接，沿著前后方向延伸，另一端與右側的后框架部114相連。右底框架部113Ab在車身框架110A的左右方向上配置于相比地板部20Id的中央靠右方的位置。
[0163]橫底框架部113Ac沿著左右方向延伸，且架設于左底框架部113Aa與右底框架部113Ab之間。
[0164]中間框架部115架設于左右的后框架部114之間。中間框架部115配置于座椅180的下方，支承座椅180。
[0165]燃料箱210A蓄積動力單元170的燃料。在燃料箱210A連接有燃料軟管。燃料從燃料箱210A通過燃料軟管朝動力單元170供給。燃料箱210A的高度比燃料箱210A的車輛的左右方向的寬度以及前后方向的寬度小。
[0166]〈燃料箱210A的配置〉
[0167]如圖12所示，燃料箱210A在車身框架110A的前后方向上配置于假想線F1與假想線F2之間。假想線F1、F2與在實施方式1中說明的假想線F1、F2相同(參照圖3)。
[0168]并且，如圖11所示，在車身框架110A處于直立狀態(tài)的俯視視角下，燃料箱210A的右端配置于相比假想線H1靠右方的位置，燃料箱210A的左端配置于相比假想線H2靠左方的位置。假想線H1、H2與在實施方式1中說明的假想線H1、H2相同(參照圖2)。
[0169]只要燃料箱210A的右端配置于相比假想線H1稍靠右方的位置、且燃料箱210A的左端配置于相比假想線H2稍靠左方的位置即可。
[0170]圖13是示出實施方式2的車輛中的燃料箱的配置的變形例1的俯視圖。
[0171]如圖13的變形例1所示，也可以構成為，在車身框架110A處于直立狀態(tài)的俯視視角下，燃料箱210A的右端配置于相比假想線H3靠右方的位置，燃料箱210A的左端配置于相比假想線H4靠左方的位置。只要燃料箱210A的右端配置于相比假想線H5稍靠右方的位置、且燃料箱210A的左端配置于相比假想線H4稍靠左方的位置即可。假想線H3、H4與在實施方式1中說明的假想線H5、H4相同(參照圖8)。
[0172]圖14是示出實施方式2的車輛中的燃料箱的配置的變形例2的俯視圖。
[0173]如圖14的變形例2所示，也可以構成為，在車身框架110A處于直立狀態(tài)的俯視視角下，燃料箱210A的右端配置于相比假想線H5靠右方的位置，燃料箱210A的左端配置于相比假想線H6靠左方的位置。只要燃料箱210A的右端配置于相比假想線H5稍靠右方的位置、且燃料箱210A的左端配置于相比假想線H6稍靠左方的位置即可。假想線H5、H6與在實施方式1中說明的假想線H5、H6相同(參照圖9)。
[0174]在實施方式2的燃料箱210A中，以上述的配置為基礎，進而采用如下那樣的具體的配置。
[0175]燃料箱210A的后端在車身框架110A的前后方向上配置于相比中心線E2 (參照圖12)靠前方的位置。
[0176]燃料箱210A配置于地板部201d的地板面的下方。更具體而言，燃料箱210A配置于地板部201d的地板面與車輛100A的底面之間?？梢允侨剂舷?10A的一部分如上述那樣配置，也可以是燃料箱210A的全部如上述那樣配置。
[0177]燃料箱210A配置于作為左框架部的左底框架部113Aa與作為右框架部的右底框架部113Ab之間。更具體而言，燃料箱210A配置成在俯視視角下收進由左底框架部113Aa、右底框架部113Ab以及橫底框架部113Ac圍成的范圍內。另外，也可以省略橫底框架部113Aco
[0178]燃料箱210A經由托架固定于左底框架部113Aa、右底框架部113Ab和橫底框架部113Aco另外，也可以省略橫底框架部113Ac。
[0179]〈實施方式2的效果〉
[0180]如以上那樣，根據實施方式2的車輛100A，車輛100A的前部具有能夠在左右方向上并列配置左前輪131L以及右前輪131R的車輛的左右方向的寬度。因此，容易增大在車身框架110A的前后方向上尤其相比中心線E2(參照圖12)靠前方的車輛的左右方向的寬度。并且，根據實施方式2的車輛100A，燃料箱210A的后端配置于相比中心線E2靠前方的位置。因而，容易將車輛的左右方向的寬度大的燃料箱210A搭載于車輛100A。因此，能夠確保燃料箱210A的容量且減小燃料箱210A的高度方向的寬度。因而，能夠提供一種確保燃料箱210A的容量且基于燃料的剩余量的運轉時的重心位置的變化量小的車輛100A。
[0181]此外，在實施方式2的車輛100A中，燃料箱210A的左端配置于相比圖11的假想線H2靠左方的位置。燃料箱210A的右端配置于相比圖11的假想線H1靠右方的位置。因此，燃料箱210A的車輛的左右方向的寬度大。因此，能夠確保燃料箱210A的容量且減小燃料箱210A的高度方向的寬度。
[0182]此外，在實施方式2的車輛100A中，在車身框架110A的前后方向上，燃料箱210A配置于圖12的假想線F1、F2之間。通過該配置，能夠使燃料箱210A接近車輛的重心。因此，能夠提供一種確保燃料箱210A的容量且基于燃料的剩余量的運轉時的重心位置的變化量更小的車輛。
[0183]并且，在實施方式2的車輛100A中，燃料箱210A配置于地板部201d的地板面的下方。車輛100A的底面(車體下端)為了避開路緣石等而致使高度受到限制。此外，地板部201d的地板面為了容易放置駕駛員的腳而致使高度受到限制。根據這樣的條件，通過將燃料箱210A配置于地板部201d的地板面的下方，能夠有效地活用地板部201d的下方的空間，能夠配置高度小且容量大的燃料箱210A。因此，能夠提供一種確保燃料箱210A的容量且基于燃料的剩余量的運轉時的重心位置的變化量更小的車輛。
[0184]并且，根據實施方式2的車輛100A，燃料箱210A配置于左底框架部113Aa與右底框架部113Ab之間。因此，不會使支承地板部201d的框架的結構復雜，容易將燃料箱210A固定于地板部20Id的地板面的下方。
[0185]至此，對本發(fā)明的各實施方式進行了說明。
[0186]另外，在上述實施方式中，對燃料箱210、210A的配置進行了具體說明。但是，燃料箱210、210A的配置并不限定于在實施方式中說明的配置。
[0187]例如，也可以按照如下方式改變燃料箱的前后方向的配置。S卩，在上述實施方式1中，例示了在車身框架110的前后方向上將燃料箱210的前端相比中心線E2配置于后方的具體例(參照圖3)。此外，在上述實施方式2中，例示了在車身框架110A的前后方向上將燃料箱210A的后端相比中心線E2配置于前方的具體例(參照圖12)。但是，在本發(fā)明中，也可以在車身框架110、110A的前后方向上將燃料箱210、210A配置于與中心線E2重疊的位置。
[0188]此外，在上述實施方式1中，對將燃料箱210配置于座椅180的落座面181的車身框架110的上下方向的下方進行了說明。該配置可以是燃料箱210的一部分位于落座面181的車身框架110的上下方向的下方的配置，也可以是燃料箱210的全部位于落座面181的車身框架110的上下方向的下方的配置。
[0189]此外，在上述實施方式2中，對將燃料箱210A配置于地板部201d的地板面的車身框架110的上下方向的下方進行了說明。該配置可以是燃料箱210A的一部分位于地板部20Id的地板面的車身框架110的上下方向的下方的配置，也可以是燃料箱210A的全部位于地板部201d的地板面的車身框架110的上下方向的下方的配置。
[0190]此外，在上述實施方式中，對在車輛100的側視視角下將燃料箱210的前端配置于假想線F1與假想線F2之間，將燃料箱210的后端配置于假想線F2的后方進行了說明。但是，只要將本發(fā)明的燃料箱210在車身框架110的前后方向上配置于假想線F1與假想線F2之間即可。只要本發(fā)明的燃料箱210的至少一部分在車身框架110的前后方向上配置于假想線F1與假想線F2之間即可。因此，本發(fā)明的燃料箱210的配置也包括如下多個配置。即，也可以是在車輛100的側視視角下燃料箱210的前端和后端都位于假想線Fl、F2之間的配置。此外，也可以是在車輛100的側視視角下燃料箱210的前端位于假想線F1的前方且燃料箱210的后端位于假想線Fl、F2之間的配置。此外，也可以是在車輛100的側視視角下燃料箱210的前端位于假想線F1的前方且燃料箱210的后端位于假想線F2的后方的配置。
[0191 ] 此外，也可以按照如下方式改變燃料箱的左右方向的配置。
[0192]S卩，在上述實施方式1中，參照圖2對燃料箱210的右端配置于相比假想線H1靠右方的位置，燃料箱210的左端配置于相比假想線H2靠左方的位置進行了說明。但是，燃料箱210的配置并不限定于圖2所示的具體的配置。也可以將