心理聲學(xué)上相對(duì)于這些通道揚(yáng)聲器的實(shí)際位置進(jìn)行移位(在該情況下，逆時(shí)針移位)，使得該系統(tǒng)被收聽(tīng)位置820處的收聽(tīng)者感知為，仿佛該收聽(tīng)者位于收聽(tīng)環(huán)境815內(nèi)的中央位置處。也可通過(guò)音頻系統(tǒng)界面來(lái)選擇其它位置優(yōu)化。例如，當(dāng)使用者選擇“全部位置”選項(xiàng)時(shí)，可將這些補(bǔ)償通道的延遲、能級(jí)和均衡值設(shè)置成，提供了在環(huán)境815的所有收聽(tīng)位置的收聽(tīng)者均大體上能接納的心理聲學(xué)感知特性。
[0058]多通道音頻系統(tǒng)的揚(yáng)聲器不必具有相對(duì)于彼此相同的聲音再現(xiàn)質(zhì)量或頻率響應(yīng)范圍。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的約束可能迫使為收聽(tīng)環(huán)境815內(nèi)的不同通道使用不同質(zhì)量的揚(yáng)聲器。例如，在車輛中的收聽(tīng)空間的情況下，用于CFC的揚(yáng)聲器705，其大小可受到在車輛的儀表板上可用空間有限的約束。剩余揚(yáng)聲器可能具有它們可用的額外空間，使得對(duì)于其它通道可以使用更高質(zhì)量的揚(yáng)聲器或具有更寬的期望頻率響應(yīng)范圍的揚(yáng)聲器。照這樣，在收聽(tīng)環(huán)境815中的整個(gè)音頻頻率范圍中，兩個(gè)或更多個(gè)揚(yáng)聲器可具有不同的心理聲學(xué)感知音頻頻率響應(yīng)。補(bǔ)償通道的延遲、能級(jí)和頻率特征，可用于更改兩個(gè)或更多個(gè)揚(yáng)聲器中的至少一個(gè)揚(yáng)聲器的心理聲學(xué)感知音頻頻率響應(yīng)，這兩個(gè)或更多個(gè)揚(yáng)聲器具有不同的心理聲學(xué)感知音頻響應(yīng)。
[0059]為了討論的目的，CFC揚(yáng)聲器705可具有遍及音頻頻率范圍的大體上不規(guī)則的頻率響應(yīng)，當(dāng)與音頻系統(tǒng)其它通道揚(yáng)聲器中的一個(gè)或更多個(gè)相比較時(shí)。由該系統(tǒng)其它通道提供的補(bǔ)償信號(hào)的延遲、能級(jí)和頻率特征可用于校正這種“不規(guī)則的”頻率響應(yīng)，使得在心理聲學(xué)上感知的CFC揚(yáng)聲器705的頻率響應(yīng)接近目標(biāo)頻率相應(yīng)，諸如在頻率的期望范圍內(nèi)基本平坦的頻率響應(yīng)。額外地，或備選地，由系統(tǒng)其它通道提供的補(bǔ)償信號(hào)的延遲和頻率特征可用于校正這種“不規(guī)則的”頻率響應(yīng)，使得在心理聲學(xué)上感知的CFC揚(yáng)聲器頻率響應(yīng)接近在心理聲學(xué)上感知的音頻系統(tǒng)其它通道揚(yáng)聲器的頻率響應(yīng)，不論其它通道揚(yáng)聲器是否具有期望的目標(biāo)頻率范圍，諸如在期望頻率范圍上大體平坦的頻率響應(yīng)。
[0060]使用補(bǔ)償來(lái)最小化不良揚(yáng)聲器特征，諸如著色(colourat1n)、失真和任意其它不良揚(yáng)聲器特征，還可進(jìn)行質(zhì)量校正。用于音頻系統(tǒng)中具有不同性能的通道揚(yáng)聲器的這種校正，還可擴(kuò)展到不同于CFC揚(yáng)聲器705的其它揚(yáng)聲器。
[0061]圖9中說(shuō)明了用于操作多通道補(bǔ)償音頻系統(tǒng)的示例方法。在905處，音頻系統(tǒng)接收第一音頻信號(hào)，在910處接收第二音頻信號(hào)。對(duì)應(yīng)于第一音頻信號(hào)的第一經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)在915處生成。第一經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)對(duì)應(yīng)于第一音頻信號(hào)的經(jīng)延遲、電平平移和均衡的版本。對(duì)應(yīng)于第二音頻信號(hào)的第二經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)在920處生成。第二經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)對(duì)應(yīng)于第二音頻信號(hào)的經(jīng)延遲、電平平移和均衡的版本。第一音頻信號(hào)和第二經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)在925處相加，生成第一輸出信號(hào)，同時(shí)在930處第二音頻信號(hào)和第一經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)被相加生成第二輸出信號(hào)。在935處第一輸出信號(hào)被提供給第一揚(yáng)聲器。在940處第二輸出信號(hào)被提供給第二揚(yáng)聲器。用于生成第一和第二經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)的延遲、能級(jí)平移和均衡值可被選擇，以校正在一個(gè)或更多個(gè)收聽(tīng)位置處期望目標(biāo)響應(yīng)中的偏離，而不改變?cè)谛睦砺晫W(xué)上所感知的第一和第二揚(yáng)聲器生成的聲音的位置和方向。此外或備選地，第一和第二經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)可用于生成虛擬的揚(yáng)聲器聲音，該虛擬揚(yáng)聲器聲音被收聽(tīng)環(huán)境中的收聽(tīng)者在心理聲學(xué)上感知為，位于與該第一和第二揚(yáng)聲器在收聽(tīng)環(huán)境中的實(shí)際位置不同的位置處。進(jìn)一步地，可選擇延遲、能級(jí)平移和均衡的值，以校正在音頻系統(tǒng)中使用的揚(yáng)聲器在聲學(xué)質(zhì)量上的差異。
[0062]圖10是在車輛形式的收聽(tīng)環(huán)境中包括的另一個(gè)示例多通道補(bǔ)償音頻系統(tǒng)。雖然被說(shuō)明為具有五個(gè)揚(yáng)聲器的車輛的乘客車廂，但是在其它示例中，可使用任意其它的收聽(tīng)區(qū)域和任意個(gè)數(shù)的揚(yáng)聲器。進(jìn)一步參考圖1至圖9，考慮去往中央揚(yáng)聲器1003的和到達(dá)收聽(tīng)者位置1002的信號(hào)。由于至少兩個(gè)不同的原因，在收聽(tīng)者位置1002處的頻率響應(yīng)可能與所期望的目標(biāo)響應(yīng)偏離。一個(gè)可能的原因是，中央揚(yáng)聲器1003具有與期望目標(biāo)響應(yīng)本質(zhì)不同的頻率響應(yīng)。例如，中央揚(yáng)聲器1003可在其響應(yīng)中具有谷和峰。另一個(gè)示例是在揚(yáng)聲器1003在實(shí)體上較小并且因此不能充分地再現(xiàn)低頻音頻內(nèi)容的時(shí)候。這可能是針對(duì)車輛中的中央通道揚(yáng)聲器的情況。在這些境況下，其它揚(yáng)聲器，諸如左前揚(yáng)聲器1001可用于基于經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)生成補(bǔ)償音頻，以試圖改善在第一收聽(tīng)位置1002處感知的中央揚(yáng)聲器1003的響應(yīng)。
[0063]正如在前面所討論的，中央通道音頻信號(hào)被發(fā)送到中央揚(yáng)聲器1003。此外，中央通道音頻信號(hào)可被處理，以產(chǎn)生經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)，該經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)被發(fā)送給左前揚(yáng)聲器1001。該處理被設(shè)計(jì)成使所感知的中央通道揚(yáng)聲器1003的響應(yīng)聽(tīng)起來(lái)接近在收聽(tīng)位置1002的目標(biāo)響應(yīng)。對(duì)所感知的響應(yīng)的這種校正可能是專用于收聽(tīng)位置1002的。
[0064]經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)的延遲和電平可被設(shè)置成，使得該聲源被在收聽(tīng)位置1002的收聽(tīng)者在心理聲學(xué)上感知成，聽(tīng)起來(lái)仍然像是來(lái)自中央揚(yáng)聲器1002。因此，可對(duì)左前揚(yáng)聲器1001處的補(bǔ)償音頻信號(hào)施加預(yù)定延遲，使得從在收聽(tīng)位置1002的收聽(tīng)者的角度聽(tīng)，聲源仍定位在中央揚(yáng)聲器1003處。此外，針對(duì)經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)，預(yù)定能級(jí)應(yīng)被設(shè)定成，使得從左前揚(yáng)聲器1001生成的補(bǔ)償可聽(tīng)聲音足夠響，以充分填滿來(lái)自中央揚(yáng)聲器1003的響應(yīng)中的“缺口 ”(諸如谷)。因此，可將延遲維持在閾值水平以下，以避免以下這種情況，即在不會(huì)導(dǎo)致收聽(tīng)位置1002處的收聽(tīng)者感知到明顯的聲源已經(jīng)移位成遠(yuǎn)離中央揚(yáng)聲器1003的情況下，不能使補(bǔ)償信號(hào)足夠響。
[0065]在該示例中，左前揚(yáng)聲器1001最靠近收聽(tīng)位置1002，并且因此可能對(duì)該收聽(tīng)位置1002影響最大，這歸因于隨著收聽(tīng)者的位置愈加遠(yuǎn)離揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器的響度(能級(jí))逐漸降低，并且歸因于在收聽(tīng)區(qū)域中的障礙物。例如，在車輛中，收聽(tīng)區(qū)域中的這種障礙物可包括駕駛員和前排座椅1031和1032，其可起到聲學(xué)屏障的作用，并衰減了從左前揚(yáng)聲器1001發(fā)出到達(dá)第二收聽(tīng)位置1012的聲音。由于這些原因，左前揚(yáng)聲器1001引起的補(bǔ)償效應(yīng)在該車輛中的其它收聽(tīng)位置處基本上是聽(tīng)不到的，這對(duì)于車輛中的其它收聽(tīng)位置可帶來(lái)較少的有害影響。換言之，由左前揚(yáng)聲器1001引起的對(duì)收聽(tīng)位置1002的校正可在相當(dāng)大的程度上與對(duì)車輛中其它收聽(tīng)位置的校正無(wú)關(guān)。
[0066]在第二收聽(tīng)位置1012的情況下，可應(yīng)用針對(duì)中央揚(yáng)聲器1003的不同的補(bǔ)償處理。例如，在第二收聽(tīng)位置1012的收聽(tīng)者可聽(tīng)到由中央揚(yáng)聲器1003產(chǎn)生的音頻內(nèi)容，但是當(dāng)與收聽(tīng)位置1002比較時(shí)，該音頻內(nèi)容可能被衰減，這是因?yàn)檩^遠(yuǎn)的距離和起到障礙物作用的前排座椅1031和1032。由前排座椅1031和1032引起的衰減可能與頻率相關(guān)。因此，可對(duì)右后揚(yáng)聲器1011施加補(bǔ)償信號(hào)，以校正在第二收聽(tīng)位置1012處對(duì)中央揚(yáng)聲器1003的響應(yīng)?？赏ㄟ^(guò)實(shí)際測(cè)量結(jié)果、調(diào)查或任意其它機(jī)制來(lái)指導(dǎo)對(duì)該補(bǔ)償信號(hào)的延遲和能級(jí)的選擇，正如之前所討論的。在一個(gè)示例中，可向左后揚(yáng)聲器1011施加比被施加到左前揚(yáng)聲器1001更多的延遲，這歸因于從左前揚(yáng)聲器1003到收聽(tīng)位置1012的第一距離比從右后揚(yáng)聲器1011到收聽(tīng)位置1002的第二距離更遠(yuǎn)。據(jù)此，由右后揚(yáng)聲器1011產(chǎn)生的可聽(tīng)聲音的水平可能相對(duì)更響，而在第二收聽(tīng)位置1012處的收聽(tīng)者不會(huì)感知中央揚(yáng)聲器1003的位置已經(jīng)發(fā)生變化。此外，由于與其它收聽(tīng)位置相比，右后揚(yáng)聲器1011更接近第二收聽(tīng)位置1012，該揚(yáng)聲器將對(duì)位于第二收聽(tīng)位置1012的收聽(tīng)者所感知的可聽(tīng)聲音具有最大的影響。
[0067]在另一個(gè)示例中，經(jīng)補(bǔ)償?shù)囊纛l信號(hào)可用于使收聽(tīng)者能夠在基本所有的收聽(tīng)者位置處感知到各個(gè)揚(yáng)聲器通道聽(tīng)起來(lái)響度基本相等。對(duì)于本示例，考慮了在多通道聲源的左前信道的LFC信號(hào)1000。這樣的多通道聲源可包括光盤、廣播音頻內(nèi)容、現(xiàn)場(chǎng)音頻內(nèi)容、DVD, MP3文件，或者作為輸入信號(hào)提供的任意其它的現(xiàn)場(chǎng)的或預(yù)錄制的音頻內(nèi)容。此外，多通道聲源可包括能夠產(chǎn)生多通道音頻內(nèi)容的任意裝置或機(jī)構(gòu)，諸如用于將具有較少音頻通道的音頻內(nèi)容轉(zhuǎn)換成具有額外音頻通道的音頻內(nèi)容的向上混頻器(upmixer)，或者，用于將具有許多音頻通道的音頻內(nèi)容轉(zhuǎn)換成具有更少的音頻通道的音頻內(nèi)容的向下混頻器(downmixer)。LFC信號(hào)1000可被引導(dǎo)到左前揚(yáng)聲器1001，并通過(guò)左前揚(yáng)聲器1001發(fā)射。LFC信號(hào)1000的聲學(xué)能級(jí)在第一收聽(tīng)者位置1002處可能遠(yuǎn)比其在第二收聽(tīng)者位置1012處更響，這歸因于距離上的差異，以及，在該第一和第二收聽(tīng)位置1001和1012之間的聲學(xué)屏障。相反地，考慮在右后通道上提供的來(lái)自聲源的RRC信號(hào)1006，該RRC信號(hào)1006可作為可聽(tīng)聲音由右后揚(yáng)聲器1011發(fā)射。RRC信號(hào)1006的聲學(xué)能級(jí)在第二收聽(tīng)位置1012處可能遠(yuǎn)比其在第一收聽(tīng)位置1002處更響。
[0068]也作為本示例的一部分，考慮位于大致在收聽(tīng)區(qū)域中央的第三收聽(tīng)位置1030。在該第三收聽(tīng)位置1030處，來(lái)自本示例的揚(yáng)聲器1001、1003、1004、1011和1021其中每一個(gè)揚(yáng)聲器的聲音，可被位于第三收聽(tīng)位置1030處的收聽(tīng)者感知為是基本相等的。雖然這是最佳的多通道回放的期望結(jié)果，但是在所提供的該示例車輛中，不僅在該位置處沒(méi)有就座位置，而且在該收聽(tīng)區(qū)域內(nèi)的其它收聽(tīng)位置處不能感知到相似的感受。
[0069]利用多通道補(bǔ)償音頻系統(tǒng)，來(lái)自聲源的所有輸出通道可被收聽(tīng)位置處的收聽(tīng)者感知為是響度基本相等的。例如，在第一收聽(tīng)者位置1002處，通過(guò)簡(jiǎn)單地提高由右后揚(yáng)聲器1011產(chǎn)生的可聽(tīng)聲音的聲級(jí)，以彌補(bǔ)右后揚(yáng)聲器1011產(chǎn)生的可聽(tīng)聲音在其通往第一收聽(tīng)位置1002的音頻路徑上所經(jīng)歷的衰減，可使來(lái)自左前揚(yáng)聲器1001的聲音在感知響度上與來(lái)自右后揚(yáng)聲器1011的聲音基本相等，而不用補(bǔ)償系統(tǒng)。雖然簡(jiǎn)單地提高由右后揚(yáng)聲器1011產(chǎn)生的可聽(tīng)聲音固然可解決在第一收聽(tīng)者位置1002處所感知的聲級(jí)不等的問(wèn)題，但是其還可能使在第二收聽(tīng)者位置1012處所感知的聲