囊(均省略圖示)誤動(dòng)作、或在必要時(shí)不動(dòng)作等的不良狀況的風(fēng)險(xiǎn)。即，傳感器能夠在車(chē)室13內(nèi)正確地檢測(cè)周?chē)臓顩r，且主要能夠高精度地檢測(cè)碰撞情況，因此，安全帶控制單元37或安全氣囊控制單元38在碰撞等的必要時(shí)能夠進(jìn)行恰當(dāng)?shù)目刂啤?br>[0080]此外，本實(shí)施方式在與連接部62相比靠前方的位置上，具有在一對(duì)延伸部61、61之間沿車(chē)寬方向延伸的加強(qiáng)部件65。根據(jù)這樣的構(gòu)成，能夠進(jìn)一步提高加強(qiáng)筋部60的剛性。此夕卜，由于在剛性高的加強(qiáng)筋部60的從車(chē)室13側(cè)觀察的U字形狀的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)部件65，所以能夠在該加強(qiáng)部件65上固定電子控制單元36的至少一部分。若這樣，能夠進(jìn)一步抑制電子控制單元36的固定位置的變形或振動(dòng)，電子控制單元36能夠進(jìn)行基于傳感器的更高精度檢測(cè)的控制。
[0081]接著，參照?qǐng)D11，并以與上述實(shí)施方式的不同點(diǎn)為中心來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的其他實(shí)施方式，并省略相同點(diǎn)的說(shuō)明。
[0082]圖11是本發(fā)明其他實(shí)施方式的車(chē)輛前部構(gòu)造IIa的概略俯視圖。
[0083]如圖11所示，本實(shí)施方式的車(chē)輛前部構(gòu)造IIa具有:搭載在作為動(dòng)力源搭載室的發(fā)動(dòng)機(jī)室12中的行駛用電動(dòng)機(jī)(行駛用馬達(dá))71;與發(fā)動(dòng)機(jī)室12相比設(shè)置在后方且向行駛用電動(dòng)機(jī)71供電的電池72;和將行駛用電動(dòng)機(jī)71與電池72電連接的配線(xiàn)73。
[0084]在此，圖11所示的車(chē)輛1a為在發(fā)動(dòng)機(jī)室12中具有行駛用電動(dòng)機(jī)71和發(fā)動(dòng)機(jī)(圖示略)的混合動(dòng)力式汽車(chē)。電池72收納在收納部42a內(nèi)。在此，在收納部42a中的配置有電池72的底面板41上，形成有供電池72收納的凹部(未圖示)。而且，在加強(qiáng)筋部60、在此主要在加強(qiáng)筋部60的延伸部61中所鼓出的形狀的內(nèi)部，配置有從電池72延伸的配線(xiàn)73的至少一部分。
[0085]根據(jù)這樣的本實(shí)施方式，能夠?qū)⑴c作為重要的動(dòng)力源以及/或者再生機(jī)構(gòu)的行駛用電動(dòng)機(jī)71連接且施以高電壓的配線(xiàn)73配置在剛性高的加強(qiáng)筋部60中所鼓出的形狀的內(nèi)部。由此，能夠通過(guò)例如在即使車(chē)輛1a碰撞時(shí)也不會(huì)大幅變形的加強(qiáng)筋部60的內(nèi)部來(lái)保護(hù)配線(xiàn)73。
[0086]以上，雖然基于實(shí)施方式說(shuō)明了本發(fā)明，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式所述的構(gòu)成，還包括對(duì)上述實(shí)施方式所述的構(gòu)成進(jìn)行適當(dāng)組合或選擇的方式，且能夠在不脫離其主旨的范圍內(nèi)適當(dāng)對(duì)該構(gòu)成進(jìn)行變更。此外，能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式的構(gòu)成的一部分進(jìn)行追加、削除和置換。
[0087]例如，在上述實(shí)施方式中，雖然分別說(shuō)明了本發(fā)明的車(chē)輛前部構(gòu)造IUlla分別適用于僅由發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)、混合式汽車(chē)的情況，但本發(fā)明并不限定于此，例如，也能夠適用于包括僅由行駛用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等的各種車(chē)輛。
[0088]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0089]10、1a 車(chē)輛
[0090]11、Ila車(chē)輛前部構(gòu)造
[0091]12 發(fā)動(dòng)機(jī)室(動(dòng)力源搭載室)
[0092]13車(chē)室
[0093]16儀表盤(pán)橫梁
[0094]20儀表盤(pán)部
[0095]21儀表盤(pán)面板
[0096]31副車(chē)架
[0097]33轉(zhuǎn)向吊架
[0098]34支承部件
[0099]36電子控制單元
[0100]37 安全帶控制單元
[0101]38 安全氣囊控制單元
[0102]40 底板部
[0103]41底面板
[0104]60加強(qiáng)筋部
[0105]61延伸部
[0106]62 連接部
[0107]63上表面
[0108]64 側(cè)面
[0109]65加強(qiáng)部件
[0110]71 行駛用電動(dòng)機(jī)
[0111]72 電池
[0112]73 配線(xiàn)
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛前部構(gòu)造，其特征在于，具有: 儀表盤(pán)部，其劃分動(dòng)力源搭載室和車(chē)室； 底板部，其構(gòu)成所述車(chē)室的地板;和 加強(qiáng)筋部，其在車(chē)寬方向的中央部設(shè)在從所述儀表盤(pán)部至所述底板部的前部的范圍內(nèi)，呈向所述車(chē)室側(cè)鼓出的形狀， 所述加強(qiáng)筋部具有:沿車(chē)輛前后方向延伸的一對(duì)延伸部；和將該一對(duì)延伸部的后端彼此連接的連接部，且該加強(qiáng)筋部從所述車(chē)室側(cè)觀察呈U字形狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛前部構(gòu)造，其特征在于，所述加強(qiáng)筋部的所述延伸部具有由該延伸部的上表面、所述儀表盤(pán)部和所述底板部的前部所包圍的呈三角形的側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛前部構(gòu)造，其特征在于，所述連接部和所述延伸部由不同的部件構(gòu)成， 從上方觀察，所述底板部相對(duì)于所述加強(qiáng)筋部的配置有所述連接部的部位而在車(chē)輛前方和車(chē)輛后方由不同的部件構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛前部構(gòu)造，其特征在于，具有儀表盤(pán)橫梁，其接合在儀表盤(pán)面板的與所述車(chē)室為相反側(cè)的面上且沿車(chē)寬方向延伸，其中，所述儀表盤(pán)面板具有所述儀表盤(pán)部和所述底板部的前方一部分，所述加強(qiáng)筋部的所述連接部與所述儀表盤(pán)橫梁的投射在水平面上時(shí)的位置在至少一部分上重疊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛前部構(gòu)造，其特征在于，具有支承減震器的副車(chē)架，該副車(chē)架與所述儀表盤(pán)橫梁連結(jié)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛前部構(gòu)造，其特征在于，具有:在所述儀表盤(pán)部的所述車(chē)室側(cè)沿車(chē)寬方向延伸的轉(zhuǎn)向吊架;和從該轉(zhuǎn)向吊架向下方延伸且支承該轉(zhuǎn)向吊架的支承部件，該支承部件的下端固定在所述加強(qiáng)筋部上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛前部構(gòu)造，其特征在于，具有:搭載在所述動(dòng)力源搭載室中的行駛用電動(dòng)機(jī);與所述動(dòng)力源搭載室相比設(shè)置在后方的電池;和將所述行駛用電動(dòng)機(jī)與所述電池電連接的配線(xiàn)，在所述加強(qiáng)筋部中所鼓出的形狀的內(nèi)部，配置有所述配線(xiàn)的至少一部分。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛前部構(gòu)造，其特征在于，在所述加強(qiáng)筋部上、或該加強(qiáng)筋部的從所述車(chē)室側(cè)觀察的U字形狀的內(nèi)側(cè)，固定有包括傳感器在內(nèi)的電子控制單元。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛前部構(gòu)造，其特征在于，所述電子控制單元為安全帶控制單元以及安全氣囊控制單元中的至少一個(gè)。10.根據(jù)權(quán)利要求1、8、9中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛前部構(gòu)造，其特征在于，在與所述連接部相比靠前方的位置上，具有在所述一對(duì)延伸部之間沿車(chē)寬方向延伸的加強(qiáng)部件。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的車(chē)輛前部構(gòu)造(11)具有：儀表盤(pán)部(20)，其劃分發(fā)動(dòng)機(jī)室(12)和車(chē)室(13)；底板部(40)，其構(gòu)成車(chē)室(13)的地板；和加強(qiáng)筋部(60)，其在車(chē)寬方向的中央部設(shè)在從儀表盤(pán)部(20)至底板部(40)的前部的范圍內(nèi)，呈向車(chē)室(13)側(cè)鼓出的形狀。而且，加強(qiáng)筋部(60)具有：沿車(chē)輛前后方向延伸的一對(duì)延伸部(61、61)；和將該一對(duì)延伸部(61、61)的后端彼此連接的連接部(62)，且該加強(qiáng)筋部從車(chē)室(13)側(cè)觀察呈U字形狀。由此，能夠更有效地抑制在儀表盤(pán)部(20)產(chǎn)生變形或振動(dòng)。
【IPC分類(lèi)】B60R21/00, B62D25/08, B62D25/20, B60K1/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105593108
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480054168
【發(fā)明人】立脅正章
【申請(qǐng)人】本田技研工業(yè)株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2014年10月1日
【公告號(hào)】WO2015050169A1