W30是常閉開關(guān)。在供電連接器600從AC接入口 220切離了的狀態(tài)下以及在供電連接器600與AC接入口 220的嵌合狀態(tài)不牢固的情況下，開關(guān)SW30的觸點(diǎn)斷開。另外，開關(guān)SW30也可通過對操作部615進(jìn)行操作而觸點(diǎn)斷開。因此，開關(guān)SW30的狀態(tài)在將供電連接器600安裝于車輛100時(shí)、以及將供電連接器600從車輛100卸下時(shí)會發(fā)生變化。
[0088]CPU310在供電連接器600連接于AC接入口 220時(shí)能夠通過由電阻R10、R15、R30、R31的組合決定的合成電阻來判定供電連接器600的連接狀態(tài)以及嵌合狀態(tài)。
[0089]供電連接器600除了開關(guān)SW30以外還具備開關(guān)SW10。開關(guān)SW10在連接電路604上設(shè)置于連接部601與連接部602之間。開關(guān)SW10是常開。
[0090]開關(guān)SW10以及開關(guān)SW30通過被操作部615操作而連動。若用戶操作操作部615，則開關(guān)SW10閉合，開關(guān)SW30斷開。若未操作操作部615，則開關(guān)SW10斷開，開關(guān)SW30閉入口 ο
[0091]在開關(guān)SW10閉合時(shí)，連接電路604將連接部601與連接部602連接。因此，在供電連接器600安裝于AC接入口 220且開關(guān)SW10被操作時(shí)，連接電路604將連接信號線L3與控制導(dǎo)頻線L1連接。
[0092]此外，也可以將開關(guān)SW30設(shè)為常開、將開關(guān)SW10設(shè)為常閉。在該情況下，若用戶操作操作部615，則開關(guān)SW10斷開，開關(guān)SW30閉合。即，也可以是，若操作部615未被操作，則開關(guān)SW10閉合，開關(guān)SW30斷開。開關(guān)SW10以及開關(guān)SW30為了使連接信號線L3的電位和控制導(dǎo)頻線L1的電位變化而設(shè)置。
[0093]CPU310根據(jù)連接信號線L3的電位的變化模式和控制導(dǎo)頻線L1的電位的變化模式對安裝供電連接器600進(jìn)行識別。更具體而言，若連接信號線L3的電位與控制導(dǎo)頻線L1的電位同步增大且之后同步降低，則CPU310識別為安裝了供電連接器600。
[0094]關(guān)于開關(guān)SW30的通常狀態(tài)和開關(guān)SW10的通常狀態(tài)的組合、操作部615的操作次數(shù)等，能夠進(jìn)行各種變形。對于ECU300，只需以將變形了的組合識別為相對應(yīng)的狀態(tài)的方式變更軟件等即可。
[0095]CPU310在識別為連接有供電連接器600時(shí)，進(jìn)行控制以使CHR210斷開、使DCHR211接通并且使AC100V變換器201進(jìn)行供電動作，將來自蓄電裝置110的電力向外部的電氣設(shè)備700供給。
[0096]而且，在蓄電裝置110的S0C降低了的情況下、或存在來自用戶的指示的情況下，CPU310驅(qū)動發(fā)動機(jī)160而由電動發(fā)電機(jī)130進(jìn)行發(fā)電，將該發(fā)電電力向電氣設(shè)備700供給。
[0097][直流充電模式、直流放電模式的說明]
[0098]圖5是用于說明直流充電模式、直流放電模式的概略的圖。參照圖5，直流充電模式是使用外部直流電源的電力對車輛的蓄電裝置進(jìn)行充電的模式。大多情況下，直流充電模式能夠進(jìn)行速度比交流充電模式高的充電。
[0099]通常，在直流充電模式中，來自向家庭1000提供的商用電源的交流電力由外部電力調(diào)節(jié)站(以下，稱作外部PCS) 900變換為直流電力并經(jīng)由DC充電插頭901以及DC接入口 702向蓄電裝置110供給。在該情況下，通常AC接入口 220不連接任何部件。
[0100]另一方面，在為應(yīng)急時(shí)商用電源處于停電期間的情況下，若能夠從車輛100向家庭1000供給電力則會便利。但是，在該情況下，若商用電源停電則有時(shí)無法由外部PCS900產(chǎn)生控制用的電源電壓。于是，即使車輛100的蓄電裝置110中儲存有電力，在該狀態(tài)下也既無法與外部PCS900進(jìn)行通信也無法與外部PCS900進(jìn)行送受電。
[0101]因此，本實(shí)施方式的車輛100構(gòu)成為能夠變更為在應(yīng)急時(shí)能夠由車輛內(nèi)部產(chǎn)生在通常時(shí)應(yīng)該從外部PCS900施加的控制用電源電位。作為輸入用于變更該結(jié)構(gòu)的指令的輸入裝置，使用供電連接器600的操作部615?？梢栽O(shè)想供電連接器600為了應(yīng)對應(yīng)急時(shí)而預(yù)先裝載于車輛，因此供電連接器600在這樣的情況下也能夠使用的可能性高。
[0102]圖6是表示與直流充電模式以及直流放電模式關(guān)聯(lián)的車輛、電力調(diào)節(jié)器以及供電連接器的結(jié)構(gòu)的圖。
[0103][通常時(shí)的直流充電模式的說明]
[0104]參照圖6，在直流充電模式以及直流放電模式中，車輛100連接于對車載的電池(蓄電裝置110)進(jìn)行充電的PCS900。
[0105]PCS900包括DC充電插頭901、PCS主體903、CAN通信部905、控制部906、電源電路907、繼電器Dl、D2、以及光耦合器910。
[0106]電力線對1011、通信信號線1012、以及控制信號線組1013收納于一根充電電纜。在此，電力線對1011是用于在車輛100與PCS900之間授受電力的電力線，通信信號線1012是用于與車輛100進(jìn)行通信的通信線。并且，控制信號線組1013具有控制用電力線對1014、工作允許禁止信號線1015、連接器連接確認(rèn)用信號線1016、以及連接于接地電位的接地線1017。
[0107]DC充電插頭901安裝于充電電纜的頂端，具備收納于充電電纜的各線(電力線對1011、通信信號線1012、控制信號線組1013)的端子。在DC充電插頭901安裝于車輛100的DC接入口 702時(shí)，電力線對1011、通信信號線1012、以及控制信號線組1013分別與車輛100的電力線對811、通信線812、以及控制用通信線組813電連接。
[0108]PCS主體903在充電時(shí)將從商用電源供給的交流電力變換為直流電力。在從車輛受電的情況下，將從車輛側(cè)經(jīng)由DC接入口 702供給的直流電力變換為家庭內(nèi)所使用的交流電力。
[0109]CAN通信部905按照CAN(Controller Area Network:控制器局域網(wǎng)絡(luò))的通信協(xié)議經(jīng)由通信信號線1012與車輛100進(jìn)行通信。
[0110]控制部906基于從光耦合器910、CAN通信部905接收到的信號來控制繼電器D1、D2以及PCS主體903。
[0111]電源電路907是用于向CAN通信部905、控制部906、繼電器D1、D2以及光耦合器910等通信.控制系統(tǒng)的各部分供給驅(qū)動電力的電源。該電源電路907在通常時(shí)(非停電時(shí))接受從PCS主體903輸出的直流電力而產(chǎn)生控制用電源電位VCC1。
[0112]繼電器D1配置于電源電路907的VCC1輸出端子與控制用電力線對1014的正極線之間，根據(jù)控制部906的控制信號進(jìn)行控制用電力線對1014的正極線與電位VCC1的連接.切斷。
[0113]繼電器D2配置于接地電位與控制用電力線對1014的負(fù)極線之間，根據(jù)控制部906的控制信號進(jìn)行控制用電力線對1014的負(fù)極線與接地電位的連接.切斷。
[0114]光耦合器910將與工作允許禁止信號線1015可否導(dǎo)通相應(yīng)的工作允許/禁止切換信號向控制部906傳遞。
[0115]車輛100包括DC接入口 702、蓄電裝置110、CAN通信部704、ECU300、繼電器707、708、光耦合器709、712、713、以及信號驅(qū)動器711。
[0116]DC接入口 702包括電力線對811、通信線812、以及控制用通信線組813的端子。電力線對811是用于從PCS900接受充電電力的供給的電力線，通信線812是用于與PCS900進(jìn)行通信的通信線?？刂朴猛ㄐ啪€組813包括控制用電力供給線對814、工作允許禁止信號線815、連接器連接確認(rèn)用信號線816、以及連接于接地電位的接地線817。
[0117]在PCS900的DC充電插頭901安裝于DC接入口 702時(shí)，車輛側(cè)的電力線對811、通信線812、以及控制用通信線組813分別與PCS900側(cè)的電力線對1011、通信信號線1012、以及控制信號線組1013電連接。
[0118]蓄電裝置110是用于向車輛100的驅(qū)動用馬達(dá)、變換器等驅(qū)動系統(tǒng)供給驅(qū)動電力的電池。
[0119]CAN通信部704按照CAN的通信協(xié)議，經(jīng)由通信線812與PCS900進(jìn)行通信。E⑶300總括性地控制車輛100的各部分。此外，圖6的E⑶300也可以是與行駛用的控制部獨(dú)立設(shè)置且在與車外之間進(jìn)行充放電時(shí)起動的ECU。
[0120]對CAN通信部704、ECU300、繼電器708、光耦合器709、712、713、以及信號驅(qū)動器711等除了繼電器707以外的通信?控制系統(tǒng)的各部分，從輔機(jī)電池706供給電源電位VCC2作為驅(qū)動電力。
[0121]繼電器707配置于電力線對811與蓄電裝置110的正極以及負(fù)極之間，進(jìn)行蓄電裝置110與電力線對811的連接?切斷。繼電器707是在控制電力為非通電時(shí)斷開的觸點(diǎn)。在繼電器708接通的狀態(tài)下從PCS900經(jīng)由控制用電力供給線814b供給驅(qū)動電力時(shí)，繼電器707以該電力作為驅(qū)動電力而接通，電力線對811與蓄電裝置110連接。
[0122]繼電器708配置于接地電位FG與繼電器707之間，根據(jù)來自E⑶300的控制信號SE進(jìn)行繼電器707的驅(qū)動線圈的電流的導(dǎo)通以及切斷。此外，也可以除去繼電器D2而將配線814連接于接地電位FG、且將繼電器708配置于配線814a與繼電器707之間。
[0123]光耦合器709將與連接器連接期間的PCS900的繼電器D1的開閉狀態(tài)相應(yīng)的工作開始停止信號SF傳遞到ECU300。具體而言，輸入側(cè)的發(fā)光元件與電阻串聯(lián)地配置于控制用電力供給線對814的正極線與接地電位之間，在由于連接器連接期間的PCS900的繼電器D1的接通而在控制用電力供給線814b與接地電位FG之間形成電流路徑而在輸入側(cè)的發(fā)光元件中流動接通電流時(shí)，輸出側(cè)的受光元件將工作開始停止信號SF向ECU300輸出。
[0124]光耦合器713將與連接器連接期間的PCS900的2個(gè)繼電器Dl、D2的開閉狀態(tài)相應(yīng)的工作開始停止信號SG向ECU300傳遞。具體而言，輸入側(cè)的發(fā)光元件配置于控制用電力供給線對814的正極線與負(fù)極線之間，在控制用電力供給線對814因連接器連接期間的PCS900的繼電器D1、D2的接通而導(dǎo)通而在輸入側(cè)的發(fā)光元件中流動接通電流時(shí)，輸出側(cè)的受光元件將工作開始停止信號SG向E⑶300輸出。
[0125]信號驅(qū)動器711通過來自E⑶300的接通電流的供給將連接器連接期間的PCS900的工作允許禁止信號線1015接合于接地電位FG。具體而言，信號驅(qū)動器711配置于工作允許禁止信號線815與接地電位之間，在來自ECU300的控制信號SK的作用下接