位置上，具有在上述一對延伸部之間沿車寬方向延伸的加強部件。
[0029]根據(jù)這樣的構(gòu)成，能夠進一步提高加強筋部的剛性。
[0030]此外，由于在從剛性高的加強筋部的車室側(cè)觀察的U字形狀的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強部件，所以能夠?qū)㈦娮涌刂茊卧闹辽僖徊糠止潭ㄔ谠摷訌姴考?。若如此，能夠進一步抑制電子控制單元的固定位置的變形或振動，電子控制單元能夠進行基于傳感器的更高精度檢測的控制。
[0031 ]發(fā)明效果
[0032]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種車輛前部構(gòu)造，其能夠更有效地抑制在儀表盤部產(chǎn)生變形或振動。
【附圖說明】
[0033]圖1是本發(fā)明的一個實施方式的車輛前部構(gòu)造的概略立體圖。
[0034]圖2是圖1所示的車輛前部構(gòu)造的概略俯視圖。
[0035]圖3是圖1所示的車輛前部構(gòu)造的概略仰視圖。
[0036]圖4是圖1所示的加強筋部周圍的放大立體圖。
[0037]圖5是從后上方觀察加強筋部周圍的放大圖。
[0038]圖6是沿著圖5的V1-VI線的剖視圖。
[0039]圖7是安裝了副車架的狀態(tài)下的車輛前部構(gòu)造的概略仰視圖。
[0040]圖8是從下方觀察在儀表盤橫梁上安裝有副車架部分的周圍的概略立體圖。
[0041 ]圖9是安裝了轉(zhuǎn)向吊架和電子控制單元的狀態(tài)下的車輛前部構(gòu)造的概略立體圖。
[0042]圖10是表示轉(zhuǎn)向吊架的支承構(gòu)造的概略立體圖。
[0043]圖11是本發(fā)明的其他實施方式的車輛前部構(gòu)造的概略俯視圖。
【具體實施方式】
[0044]參照適當(dāng)附圖對本發(fā)明的實施方式具體地進行說明。
[0045]另外，在以下所示的附圖中，對相同的部件或相當(dāng)?shù)牟考?biāo)注相同的附圖標(biāo)記，并適當(dāng)省略重復(fù)的說明。此外，為了方便說明，部件的尺寸以及形狀存在進行變形或夸張而示意地表示的情況。
[0046]圖1是本發(fā)明的一個實施方式的車輛前部構(gòu)造11的概略立體圖。圖2是圖1所示的車輛前部構(gòu)造11的概略俯視圖。圖3是圖1所示的車輛前部構(gòu)造11的概略仰視圖。另外，在本實施方式中，“前”作為車輛10的前側(cè)，“后”作為車輛10的后側(cè)，“右”作為從車輛10的駕駛者觀察的右側(cè)，“左”作為從車輛10的駕駛者觀察的左側(cè)，“上”作為垂直上方側(cè)，“下”作為垂直下方側(cè)。
[0047]如圖1所示，在車輛10中適用了本實施方式的車輛前部構(gòu)造11。車輛10在本實施方式中是僅通過發(fā)動機(內(nèi)燃機，圖示略)驅(qū)動的汽車。在車輛10的內(nèi)側(cè)，形成有作為動力源搭載室的發(fā)動機室12和位于該發(fā)動機室12的后方的車室13。
[0048]如圖1?圖3所示，車輛前部構(gòu)造11具有:劃分發(fā)動機室12和車室13的儀表盤部20;構(gòu)成車室13的地板的底板部40;和加強筋部60，該加強筋部60在車寬方向的中央部，設(shè)在從儀表盤部20至底板部40的前部的范圍內(nèi)，呈向車室13側(cè)鼓出的形狀。
[0049]儀表盤部20具有:沿著垂直方向的垂直部22;和從該垂直部22的下端向后下方傾斜并延伸的傾斜部23。而且，儀表盤部20和作為底板部40的前方一部分的水平部24構(gòu)成了儀表盤面板21。即，儀表盤面板21是如下的一體部件，其具有:具備垂直部22以及傾斜部23的儀表盤部20;和從該儀表盤部20的傾斜部23的后端向后方延伸的上述水平部24。此外，在儀表盤面板21的前方，配置有沿車輛前后方向延伸的左右一對前側(cè)車架15、15 (參照圖2以及圖3)。
[0050]底板部40具有上述的水平部24和通過焊接而與該水平部24接合的底面板41。底面板41是鋪在左右一對下縱梁14、14之間的平板狀部件，且從儀表盤面板21的下部向后方延伸。
[0051 ]在底面板41上的車寬方向中央部上，設(shè)有配置載積物的收納部42。在本實施方式中，收納部42構(gòu)成為，作為載積物而能夠收納例如備用輪胎。
[0052]圖4是圖1所示的加強筋部60周圍的放大立體圖。圖5是從后上方觀察加強筋部60周圍的放大圖。圖6是沿著圖5的V1-VI線的剖視圖。
[0053]如圖4以及圖5所示，加強筋部60具有沿車輛前后方向延伸的一對延伸部61、61;和將該一對延伸部61、61的后端彼此連接的連接部62，且該加強筋部60從車室13(參照圖4)側(cè)觀察呈U字形狀。在此，“U字形狀”這一術(shù)語被用作包括:U字底板部為圓潤的形狀、和形成角(邊緣)的形狀。
[0054]加強筋部60例如通過沖壓加工而成形為上述那樣的向車室13側(cè)鼓出的形狀。加強筋部60中的由與沿U字形狀延伸的方向垂直的截面所截斷的截面形狀呈大致倒U字形狀，具有提尚強度以及剛性的功能。
[0055]加強筋部60的延伸部61的上表面63從儀表盤部20的車室13側(cè)的表面向后下方傾斜延伸，且與儀表盤部20的傾斜部23相比相對于水平面的傾斜角度變小。而且，加強筋部60的延伸部61具有由該延伸部61的上表面63、儀表盤部20和底板部40的前部所包圍的呈三角形的側(cè)面64。在此，“三角形”這一術(shù)語除了按字面意思的三角形以外，還被用作包括了三角形的角為圓角的形狀等的發(fā)揮提高剛性的桁架構(gòu)造的功能的形狀。
[0056]如圖6所示，在本實施方式中，加強筋部60中的連接部62和延伸部61由不同的部件構(gòu)成，且通過焊接接合。但是，加強筋部60整體也可以由一個部件構(gòu)成。
[0057]此外，車輛前部構(gòu)造11在與連接部62相比靠前方的位置上，具有在一對延伸部61、61之間沿車寬方向延伸的加強部件65。加強部件65從提高強度以及剛性的觀點出發(fā)，由與車寬方向垂直的平面所截斷的截面形狀呈向車室13側(cè)鼓出的大致倒U字形狀。但是，加強部件65并不限定于這樣的形狀，例如也可以為大致平板形狀。
[0058]此外，如圖2所示，從上方觀察，底板部40相對于加強筋部60的配置有連接部62的部位而在車輛前方與車輛后方由成為不同部件的水平部24和底面板41構(gòu)成。
[0059]如圖3以及圖6所示，車輛前部構(gòu)造11具有沿車寬方向延伸的儀表盤橫梁16，其通過焊接而接合在儀表盤面板21的與車室13(參照圖6)為相反側(cè)的面上。儀表盤橫梁16的兩端分別與前側(cè)車架15、15接合。此外，在儀表盤橫梁16的兩端的車寬方向外側(cè)分別接合有外懸梁18、18，且該外懸梁18延伸至下縱梁14。儀表盤橫梁16在左右具有用于安裝副車架31(參照圖7)的安裝部17、17。上述安裝部17呈大致長方體形狀(參照圖8)，且相較于儀表盤橫梁16與連接部62如后述那樣地在投影水平面上所重疊的部位19，該安裝部17的上下以及前后的尺寸變大，從而能夠使剛性以及強度提高。
[0060]加強筋部60的連接部62與儀表盤橫梁16的投射在水平面上時的位置在至少一部分上重疊。即，例如在從上方觀察的投影圖中，連接部62與儀表盤橫梁16在至少一部分上重疊。在本實施方式中，如圖6所示，儀表盤橫梁16在加強筋部60的連接部62的設(shè)置區(qū)域中，設(shè)置在與該連接部62的設(shè)置區(qū)域大致匹配的區(qū)域中。
[0061]圖7是安裝了副車架31的狀態(tài)下的車輛前部構(gòu)造11的概略仰視圖。圖8是從下方觀察在儀表盤橫梁16上安裝有副車架31部分的周圍的概略立體圖。
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