[0163]最后，關(guān)于本實施方式，再次參照附圖進行總結(jié)。能夠向車外供給電力的車輛100具備:蓄電裝置110 ;使得蓄電裝置110的電力能夠充放的第1連接器(AC接入口 220);使得蓄電裝置110的電力能夠充放的第2連接器(DC接入口 702);以及E⑶300，其控制經(jīng)由第1連接器的充放電以及經(jīng)由第2連接器的充放電。E⑶300，根據(jù)設(shè)于與第1連接器連接的第1插頭(充電連接器410或供電連接器600)的操作部(操作部415或615、616)的操作，選擇并執(zhí)行從蓄電裝置110經(jīng)由第1連接器的放電、經(jīng)由第1連接器向蓄電裝置110的充電、從蓄電裝置110經(jīng)由第2連接器的放電以及經(jīng)由第2連接器向蓄電裝置110的充電中的任一者。
[0164]由此，能夠從第1插頭輸入停電時等應(yīng)急時的動作的選擇輸入，因此無需對車輛追加設(shè)置新的輸入部。
[0165]優(yōu)選的是，操作部615、616構(gòu)成為能夠發(fā)送:切換充電和放電的指示；充電或放電的執(zhí)行指示。E⑶300，經(jīng)由第1連接器(AC接入口 220)接收操作部的狀態(tài)，在被賦予了放電指示且被賦予了執(zhí)行指示的情況下，執(zhí)行從蓄電裝置110向車輛外部的放電，在被賦予了充電指示并且被賦予了執(zhí)行指示的情況下，從車輛外部接受電力來執(zhí)行向蓄電裝置110的充電。此外，可以將充電指示或放電指示和執(zhí)行指示設(shè)置為如圖8所示那樣地僅通過操作部615的模式輸入來賦予。
[0166]更優(yōu)選的是，如圖7、圖8所示，E⑶300，在與第2連接器(DC接入口 702)連接的第2插頭(DC充電插頭901)為未連接的狀態(tài)下經(jīng)由第1連接器(AC接入口 220)接收到執(zhí)行指示和放電指示的情況下，執(zhí)行經(jīng)由第1連接器(AC接入口 220)從蓄電裝置110向車輛外部的放電。E⑶300，在第2插頭(DC充電插頭901)連接于第2連接器(DC接入口 702)的狀態(tài)下經(jīng)由第1連接器(AC接入口 220)接收到執(zhí)行指示和放電指示的情況下，執(zhí)行經(jīng)由第2連接器(DC接入口 702)從蓄電裝置110向車輛外部的放電。
[0167]優(yōu)選的是，如圖6所示，第2連接器(DC接入口 702)構(gòu)成為能夠連接第2插頭(DC充電插頭901)，所述第2插頭設(shè)于一端連接于PCS900的電纜的另一端。操作部615構(gòu)成為能夠發(fā)送第1模式信號和模式與第1模式信號(例如按一次)不同的信號(例如長按、按兩次等)。如圖8所示，E⑶300，在第2連接器(DC接入口 702)連接于第2插頭(DC充電插頭901)的狀態(tài)下經(jīng)由第1連接器(AC接入口 220)接收到第1模式信號的情況下(在步驟S15或S21中為是)，經(jīng)由第1連接器(AC接入口 220)或第2連接器(DC接入口 702)從車輛外部接受電力而執(zhí)行向蓄電裝置的充電(步驟S19或S22)，ECU300，在第2插頭(DC充電插頭901)連接于第2連接器(DC接入口 702)的狀態(tài)下經(jīng)由第1連接器(AC接入口 220)接收到與第1模式信號不同的信號(長按或按兩次)的情況下(在步驟S23或S27中為是)，執(zhí)行經(jīng)由第1連接器或第2連接器從蓄電裝置向車輛外部的放電(步驟S24或S31)。
[0168]進一步優(yōu)選的是，如圖6所示，第2連接器(DC接入口 702)包括從PCS900接收下述信號的輸入節(jié)點N107，該信號是用于指令開始從蓄電裝置110向PCS900放電的信號(控制用電源電位VCC1)。在第1插頭(供電連接器600)連接于第1連接器(AC接入口 220)并且第2插頭(DC充電插頭901)連接于第2連接器(DC接入口 702)的狀態(tài)下經(jīng)由第1連接器(AC接入口 220)接收到充電指示或放電指示的情況下，E⑶300取代PCS900而向輸入節(jié)點N107輸出用于指令開始放電的信號(控制用電源電位VCC2)。
[0169]更優(yōu)選的是，如圖6所示，第2連接器(DC接入口 702)構(gòu)成為能夠連接第2插頭(DC充電插頭901)，所述第2插頭設(shè)于一端連接于PCS900的電纜的另一端。車輛還具備第1CAN通信部704。PCS900包括第2CAN通信部905。如圖8所示，E⑶300，在第2插頭(DC充電插頭901)連接于第2連接器(DC接入口 702)的狀態(tài)下從操作部615接收到指示的情況下(在步驟S15或S27中為是)，使第1CAN通信部704起動并執(zhí)行CAN通信。
[0170]更優(yōu)選的是，如圖6所示，第1連接器(AC接入口 220)為交流電力用的連接器，第2連接器(DC接入口 702)為直流電力用的連接器。
[0171]應(yīng)該認為，此次公開的實施方式的所有點均是作為例示而非限制性的內(nèi)容。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求書示出，而非由上述的說明示出，意在包括與權(quán)利要求書均等的含義以及范圍內(nèi)的所有變更。
[0172]附圖標(biāo)記說明
[0173]100車輛；110蓄電裝置；130、135電動發(fā)電機；121轉(zhuǎn)換器；122、123變換器；125空氣調(diào)節(jié)裝置；140動力傳遞裝置；150驅(qū)動輪；160發(fā)動機；180馬達驅(qū)動裝置；200充電器；201AC100V變換器；220AC接入口 ；320電阻電路；340輸入緩存；350電源節(jié)點；370非易失性存儲器；400充電電纜;410充電連接器;415、615、616操作部；420插頭;440、ACL1、ACL2電力線；500外部交流電源；510插座；600供電連接器；601、602、603連接部；604連接電路；605嵌合部；606電力傳遞部；610輸出部；700電氣設(shè)備；701、720車輛接觸開關(guān)；702DC接入口 ；704、905通信部；706輔機電池；707充放電繼電器;709、712、713、910光耦合器；710電源插頭；711信號驅(qū)動器；721切換開關(guān)；811、1011電力線對；812通信線；813控制用通信線組；814控制用電力供給線對；815、1015工作允許禁止信號線；816、1016連接器連接確認用信號線；817、1017、L2接地線；900PCS、901充電插頭；903PCS主體；906控制部；907電源電路；1000家庭；1012通信信號線；1013控制信號線組；1014控制用電力線對；210充電繼電器；211放電繼電器；L1控制導(dǎo)頻線；L3連接信號線；N107節(jié)點；NL1負電力線；PLUPL2正電力線；SW10、SW30開關(guān)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛，能夠向車外供給電力，其中，所述車輛具備: 蓄電裝置； 使得所述蓄電裝置的電力能夠充放的第I連接器； 使得所述蓄電裝置的電力能夠充放的第2連接器；以及控制裝置，其控制經(jīng)由所述第I連接器的充放電以及經(jīng)由所述第2連接器的充放電，所述控制裝置，根據(jù)設(shè)于與所述第I連接器連接的第I插頭的操作部的操作，選擇并執(zhí)行從所述蓄電裝置經(jīng)由所述第I連接器的放電、經(jīng)由所述第I連接器向所述蓄電裝置的充電、從所述蓄電裝置經(jīng)由所述第2連接器的放電以及經(jīng)由所述第2連接器向所述蓄電裝置的充電中的任一者。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛， 所述操作部構(gòu)成為能夠發(fā)送:充電指示或放電指示；和充電或放電的執(zhí)行指示， 所述控制裝置，經(jīng)由所述第I連接器接收所述操作部的狀態(tài)，在被賦予了所述放電指示并且被賦予了所述執(zhí)行指示的情況下，執(zhí)行從所述蓄電裝置向車輛外部的放電，在被賦予了所述充電指示并且被賦予了所述執(zhí)行指示的情況下，從車輛的外部接受電力來執(zhí)行向所述蓄電裝置的充電。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛， 所述控制裝置，在與所述第2連接器連接的第2插頭為未連接的狀態(tài)下經(jīng)由所述第I連接器接收到所述執(zhí)行指示和所述放電指示的情況下，執(zhí)行經(jīng)由所述第I連接器從所述蓄電裝置向車輛外部的放電， 所述控制裝置，在所述第2插頭連接于所述第2連接器的狀態(tài)下經(jīng)由所述第I連接器接收到所述執(zhí)行指示和所述放電指示的情況下，執(zhí)行經(jīng)由所述第2連接器從所述蓄電裝置向車輛外部的放電。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛， 所述第2連接器構(gòu)成為能夠連接第2插頭，所述第2插頭設(shè)于一端連接于電力調(diào)節(jié)站的電纜的另一端， 所述操作部構(gòu)成為能夠發(fā)送第I模式信號和模式與所述第I模式信號不同的信號，所述控制裝置，在所述第2插頭連接于所述第2連接器的狀態(tài)下經(jīng)由所述第I連接器接收到所述第I模式信號的情況下，經(jīng)由所述第I連接器或所述第2連接器從車輛的外部接受電力來執(zhí)行向所述蓄電裝置的充電， 所述控制裝置，在所述第2插頭連接于所述第2連接器的狀態(tài)下經(jīng)由所述第I連接器接收到與所述第I模式信號不同的信號的情況下，執(zhí)行經(jīng)由所述第I連接器或所述第2連接器從所述蓄電裝置向車輛外部的放電。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛， 所述操作部構(gòu)成為能夠發(fā)送:充電指示或放電指示；和充電或放電的執(zhí)行指示， 所述第2連接器包括從所述電力調(diào)節(jié)站接收下述信號的輸入節(jié)點，該信號是用于指令開始從所述蓄電裝置向所述電力調(diào)節(jié)站放電的信號， 在所述第I插頭連接于所述第I連接器并且所述第2插頭連接于所述第2連接器的狀態(tài)下經(jīng)由所述第I連接器接收到所述充電指示或所述放電指示的情況下，所述控制裝置取代所述電力調(diào)節(jié)站而向所述輸入節(jié)點輸出所述的用于指令開始放電的信號。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛， 所述第2連接器構(gòu)成為能夠連接第2插頭，所述第2插頭設(shè)于一端連接于電力調(diào)節(jié)站的電纜的另一端， 所述車輛還具備第ICAN通信部， 所述電力調(diào)節(jié)站包括第2CAN通信部， 所述控制裝置，在所述第2插頭連接于所述第2連接器的狀態(tài)下接收到來自所述操作部的指示的情況下，使所述第ICAN通信部起動并執(zhí)行通信。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛， 所述第I連接器為交流電力用的連接器， 所述第2連接器為直流電力用的連接器。
【專利摘要】車輛(100)具備蓄電裝置(110)、使得蓄電裝置(110)的電力能夠充放的第1連接器(220)、使得蓄電裝置(110)的電力能夠充放的第2連接器(702)、以及控制經(jīng)由第1連接器的充放電以及經(jīng)由第2連接器的充放電的ECU(300)。ECU(300)，根據(jù)設(shè)于與第1連接器連接的第1插頭(410或600)的操作部(415或615、616)的操作，選擇并執(zhí)行從蓄電裝置(110)經(jīng)由第1連接器的放電、經(jīng)由第1連接器向蓄電裝置(110)的充電、從蓄電裝置(110)經(jīng)由第2連接器的放電、經(jīng)由第2連接器向蓄電裝置(110)的充電中的任一者。
【IPC分類】B60L11/18, H02J7/00
【公開號】CN105247754
【申請?zhí)枴緾N201380074442
【發(fā)明人】小野亨
【申請人】豐田自動車株式會社
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2013年3月21日
【公告號】DE112013006845T5, US20150375621, WO2014147781A1