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雙葉輪生熱高溫?zé)犸L(fēng)機(jī)的制作方法_3

文檔序號(hào):10051852閱讀:來(lái)源:國(guó)知局
61]1機(jī)殼,2機(jī)殼進(jìn)風(fēng)口,3機(jī)殼出風(fēng)口,4機(jī)殼內(nèi)側(cè)流道,5轉(zhuǎn)子,6傳動(dòng)軸,7熱風(fēng)輪,8前葉輪,9后葉輪,10葉輪片,11葉輪盤,12葉輪中間進(jìn)風(fēng)口,13葉輪內(nèi)側(cè)流道,14葉輪軸套,15前葉輪末端擋風(fēng)壁,16后葉輪末端擋風(fēng)壁,17前葉輪出風(fēng)口,18后葉輪出風(fēng)口,19熱風(fēng)輪滯止間,20熱風(fēng)輪滯止間出風(fēng)口,21葉輪內(nèi)側(cè)流道加力葉片,22熱風(fēng)輪加力葉片,23加力葉輪盤,24熱風(fēng)輪加力葉輪片進(jìn)風(fēng)口,25熱風(fēng)輪加力葉輪片出風(fēng)口,26前向離心葉輪片,27后向離心葉輪片,28前向離心流道,29前向離心流道出風(fēng)口,30后向離心流道,31后向離心流道出風(fēng)口,32葉輪片出風(fēng)口滯止間,33葉輪片出風(fēng)口滯止間出風(fēng)口,34離心向心葉輪片,35離心葉輪片,36離心向心流道,37離心流道,38離心向心流道出風(fēng)口,39離心流道出風(fēng)口,40葉輪加力葉片,41葉輪加力葉盤,42擋風(fēng)生熱器,43擋風(fēng)生熱器毛細(xì)透氣孔,44電機(jī),45帶輪。
【具體實(shí)施方式】
[0062]實(shí)施例1,參考圖1、圖2、圖3,一種雙葉輪生熱高溫?zé)犸L(fēng)機(jī),包括機(jī)殼1、機(jī)殼進(jìn)風(fēng)口 2、機(jī)殼出風(fēng)口 3、機(jī)殼內(nèi)側(cè)流道4、由傳動(dòng)軸6和熱風(fēng)輪7組成的轉(zhuǎn)子5,熱風(fēng)輪7包括前葉輪8和后葉輪9,前葉輪8和后葉輪9軸向側(cè)面上都設(shè)有前向離心式葉輪片10、葉輪盤11、葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12、葉輪內(nèi)側(cè)流道13、葉輪軸套14,熱風(fēng)輪的前葉輪徑向末端設(shè)有前葉輪末端擋風(fēng)壁15,后葉輪徑向末端設(shè)有后葉輪末端擋風(fēng)壁16,;前葉輪末端擋風(fēng)壁15構(gòu)成軸向式前葉輪出風(fēng)口 17,前葉輪出風(fēng)口 17出口方向沿軸向由前向后,后葉輪末端擋風(fēng)壁16構(gòu)成軸向式后葉輪出風(fēng)口 18,后葉輪出風(fēng)口 18出口方向沿軸向由后向前,后葉輪出風(fēng)口 18沿軸向正對(duì)前葉輪出風(fēng)口 17,前葉輪出風(fēng)口 17和后葉輪出風(fēng)口 18軸向之間設(shè)有50毫米的間隙,該間隙構(gòu)成熱風(fēng)輪滯止間19,熱風(fēng)輪滯止間19上設(shè)有熱風(fēng)輪滯止間出風(fēng)口 20。
[0063]前葉輪8和后葉輪9通過葉輪軸套14軸向間隔,間隔距離50毫米,前葉輪8和后葉輪9跟傳動(dòng)軸6同軸連接,電機(jī)44跟傳動(dòng)軸6連接,電機(jī)通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子5旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)前葉輪8和后葉輪9同轉(zhuǎn)向同速旋轉(zhuǎn)。
[0064]工作時(shí),前葉輪的葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12和后葉輪的葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12吸進(jìn)的冷風(fēng),分別流經(jīng)前葉輪流道和后葉輪流道,吸收機(jī)械能形成高速高壓氣流,前葉輪加工成的高速高壓氣流經(jīng)軸向式前葉輪出風(fēng)口 17沿軸向由前向后排泄,后葉輪加工成的高速高壓氣流經(jīng)軸向式后葉輪出風(fēng)口 18由后向前排泄,前葉輪出風(fēng)口 17排泄的高速高壓氣流跟后葉輪出風(fēng)口 18排泄的高速高壓氣流于熱風(fēng)輪滯止間19對(duì)流碰撞,急劇滯止減速減壓(部分氣體瞬時(shí)滯止不動(dòng)),機(jī)械能變?yōu)闊崮?,產(chǎn)生熱量,提升溫度,成為低壓低速高溫?zé)犸L(fēng),該低壓低速高溫?zé)犸L(fēng)再經(jīng)熱風(fēng)輪滯止間出風(fēng)口 20排出熱風(fēng)輪7,排于機(jī)殼內(nèi)側(cè)流道13,再經(jīng)機(jī)殼出風(fēng)口 3排出機(jī)體,引作他用。
[0065]工作過程中,由前葉輪離心式葉輪片和后葉輪離心式葉輪片加工冷風(fēng),冷風(fēng)獲得的機(jī)械能能量大,風(fēng)速風(fēng)壓高,高壓高速氣流再經(jīng)熱風(fēng)輪前葉輪出風(fēng)口 17和后葉輪出風(fēng)口18相對(duì)排泄碰撞,滯止減速效率高,減下的速度壓力數(shù)量大,即轉(zhuǎn)換為熱能的機(jī)械能基數(shù)大,因此產(chǎn)生的熱量就多,氣體溫升基數(shù)大,機(jī)殼出風(fēng)口排泄出的熱風(fēng)溫度就更高。
[0066]本例適宜制作一般高溫?zé)犸L(fēng)機(jī)做通風(fēng)取暖或一般烘干烘烤使用。
[0067]實(shí)施例2,參考圖4、圖5、圖6,本例和例1基本一樣,所不同的是本例熱風(fēng)輪的前葉輪8和后葉輪9分別跟同心套管式兩個(gè)傳動(dòng)軸6連接,同心套管式兩個(gè)傳動(dòng)軸反向旋轉(zhuǎn),前葉輪8和后葉輪9分軸反向旋轉(zhuǎn)。
[0068]第二個(gè)不同點(diǎn),本例前葉輪8和后葉輪9上都設(shè)置離心向心葉輪片34,離心向心葉輪片34流向由葉輪中間進(jìn)風(fēng)口沿徑向由前向后指向葉輪徑向末端,再換向沿徑向由后向前指向葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12 ;離心向心葉輪片構(gòu)成的離心向心流道36流向由葉輪中間進(jìn)風(fēng)口沿徑向由前向后指向葉輪徑向末端,再換向沿徑向由后向前指向葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12。本例離心向心流道36是雙片結(jié)構(gòu)式,由兩個(gè)葉輪片構(gòu)成一個(gè)離心向心流道36,即是由后一個(gè)葉輪片周向前側(cè)和相鄰的前一個(gè)葉輪片周向后側(cè)之間構(gòu)成一個(gè)離心向心流道36,后一個(gè)葉輪片周向后側(cè)和其相鄰的周向后方另一個(gè)葉輪片周向前側(cè)之間構(gòu)成葉輪內(nèi)側(cè)流道13,葉輪內(nèi)側(cè)流道流向成徑向式,葉輪內(nèi)側(cè)流道內(nèi)設(shè)葉輪內(nèi)側(cè)流道加力葉片21,該葉輪內(nèi)側(cè)流道加力葉片21流向沿葉輪徑向由前向后指向葉輪徑向末端。
[0069]工作時(shí),由機(jī)殼進(jìn)風(fēng)口 2吸進(jìn)的冷風(fēng)流經(jīng)前葉輪和后葉輪的離心向心葉片和離心向心流道過程中,先是沿徑向由前向后借助離心力作用,吸收機(jī)械能增加流速,然后再換向沿徑向由后向前,借助離心的反作用,減速流動(dòng),變機(jī)械能為熱能,產(chǎn)生熱量提升溫度,成為低速高溫?zé)犸L(fēng),流于葉輪內(nèi)側(cè)流道13。
[0070]由于葉輪內(nèi)側(cè)流道徑向后部設(shè)有葉輪內(nèi)側(cè)流道加力葉片21,由離心向心葉片和離心向心流道加工后的低速高溫?zé)犸L(fēng),排于葉輪內(nèi)側(cè)流道后,通過離心力的作用重新獲得機(jī)械能,增加流速成為高速高溫?zé)犸L(fēng),該高速高溫?zé)犸L(fēng)流經(jīng)軸向式前葉輪出風(fēng)口 17和軸向式后葉輪出風(fēng)口 18排于熱風(fēng)輪滯止間19高效激烈碰撞,急劇減速,再一次產(chǎn)生熱量,進(jìn)一步提升溫度,成為低速更高溫的高溫?zé)犸L(fēng),然后被排出機(jī)體引作他用。
[0071 ] 本例適宜制作超高溫?zé)犸L(fēng)機(jī),供工農(nóng)業(yè)特殊領(lǐng)域加工加熱機(jī)件或其他物品使用。
[0072]實(shí)施例3,參考圖4、圖7,本例跟2基本一樣,所不同的是本例熱風(fēng)輪的前葉輪8和后葉輪9上不設(shè)離心向心葉片,而是分列設(shè)置前向離心葉輪片26和后向離心葉輪片27,前向離心葉輪片26流向由葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12沿徑向指向葉輪徑向末端,再換向沿周向由后向前;后向離心葉輪片27流向由葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12沿徑向指向葉輪徑向末端,再換向沿周向由前向后;每?jī)蓚€(gè)前向離心葉輪片26構(gòu)成一個(gè)前向離心流道28,前向離心流道28流向由葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12沿徑向指向葉輪徑向末端,再換向沿周向由后向前,前向離心流道出風(fēng)口 29沿周向由后向前;每?jī)蓚€(gè)后向離心葉輪片27構(gòu)成一個(gè)后向離心流道30,后向離心流道30流向由葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12沿徑向由前向后指向葉輪徑向末端,再換向沿周向由前向后,后向離心流道出風(fēng)口 31沿周向正對(duì)相鄰的前向離心流道出風(fēng)口 29,前向離心流道出風(fēng)口 29和后向離心流道出風(fēng)口 31周向之間設(shè)有葉輪片出風(fēng)口滯止間32,葉輪片出風(fēng)口滯止間32上設(shè)有葉輪片出風(fēng)口滯止間出風(fēng)口 33,葉輪片出風(fēng)口滯止間出風(fēng)口 33跟葉輪軸向式出風(fēng)口連通。
[0073]工作時(shí),由熱風(fēng)輪前葉輪8和后葉輪9加工的高速氣流換向沿周向流動(dòng)排泄,由于前向離心流道出風(fēng)口 29和后向離心流道出風(fēng)口 31沿周向正相對(duì),所以前向離心流道出風(fēng)口 30和后向離心流道出風(fēng)口 31排泄的高速氣流將在葉輪片出風(fēng)口滯止間32激烈碰撞、減速、滯止生熱,提升溫度,成為高溫?zé)犸L(fēng),該高溫?zé)犸L(fēng)再分別流于前葉輪軸向式出風(fēng)口 17和后葉輪軸向式出風(fēng)口 18排泄,于熱風(fēng)輪滯止間19高效激烈碰撞,再一次急劇減速(因?yàn)榍叭~輪和后葉輪式分軸連接反向旋轉(zhuǎn),碰撞滯止效果更好),滯止生熱,產(chǎn)生的熱量更多,氣溫提升得更高。
[0074]本例經(jīng)過兩次碰撞滯止生熱,可以取得更高溫度的高溫?zé)犸L(fēng)。
[0075]本例適宜制作一般高溫?zé)犸L(fēng)機(jī)使用。
[0076]實(shí)施例4,參考圖4、圖8,本例跟例3基本一樣,所不同的是本例熱風(fēng)輪的前葉輪8和后葉輪9上不設(shè)前向后向離心葉片,而是分列設(shè)置組合式離心向心葉輪片34和離心葉輪片35,離心向心葉輪片34流向由葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12沿葉輪徑向指向葉輪徑向末端,再換向沿葉輪徑向由后向前指向葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12,離心葉輪片35流向由葉輪中間進(jìn)風(fēng)口沿徑向由前向后指向葉輪徑向末端。每?jī)蓚€(gè)離心向心葉輪片構(gòu)成一個(gè)離心向心流道36,離心向心流道36流向由葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12沿徑向由前向后指向葉輪徑向末端,再換向由葉輪徑向末端沿徑向由后向前指向葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12 ;離心向心流道出風(fēng)口 38沿徑向由后向前指向葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12,每?jī)蓚€(gè)離心葉片構(gòu)成一個(gè)離心流道37,離心流道37流向由葉輪中間進(jìn)風(fēng)口 12沿徑向由前向后指向葉輪徑向末端,離心流道出風(fēng)口 39沿徑向由前向后正對(duì)離心向心流道出風(fēng)口 38,離心向心流道出風(fēng)口 38和離心流道出風(fēng)口 39徑向之間設(shè)有葉輪片出風(fēng)口滯止間32,葉輪片出風(fēng)口滯止間32設(shè)有葉輪片出風(fēng)口滯止間出風(fēng)口 33。沿周向前一個(gè)離心向心葉輪片34和后一個(gè)離心向心葉輪片34周向之間設(shè)有葉輪內(nèi)側(cè)流道13,葉輪內(nèi)側(cè)流道13內(nèi)設(shè)有葉輪內(nèi)側(cè)流道加力葉片21,葉輪內(nèi)側(cè)流道加力葉片21流向沿葉輪徑向由前向后指向葉輪徑向末端。
[0077]工作時(shí),由熱風(fēng)輪前葉輪8和后葉輪9的離心向心葉輪片34、離心向心流道36加工的高速氣流沿徑向由后向前排泄,由離心葉輪片35、離心流道37加工的高速氣流沿徑向由前向后排泄。由于離心向心流道出風(fēng)口 38和離心流道出風(fēng)口 39沿徑向正相對(duì),所以由離心向心流道出風(fēng)口 38和離心流道出風(fēng)口 39排泄的氣流將可以在葉輪片出風(fēng)口滯止間32內(nèi)激烈碰撞,急劇減速滯止生熱,提升溫度,成為低速高溫?zé)犸L(fēng),被排于葉輪內(nèi)側(cè)流道13。由于葉輪內(nèi)側(cè)流道13內(nèi)設(shè)有葉輪內(nèi)側(cè)流道加力葉片21,將可以使流經(jīng)葉輪內(nèi)側(cè)流道的低速高溫氣流重新增加流速,成為高速高溫?zé)犸L(fēng),該高速高溫?zé)犸L(fēng)再分別由軸向式前葉輪出風(fēng)口 17和軸向式后葉輪出風(fēng)口 18沿軸向排泄,于熱風(fēng)輪滯止間19激烈減速生熱,成為更高溫度的高溫?zé)犸L(fēng),然后再被排出機(jī)體引作他用。
[0078]本例,由機(jī)殼進(jìn)風(fēng)口吸進(jìn)的熱風(fēng)是經(jīng)過兩次加壓加速,又經(jīng)過兩次碰撞減速滯止生熱,所以風(fēng)機(jī)出口溫度會(huì)更高。
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