保持平行的姿勢、且左側(cè)向桿143與右側(cè)向桿144相互保持平行的姿勢的方式被支承。
[0107]如圖6所示，當(dāng)車輛100朝左右方向(R-L方向)傾斜時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)140使左前輪131L以及右前輪131R傾斜。并且，連桿機(jī)構(gòu)140與車身框架110的左右方向的傾斜相匹配地在車身框架110的上下方向(箭頭FU、FD的方向)使左前輪131L與右前輪131R的高度相對變化。
[0108]〈轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)〉
[0109]在車把160與左前輪131L以及右前輪131R之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)具有轉(zhuǎn)向軸161、中央轉(zhuǎn)向臂162 (參照圖7)、橫拉桿165、左轉(zhuǎn)向臂163、右轉(zhuǎn)向臂164、左緩沖裝置150L以及右緩沖裝置150R。
[0110]左緩沖裝置150L具有左緩沖器151、左托架146以及左旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)152。左緩沖裝置150L支承于左側(cè)向桿143且與左側(cè)向桿143 —起傾斜。
[0111]左緩沖器151例如利用伸縮構(gòu)造使來自路面的振動(dòng)衰減。左緩沖器151的上端固定于左托架146。左緩沖器151的下端支承左前輪131L。由此，左緩沖器151對左前輪131L相對于左緩沖器151的上部在車身框架110的上下方向上的移位進(jìn)行緩沖。另外，存在左緩沖器151的伸縮方向以車身框架110的上下方向?yàn)榛鶞?zhǔn)具有傾斜度的情況。在該情況下，左前輪131L也相對于左緩沖器151的上部朝車身框架110的前后方向或者左右方向移位。在該情況下，左緩沖器151也對左前輪131L的前后方向或者左右方向上的移位進(jìn)行緩沖。
[0112]左旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)152與左緩沖器151平行地配置。左旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)152具有伸縮構(gòu)造。左旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)152的上端固定于左托架146。左旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)152的下端支承左前輪131L。
[0113]通過左緩沖器151以及左旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)152支承左前輪131L將左托架146與左前輪131L建立關(guān)聯(lián)，以免左托架146的朝向與左前輪131L的朝向相對地變化。
[0114]右緩沖裝置150R具有右緩沖器153、右托架147以及右旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)154。右緩沖裝置150R支承于右側(cè)向桿144且與右側(cè)向桿144 一起傾斜。
[0115]右緩沖器153例如利用伸縮構(gòu)造使來自路面的振動(dòng)衰減。右緩沖器153的上端固定于右托架147。右緩沖器153的下端支承右前輪131R。由此，右緩沖器153對右前輪131R相對于右緩沖器153的上部在車身框架110的上下方向上的移位進(jìn)行緩沖。另外，存在右緩沖器153的伸縮方向以車身框架110的上下方向?yàn)榛鶞?zhǔn)具有傾斜度的情況。在該情況下，右前輪131R也相對于右緩沖器153的上部朝車身框架110的前后方向或者左右方向移位。在該情況下，右緩沖器153也對右前輪131R的前后方向或者左右方向上的移位進(jìn)行緩沖。
[0116]右旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)154與右緩沖器153平行地配置。右旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)154具有伸縮構(gòu)造。右旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)154的上端固定于右托架147。右旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)154的下端支承右前輪131R。
[0117]通過右緩沖器153以及右旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)154支承右前輪131R，將右托架147和右前輪131R建立關(guān)聯(lián)，以免右托架147的朝向與右前輪131R的朝向相對地變化。
[0118]中央轉(zhuǎn)向臂162以及橫拉桿165配置于相比左前輪131L以及右前輪131R靠上方的位置。中央轉(zhuǎn)向臂162的一端部固定于轉(zhuǎn)向軸161，且與轉(zhuǎn)向軸161—起旋轉(zhuǎn)。中央轉(zhuǎn)向臂162的另一端部支承于橫拉桿165。中央轉(zhuǎn)向臂162將轉(zhuǎn)向軸161的旋轉(zhuǎn)傳遞至橫拉桿165。
[0119]左轉(zhuǎn)向臂163固定于左托架146。
[0120]右轉(zhuǎn)向臂164固定于右托架147。
[0121]橫拉桿165分別支承中央轉(zhuǎn)向臂162、左轉(zhuǎn)向臂163以及右轉(zhuǎn)向臂164，并將中央轉(zhuǎn)向臂162的旋轉(zhuǎn)傳遞至左轉(zhuǎn)向臂163以及右轉(zhuǎn)向臂164。
[0122]通過這些結(jié)構(gòu)，如圖7所示，當(dāng)操作車把160而使轉(zhuǎn)向軸161以及中央轉(zhuǎn)向臂162旋轉(zhuǎn)時(shí)，左托架146和右托架147以相同角度旋轉(zhuǎn)。由此，左前輪131L以及右前輪131R相互朝相同方向T轉(zhuǎn)向。
[0123]〈燃料箱210的配置1>
[0124]在本說明書中，燃料箱210的上端意味著供油口的上端。此外，燃料箱210的前端、后端、下端、左端以及右端意味著谷納燃料的空間的如端、后端、下端、左端以及右端。
[0125]另外，蓄積于燃料箱210的燃料的液面根據(jù)車輛100的姿勢變化或者路面狀況而變化。在姿勢變化中例如包含轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛100朝左右方向傾斜的姿勢以及加速時(shí)或者減速時(shí)車輛100朝前后方向傾斜的姿勢等。在路面狀況中例如包含坡路等的傾斜以及鋪石等路面的凹凸等。
[0126]如圖3所示，燃料箱210在車身框架110的前后方向上配置于假想線F1與假想線F2之間。當(dāng)從車輛100的側(cè)面觀察時(shí)，燃料箱210的前端配置于假想線F1與假想線F2之間，燃料箱210的后端配置于假想線F2的后方。
[0127]此處，假想線F1表示在車身框架110處于直立狀態(tài)的側(cè)視視角下右前輪接地部以及左前輪接地部的中心位置E1與中心線E2的中心。中心線E2表示右前輪接地部以及左前輪接地部的中心位置E1與后輪接地部的中心位置E3的中心。假想線F2表示在車身框架110處于直立狀態(tài)的側(cè)視視角下中心線E2與后輪接地部的中心位置E3的中心。左前輪接地部表示左前輪131L的接地部。右前輪接地部表示右前輪131R的接地部。后輪接地部表示后輪134的接地部。
[0128]并且，如圖2所示，在車身框架110處于直立狀態(tài)的俯視視角下，燃料箱210的右端配置于相比假想線H1靠右方的位置，燃料箱210的左端配置于相比假想線H2靠左方的位置。
[0129]在本實(shí)施方式1的車輛100中，只要燃料箱210的右端配置于相比假想線H1稍靠右方的位置、且燃料箱210的左端配置于相比假想線H2稍靠左方的位置即可。
[0130]此處，假想線H1表示在車身框架110處于直立狀態(tài)的主視視角下上橫梁141以及下橫梁142的右端位置G1與上橫梁141以及下橫梁142的中心位置G2的中心。假想線H2表示在車身框架110處于直立狀態(tài)的主視視角下上橫梁141以及下橫梁142的左端位置G3與上橫梁141以及下橫梁142的中心位置G2的中心。中心位置G2表示上橫梁141以及下橫梁142的左右方向的中心。中心位置G2與包含上軸線A以及下軸線C的平面一致。左端位置G3是位于上橫梁141的左端或者下橫梁142的左端中的最左面的端部。
[0131]圖8是示出實(shí)施方式1的車輛的燃料箱的配置的變形例1的俯視圖。在圖8中，用虛線表示車輛100的外裝。
[0132]燃料箱210也可以在車身框架110的左右方向上進(jìn)行如下那樣的配置。S卩，也可以如圖8所示，在車身框架110處于直立狀態(tài)的俯視視角下，燃料箱210的右端配置于相比假想線H3靠右方的位置，燃料箱210的左端配置于相比假想線H4靠左方的位置。只要燃料箱210的右端配置于相比假想線H3稍靠右方的位置、且燃料箱210的左端配置于相比假想線H4稍靠左方的位置即可。
[0133]此處，假想線H3表示在車身框架110處于直立狀態(tài)的主視視角下右上軸線AR (參照圖3以及圖4)與中心軸線G0的中心。假想線H4表示在車身框架110處于直立狀態(tài)的主視視角下左上軸線AL(參照圖3以及圖4)與中心軸線G0的中心。中心軸線G0表示右上軸線AR與左上軸線AL的中心。
[0134]圖9是示出實(shí)施方式1的車輛的燃料箱的配置的變形例2的俯視圖。在圖9中，用虛線表示車輛100的外裝。
[0135]燃料箱210也可以在車身框架110的左右方向上進(jìn)行如下那樣的配置。S卩，也可以如圖9所示，在車身框架110處于直立狀態(tài)的俯視視角下，燃料箱210的右端配置于相比假想線H5靠右方的位置，燃料箱210的左端配置于相比假想線H6靠左方的位置。只要燃料箱210的右端配置于相比假想線H5稍靠右方的位置、且燃料箱210的左端配置于相比假想線H6稍靠左方的位置即可。
[0136]此處，假想線H5表示在車身框架110處于直立狀態(tài)的主視視角下右前輪131R的右端位置G4與中心位置G2的中心。假想線H6表示在車身框架110處于直立狀態(tài)的主視視角下左前輪131L的左端位置G5與中心位置G2的中心。中心位置G2表示左前輪131L的左端與右前輪131R的右端的中心。
[0137]<燃料箱210的配置2>
[0138]在實(shí)施方式1的燃料箱210中，以上述的配置為基礎(chǔ)，進(jìn)而采用如下那樣的具體的配置。
[0139]燃料箱210的前端在車身框架110的前后方向上配置于相比中心線E2 (參照圖3)
靠后方的位置。
[0140]燃料箱210配置于座椅180的落座面181的下方。該配置可以是燃料箱210的一部分位于落座面181的下方的配置，也可以是燃料箱210的全部位于落座面181的下方的配置。
[0141]燃料箱210配置于左右的后框架部114的上方。燃料箱210經(jīng)由托架固定于左右的后框架部114。如圖2所示，在俯視視角下，燃料箱210配置于一部分與左右的后框架部114重疊的位置。
[0142]〈實(shí)施方式1的效果〉
[0143]如以上那樣，根據(jù)實(shí)施方式1的車輛100，車輛100的前部具有能夠在左右方向上并列配置左前輪131L以及右前輪131R的車輛的左右方向的寬度。因此，容易將車輛的左右方向的寬度大的燃料箱210搭載于車輛100。并且，根據(jù)實(shí)施方式1的車輛100，燃料箱210的左端配置于相比圖2的假想線H2靠左方的位置，燃料箱210的右端配置于相比圖2的假想線H1靠右方的位置。因此，燃料箱210的車輛的左右方向的寬度大。因此，既能夠確保燃料箱210的容量又能夠減小燃料箱210的高度方向的寬度。因而，能夠提供一種確保燃料箱210的容量并且基于燃料的剩余量的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的重心Q1 (參照圖10)的位置的變化量小的車輛100。
[0144]同樣地，也可以如實(shí)施方式1的車輛100的變形例1那樣，將燃料箱210的左端配置于相比圖8的假想線H4靠左方的位置，將燃料箱210的右端配置于相比圖8的假想線H3靠右方的位置。由此，能夠提供一種燃料箱210的車輛的左右方向的寬度變大，基于燃料的剩余量的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的重心Q1 (參照圖10)的位置的變化量小的車輛100。
[0145]此外，也可以如實(shí)施方式1的車輛100的變形例2那樣，將燃料箱210的左端配置于相比圖9的假想線H6靠左方的位置，將燃料箱210的右端配置于相比圖9的假想線H5靠右方的位置。由此，能夠提供一種燃料箱210的車輛的左右方向的寬度變大，基于燃料的剩余量的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的重心Q1 (參照圖10)的位置的變化量小的車輛100。
[0146]圖10是示出在實(shí)施方式1的車輛中駕駛員乘車的狀態(tài)的車輛重心的側(cè)視圖。在圖10中，用雙點(diǎn)劃線表示車輛100朝左右方向傾斜時(shí)的左前輪131L和右前輪131R。
[0147]根據(jù)實(shí)施方式1的車輛100，車輛100的前部具有能夠配置左前輪131L、右前輪131R以及連桿機(jī)構(gòu)140的車輛的左右方向的寬度。因此，在車輛100中，在車身框架110的前后方向上相比中心線E2靠前方的位置處，車輛的左右方向的寬度容易變大。根據(jù)車輛100，由于燃料箱210的后端配置于相比中心線E2靠前方的位置，所以容易配置車輛的左右方向的寬度大的燃料箱210。因而，能夠提供一種確保燃料箱210的容量且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的重心位置的變化量小的車輛100。
[0148]根據(jù)實(shí)施方式1的車輛100，能夠在車身框架110的前后方向上增大燃料箱210。因此，能夠確保燃料箱210的容量且減小燃料箱210的車輛的上下方向的寬度。
[0149]因而，能夠提供一種確保燃料箱210的容量且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的重心位置的變化量小的車輛 100。
[0150]根據(jù)實(shí)施方式1的車輛100，連桿機(jī)構(gòu)140可旋轉(zhuǎn)地支承左前輪支承裝置和右前輪支承裝置，其中，上述左前輪支承裝置具有上部以及支承左前輪131L的下部，上述右前輪支承裝置具有上部以及支承右前輪131R的下部。因此，通過在車身框架110的前后方向上將燃料箱210的前端配置于相比中心線E2靠后方的位置，不會(huì)妨礙伴隨著車身框架1